Евгений, у меня аналогичная проблема. что имел ввиду - "датчик воздуха", с номером подскажи. "...всё почистил..." - а конкретно можно?
Какой еще номер? Вот лови инструкцию, она тут очень в тему. Сам нашел ее не сразу
Чистка дроссельной заслонки
Начать предлагаю с датчика воздуха, вкручен он (у него зеленая наклейка с маркировкой сверху) рядом с дроссельной заслонкой в коллектор одним болтом под звездочку, отсоединяем штекер от него, там есть выступ на который нажимаем до щелчка, затем поступательными движениями влево-вправо вытягиваем, откручиваем болт, и аккуратно поворачивая по часовой и против вытаскиваем сам датчик (он там с резиновым уплотнительным кольцом). Смотрим на него, ту часть что была внутри - у меня была вся черная и в саже, помыл спиртом, оказалось он желтого цвета. Собираем все в обратном порядке. Можно на этом и закончить, поездить посмотреть на результат. Но я решил почистить и ДРЗ
Далее постараюсь более детально расписать процесс, тк фоток не делал:
1) Снимаем воздуховод с воздушного фильтра и заслонки, отводим на блок двигателя.
2) Разбираем воздушный фильтр, чтобы осталась только "нижнее корыто", оно крепится на одном болте на 10, удобно выкручивать головкой с удлиннителем и трещеткой, и еще есть два места крепления одно спереди его видно, второе с противоположной стороны от болта. Это резиновые шайбы с прорезью в центре куда защелкнуты кронштейны "корыта". Первым следует выдергивать то что на противоположной стороне от болта, делается это резкими движениями в горизонтальном направлении в сторону аккума, переднее выщелкивается горизонтально в сторону салона после вытащенного первого (процесс достаточно геморойный, но иначе сложно снимать шланги подогрева ДРЗ). Когда будете ставить - желательно смазать резинки малом, так проще защелкнуть на место будет.
3) Отщелкиваем штекер от самой заслонки, нажимаем его по центру ширины со стороны радиатора и вытаскиваем (тоже дело не простое)
4) С обратной стороны от штекера подходит два патрубка, вход и выход подогревающей жидкости, снимаем их и глушим болтиками на 8. Я сначала отводил хомуты, затем расшевеливал шланги, затем досочкой упераясь в корпус входа воздуха ДРЗ стягивал.
5) Все освободили, теперь выкручиваем 4 болта звездочкой, снимаем заслонку, там еще кронштейн патрубка одним из них закреплен, когда будете собирать не забудьте поставить на место). С наружней стороны заслонка чистая, в вот внутренняя все в налете, чистится спиртом с тряпочкой, саму заслонку не двигайте. Также можно почистить входящее отверстие в коллектор, удобней всего, если еще не поставили датчик воздуха.
6) Собираем все в обратном порядке.
И обязательно обучение ХХ!!!!
Обучение после снятия клеммы1. Подключаем АКБ
2. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
3. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
4. Одеваем клемму
5. Включем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем климат.
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Colt 2006 года, двигатель 1.3. Брали с рук, изначально горел чек энджайн, диагностировали что-то там с дроссельной заслонкой, читал форум, но люди не парятся, ездят и все. Ездили 2 года и не парились. Буквально месяца два назад, начала глохнуть на горячую, т.е. заводится все отлично, но если отпустить педаль газа, то обороты падают до 0 и глохнет. На холодную держит холостые отлично, проблема именно на горячую. Загнал сегодня опять на диагностику двигла в евроавто, там диагностировали, опять нашли эту ошибку чек энжайн (подозреваю что не в ней дело) и нашли отсутствие управляющих сигналов на 1 и 4-й форсунке и решается данная проблема перепрошивкой блока управления двигателя и только у официального двигателя. Свечи новые, воздушный фильтр новый, может подскажете какая причина наиболее вероятна при таком поведении машины? Я готов и заслонку эту почистить, если толк будет, просто не хочется деньги выбрасывать на ветер, пока эти "спецы" найдут проблему в каком-нибудь датчике ттх или лямбда зонде, перепробовав чистки и прошивки. Может у кого была такая проблема, хелп плиз! Машина супруги, глохнет и это ее жутко огорчает 
