Не заряжается АКБ
Yan.Total
24 мая 2015
Привет...
Мицубиси Мираж 1.5 акпп, аккумуляторы 55 ah.
Машина 3 месяца стояла в гараже, ее только выгоняли и загоняли обратно.
Сел аккумулятр, не заводится. Если прикурить, то ок. Прикурили, проехал 40км, заглушил. Не заводится.
В чем может быть проблема? На химчистке сказали что горячая плюсовая клема. Я снял магнитолу, посмотрел потом, немного теплая.
Что можно сделать? Есть тестер и руки...
Мицубиси Мираж 1.5 акпп, аккумуляторы 55 ah.
Машина 3 месяца стояла в гараже, ее только выгоняли и загоняли обратно.
Сел аккумулятр, не заводится. Если прикурить, то ок. Прикурили, проехал 40км, заглушил. Не заводится.
В чем может быть проблема? На химчистке сказали что горячая плюсовая клема. Я снял магнитолу, посмотрел потом, немного теплая.
Что можно сделать? Есть тестер и руки...
DVM
24 мая 2015
Искать причину или их сочетание, почему оказалась разряженной АКБ. Варианты: сдохший аккумулятор, плохой контакт на клеммах, отгнивший провод массы, неполадка генератора.
1. Измерить напряжение на клеммах АКБ на заглушенной машине.
2. Отцепить клеммы от АКБ, подождать минут 10, измерить напряжение на АКБ.
Если не заводит, то должно быть около 10 В, на отцепленной АКБ может немного подрасти. Если 12,0 В и выше - либо АКБ подуставшая, либо плохо клеммы на АКБ были затянуты.
3. Клеммы и выводы АКБ почистить наждачкой, прицепить обратно, хорошо затянуть. Завести мотор, прикурившись от другой машины или АКБ. Пока мотор прогревается, и обороты высокие, измерить напряжение на клеммах АКБ. Должно быть в районе 14,0-14,4 В. Если меньше 13,5 В, минусовой вывод тестера цеплять не на клемму АКБ, а прямо на корпус мотор, проверить, изменились ли при этом показания.
Все результаты сюда.
Если в п.3 напряжение 14,0-14,4 В - генератор работает нормально. Провода, контакты или АКБ.
Если в п.3 напряжение приходит в норму, когда минус тестера на моторе, провод массы отгнил, менять.
Вообще, горячая плюсовая клемма - это плохой контакт на ней, само собой, стартер не прокрутится.
1. Измерить напряжение на клеммах АКБ на заглушенной машине.
2. Отцепить клеммы от АКБ, подождать минут 10, измерить напряжение на АКБ.
Если не заводит, то должно быть около 10 В, на отцепленной АКБ может немного подрасти. Если 12,0 В и выше - либо АКБ подуставшая, либо плохо клеммы на АКБ были затянуты.
3. Клеммы и выводы АКБ почистить наждачкой, прицепить обратно, хорошо затянуть. Завести мотор, прикурившись от другой машины или АКБ. Пока мотор прогревается, и обороты высокие, измерить напряжение на клеммах АКБ. Должно быть в районе 14,0-14,4 В. Если меньше 13,5 В, минусовой вывод тестера цеплять не на клемму АКБ, а прямо на корпус мотор, проверить, изменились ли при этом показания.
Все результаты сюда.
Если в п.3 напряжение 14,0-14,4 В - генератор работает нормально. Провода, контакты или АКБ.
Если в п.3 напряжение приходит в норму, когда минус тестера на моторе, провод массы отгнил, менять.
Вообще, горячая плюсовая клемма - это плохой контакт на ней, само собой, стартер не прокрутится.
Yan.Total
25 мая 2015
14В приходит на аккумулятор, генератор в порядке. Ставил другой аккум на 100 км, все было ок.
Мой аккумулятор сегодня закинем, открыл банки — там пусто. Долил дистилированной воды. Немного он раздулся.
Завтра приедет человек, занимающийся ремонтом, сказал посмотрит, возможно получится сделать.
DVM, спасибище!
Мой аккумулятор сегодня закинем, открыл банки — там пусто. Долил дистилированной воды. Немного он раздулся.
Завтра приедет человек, занимающийся ремонтом, сказал посмотрит, возможно получится сделать.
DVM, спасибище!
DVM
26 мая 2015
Закрыта-то, закрыта, но возникает вопрос, как Вы так ездили, что в итоге АКБ оказалась с пустыми банками - это тоже обслуживаемая вещь в машине, состояние которой надо временами проверять и т.д. - как уровень масла - даже если полудохлая АКБ досталась с машиной.
Yan.Total
26 мая 2015
Никак, я купил ее бу. Проехал 100 км максимум и оставил машину на покраску.
Думаю, когда варили машину - просто забыли снять клемму...
Думаю, когда варили машину - просто забыли снять клемму...
