Форум Кольт Клуб

С наступлением холодов прогревочные обороты подскочили до 2000-2200.
На улице -6-8.
Заводишь стрелка на 2000, потом медленно начинает опускаться.
В остальном движок работает ровно без нареканий, как прогреется обороты стоят как вкопанные 650-700.
Где искать причину такого косяка, может кто с этим сталкивался?
На каких оборотах авто должно прогреваться в идеале?

С наступлением холодов прогревочные обороты подскочили до 2000-2200.
На улице -6-8.
Заводишь стрелка на 2000, потом медленно начинает опускаться.
В остальном движок работает ровно без нареканий, как прогреется обороты стоят как вкопанные 650-700.
Где искать причину такого косяка, может кто с этим сталкивался?
На каких оборотах авто должно прогреваться в идеале?

У меня такая же ситуевина, думаю, что это нормальное явление. на улице то холодно!

Подтверждаю :-) Единственное, у меня довольно быстро падает где-то до 1200 (как сцепление отпущу, т.к. завожу с выжатым сцеплением), а когда прогреется - 500-600

Вы прикалываетесь?

Млин, а че тут прикольного то?
Я думаю что прогрев на 2200 об. не является нормой.
У меня там стрелка минуту висит.
Ранее будучи владельцем 2-х тойот и одного ржавого Таза могу сказать, что грелись они у меня на 1500 (мах) в любой мороз, вот это я считаю нормальными прогревочными оборотами.

на моем кольте такие же прогревочные, причём постоянно во время прогрева падают. На всех Мицу, которые у меня были, прогревочние были разные. У тебя новая машина? Тебе бы на 89 г.в. покататься.
Мой тебе совет: катайся, полную науку прогревочных мало кто познал, не исключено, что это норма! ИМХО

У нас появился эксперт во всем :evil: ...
2slaytanic: Насколько я знаю, действительно 2200 об/мин не являются прогревочными...прогревочные ок 1500, лучше заехать к мотористам и продиагностировать движок, могу подсказать...сам у ремонтировался, мастера грамотные.

У нас появился эксперт во всем  :evil: ...
2slaytanic: Насколько я знаю, действительно 2200 об/мин не являются прогревочными...прогревочные ок 1500, лучше заехать к мотористам и продиагностировать движок, могу подсказать...сам у ремонтировался, мастера грамотные.

Я не эксперт, я высказываю свою точку зрения и помечаю это!

У меня нет тахометра, зато машина на холостых оборотах не греется совсем. Т.е. если я ее заведу и буду хоть час ждать, стрелка не подымется совсем.

У меня нет тахометра, зато машина на холостых оборотах не греется совсем. Т.е. если я ее заведу и буду хоть час ждать, стрелка не подымется совсем.

Поменяй термостат.

Мда, специалист явно во всём, ты б хоть объяснил человеку зачем ему термостат менять..... Хотя и прав, скорее всего термостат, он постоянно в открытом положении.
По поводу оборотов: 2000 это МНОГО, должно быть макс 1500, и то много. Дело скорее всего в моторчике ХХ. Может вылечится его чисткой, а может и заменой. Но сначало лучше съездить на диагностику.

Мда, специалист явно во всём, ты б хоть объяснил человеку зачем ему термостат менять..... Хотя и прав, скорее всего термостат, он постоянно в открытом положении.  
По поводу оборотов: 2000 это МНОГО, должно быть макс 1500, и то много. Дело скорее всего в моторчике ХХ. Может вылечится его чисткой, а может и заменой. Но сначало лучше съездить на диагностику.

Краткость - сестра таланта!

Краткость - сестра таланта!

Но не надо доходить до братоубийства. ;-)

По поводу термостата - минут через 5 посмотри, если радиатор стал теплым, а температура так и не набирается, то точно надо начинать с термостата. Я через это прошел. Теперь температура набирается за 5 минут. И при этом радиатор холодный. И только потом прогревается радиатор.

Я с вас фигею! :shock:
Вы когда-нибудь слышали про подсос (он же - пусковое устройство)? Что, нокто никогда на совеских машинах не ездил, сразу все на иномарки сели? Чтобы движку нормально завестись (особенно в зимноий мороз), ему нуна немалая доза вливания бензуса, срабатывает подсос и соотв. обороты сначала вырастают. Потом, по мере прогревания систем двига обороты постепенно уменьшаются. И всем этим управляют умные МОЗГИ машины. И, во-вторых, что значит нормальные прогревочные обороты. Кол-во оборотов, которое нужно придать движке, определяет электроника. Сколько ОНА считает нужным, столько она и прикажет. Так что 2000-2200, это нормальные обороты первую минуту при -15 за бортом. Вот, что я думаю по этому поводу...

Позволю себе не согласиться...сегодня за бортом было -12 градусов Цельсия, так прогревочные обороты наоборот были 1200 об/мин...
Для отечественных машин действительно первые пару минут используют обороты ок 2000, но потом все равно прогреваются на 1400-1500 об/мин

Но не надо доходить до братоубийства. ;-)

По поводу термостата - минут через 5 посмотри, если радиатор стал теплым, а температура так и не набирается, то точно надо начинать с термостата. Я через это прошел. Теперь температура набирается за 5 минут. И при этом радиатор холодный. И только потом прогревается радиатор.

Если у человека на холостых оборотах машина совсем не греется, то однозначно термостат. И проверить очень легко: От радиатора идет верхний патрубок к термостату, там 2 болта на 12 (вроде), откручиваеш, НО ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ!!! ЧТО БЫ РАДИАТОР БЫЛ ХОЛОДНЫМ!!! Снимаеш верхнюю крышку и увидеш термостат (такая круглая фигня с клапоном на пружинке), его работа заключается в следующем: Когда мотор холодный, он гоняет антифриз по двигателю на его согрев (по малому кругу). Когда тем-ра двигателя доходит до нормальной, термостат открывается и начинает пускать антифриз по большому кругу, т.е. в радиатор. Так вот когда возьмёш в руки термостат, его кламан должен без закисаний открываться и сам закрываться (с помощью пружинки).
Скорее всего он у тебя залип в открытом состоянии и гоняет антифриз по большому кругу и руками ты его не закроеш.
И поменять его легко и стоит он в районе 200 руб, так что ты ничего не потеряеш, а результат "на лицо"
з.ы. И всё таки краткость - сестра таланта, давно так не писАл!

Термостат оригинал стоит от 14 до 30 долларов США, соответственно порядка 400-850 рублей, а качественный неоригинал столько же например Vernet, ок 20 $

Термостат оригинал стоит от 14 до 30  долларов США, соответственно порядка 400-850 рублей, а качественный неоригинал  столько же например Vernet, ок 20 $

С ценой может я и ошибся. Но менять-то надо!

Ну я смотрю Vernet в Экзисте стоит
Vernet 5075.88 Термостат 10 26.12.05 1 (?) 4,07 $
А родной да около 20$.
Mitsubishi MD 972903 Термостат 2 23.12.05 1 (?) 19,09 $
Это на CA1A.
Я брал родной. Замена в Эвиле стоила 350 рублей.

Вы с ценами оч часто ошибаетесь, случайно последняя работа не менеджер по продажам (особенно з/ч на MMC COLT)...