Сделал вибро-шумоизоляцию автомобиля. Благодаря выложенным здесь отчетам и советам, вроде бы все получилось. Спасибо авторам.
Стало конечно лучше, но все же что-то не давало покоя. Этим что-то, по моему мнению, был шум от передних колесных арок. Если задние арки я зашумил изнутри, то передние практически никак не поддавались ВШИ со стороны моторного отсека – ни снять, ни подлезть под капотом я не смог; так налепил пару заплаток на арки и все.
А шум все досаждал.
Тогда я задался вопросом, а можно ли сделать ВШИ снаружи арок, т.е. со стороны колеса. В магазине, где торгуют ВШИ, мне сказали, что наклейка должна производиться только изнутри – со стороны моторного отсека. Однако, немного по-гуглив, я узнал, что ВШИ некоторые делают и снаружи колесных арок. Даже встретил в И-нете контору, которая специализируется на ВШИ арок снаружи, делают все четыре арки за 4-ре часа (забегая вперед, скажу, что у меня на две арки ушло около 12 часов) материалами «Стандартпласт».
И вот я тоже решился на сие действие, к тому же все равно надо было куда-то девать остатки Вибропласта и Сплена, оставшиеся после ВШИ салона.
Для работы по ВШИ двух передних арок (+ передние крылья изнутри) я использовал:
- 4 листа Вибропласта М1 (0,6 х 0,9);
- 2 листа Сплена 3004 (1,0 х 1,25);
- каучуко-битумная антикоррозийная мастика БКМ 100 {купил 2,8 кг (или литра), потратил процентов 15 от объема банки};
- силиконовая смазка в аэрозольном баллончике;
- шлицевая и крестовая отвертки;
- отвертка-звездочка;
- рожковый (накидной) ключ на 8;
- щетки с металлической щетиной;
- кисти;
- ацетон, Уайт-спирит;
- тепловентилятор «Витэк»;
- портняжные ножницы, нож;
- крем для очистки рук «Апельсин-профи» с абразивом;
- полиэтиленовые пакеты и молярный скотч.
Вот некоторые из них:
______________120.jpg 793,1К
191 Количество загрузок:
______________001.jpg 830,15К
227 Количество загрузок: На все работы ушло три вечера.
1. Вечер первый. Разборка, мытье, подготовка поверхности, обезжиривание. На все ушло более 4-х часов.
Для начала, снял бампер; может быть (не факт), можно было и без этого обойтись, но так, по-моему, проще подлезать к аркам, и, кроме того, у меня в этом был свой интерес.
Открываем капот, в передней части, между правой и левой фарами видим четыре звездообразные головки болтов; выкручиваем их накидным ключом на 8.
______________009.jpg 952,62К
370 Количество загрузок:
______________010.jpg 1010,84К
310 Количество загрузок:Далее, в месте стыковки бампера с передним крылом, со стороны колеса, рукой нащупываем шестигранную головку самореза. Выкручиваем рожковым ключом на 8. (аналогично у другого колеса).
______________018.jpg 860К
313 Количество загрузок: Достаем пластиковые клипсы крепления бампера к подкрылкам и защите картера. На клипсах есть выемки под шлицевую отвертку, поддеваем отверткой и вытаскиваем сердцевину клипсы, а затем - клипсу полностью.
______________011.jpg 727,23К
265 Количество загрузок:
______________013.jpg 644,11К
195 Количество загрузок:
______________015.jpg 736,25К
201 Количество загрузок: На бампере, под гос. номером, есть еще одна скрытая клипса. Снимаем номер вместе с его креплением и достаем клипсу крепления бампера к раме.
______________026.jpg 842,54К
149 Количество загрузок:
______________105.jpg 867,92К
141 Количество загрузок:Затем тянем рукой за край бампера со стороны колесной арки, в месте примыкания его к переднему крылу. Все отщелкивается само в этом месте (у фары можно помочь отверткой снять зацепление). Аналогично с другой стороны. Встаем перед бампером и легкими покачивающими движениями тянем его на себя и кладем на пол (если есть парктроник с передними датчиками, то их надо открутить; противотуманки, наверно, тоже).
______________022.jpg 807,35К
147 Количество загрузок:
______________023.jpg 762,26К
123 Количество загрузок:
______________024.jpg 868,6К
138 Количество загрузок:
______________027.jpg 836,37К
158 Количество загрузок: Ставим автомобиль на ручник, снимаем передние колеса. Второго домкрата не было – подставил деревяшки под ребро порога с одной стороны.
Для снятия пластиковых подкрылков надо достать все клипсы по периметру и открутить два болта с головкой под звездочку.
______________041.jpg 928,74К
189 Количество загрузок:
______________042.jpg 723,3К
173 Количество загрузок:
______________046.jpg 871,52К
168 Количество загрузок: Еще, в передней верхней части, к подкрылку крепятся провода. Надо вынуть крепление этого провода из отверстия подкрылка.
______________045.jpg 933,23К
210 Количество загрузок: Вынимаем подкрылок.
______________047.jpg 886,77К
188 Количество загрузок: Аналогичную операцию проделываем с другой стороны автомобиля.
Теперь надо все вымыть и обезжирить. Арки я шоркал металлическими щетками для удаления ржавчины. Арки были обработаны заводской мастикой, но не везде; в основном за колесом; вверху вокруг пружины и под подкрылком обработки не было. Всю эту мастику я убирать не стал. Очистил ее от грязи, протер ацетоном, затем пошоркал Уайт-спиритом. Растворителем мастика смывается, но, осмотрев ее состав, мне показалось, что Вибропласт должен хорошо на нее приклеиться; к тому же, после мытья и обезжиривания, эта мастика стала слегка мягкая и липкая.
______________048.jpg 865,25К
240 Количество загрузок:
______________050.jpg 893,54К
220 Количество загрузок:
______________064.jpg 1017,77К
268 Количество загрузок: Подкрылки моются просто.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
2. Вечер второй. Наклейка ВШИ. Нанесение мастики. По времени заняло часов 5-6.
Сначала обклеил все Вибропламтом, включая передние крылья изнутри.
______________078.jpg 1,15МБ
373 Количество загрузок:
______________069.jpg 1012,63К
259 Количество загрузок:
______________068.jpg 1,01МБ
186 Количество загрузок:
______________067.jpg 1,1МБ
161 Количество загрузок:
______________076.jpg 1,04МБ
165 Количество загрузок: Для размягчения Вибропласта и улучшения его липкости под аркой поставил тепловентилятор. Хотя в гараже и так было около 25 град.С.
______________066.jpg 843,73К
208 Количество загрузок: На Вибропласт приклеил Сплен (четверку). Не помешает заклеить проем между подколесным пространством и передней дверью, т.к. там сквозной проем, закрытый штатным изолятором, смотрится как-то не надежно.
______________081.jpg 965,01К
286 Количество загрузок: Подкрылки сверху также оклеил спленом, технологические крышки в проемах подкрылок наглухо не стал заклеивать.
Ввиду того, что наружный слой сплена будет подвергаться воздействию окружающей следы – пыль, грязь, камни, то я решил его защитить слоем каучуко-битумной мастики. Закрыл амортизаторы с пружинами и ступицы полиэтиленом (закрепил его малярным скотчем). Кистями нанес мастику на колесные арки и внутреннюю поверхность подкрылок. На внутреннюю поверхность крыльев мастику не наносил, т.к. при разборке не обнаружил на них грязи; из чего заключил, что пыль и грязь туда не попадают.
______________086.jpg 852,58К
260 Количество загрузок:
______________085.jpg 894,34К
196 Количество загрузок:
______________088.jpg 734,49К
238 Количество загрузок:
______________089.jpg 858,04К
223 Количество загрузок:
______________094.jpg 780,54К
220 Количество загрузок: Оставил все сохнуть.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
3. Вечер третий. Сборка – 2 – 2,5 часа.
Все собирается в обратной последовательности. Мастика до конца не просохла, поэтому при установке первого подкрылка в арку пришлось немного помучиться. Для облегчения процесса (сначала то я не допер, а применил лишь при установке второго подкрылка) надо на подкрылок сверху набрызгать силиконовой смазки, тогда он не будет липнуть к арке и легко встает как надо.
После установки, я под арками еще разбрызгал силиконовой смазки, чтоб пыль не прилипала к мастике, хотя это наверно до первой мойки.
Штатные клипсы, крепящие спереди бампер к защите картера, практически не держат. Я их заменил на вот эти (в магазине у них был код «0001»). Встали плотничком.
_________________________009.jpg 732К
239 Количество загрузок:Так выглядит колесо после сборки.
______________108.jpg 747,03К
263 Количество загрузок:
______________111.jpg 773,01К
186 Количество загрузок: Для очистки рук рекомендую вот это:
______________107.jpg 634,8К
140 Количество загрузок: Классная штука. Налил немного в ладоши, растер руки и хорошо вытер тряпкой. Ни битума, ни мастики на руках почти не осталось.
Ну а вот это мой транспорт в профиль после завершения работ.
______________122.jpg 987,17К
265 Количество загрузок: Времени конечно ушло много, а может просто я такой долгий.
Ну что сказать про результат. То, что стало тише, это однозначно. При переезде ямок и камней удары стали глуше и мягче. Хотя, признаться, ожидал лучшего результата. Шум все равно присутствует. А может, уже привык. У знакомого раньше был такой же автомобиль; так он когда проехался со мной, то сказал по этому поводу – «Не верю, что в Кольте еду» (типа – относительно тихо); а может – пошутил.
Ну, вот вроде и все. Блин, как много получилось. Если что не так, сильно не бейте, а то сам боюсь, как бы этот пирог под арками не отвалился, хотя вроде не должОн.
P.S.: При ВШИ капота, зашумил потолок над двигателем, под лобовым стеклом.
