Форум Кольт Клуб

Скажите пожалуста из-за чего не включается задняя передача. Моей машине еще нет и года и при попытке включить заднюю она либо не включается либо включается с хрустом как у 20-ти летнего камаза. Сначала я нашел выход включать ее через 1 (сначала 1 потом заднюю) помагало до сегодняшнего дня: я подвез друга и хотел поехать в обратном направлении включил заднюю через первую и вроди попал но когда начал трогаться она начала хрустеть тогда опять и опять и с 3 раза я воткнул заднюю. скажите что это может быть???

Добро пожаловать в клуб ньюсоводов не единожды менявших по гарантии диск сцепления в связи вышеописанным частовстречающимся у ньюсов косяком. Поиск рулит

Спасибо. Я нашел. Завтра еду в сервис.

мне мастер сказал что это нормальное явление, хотя хрустит редко, примерно 1 раз из 7
грешил на недожим сцепления - лажа, жму как в последний раз, масло в норме
на то 15000, при наличии хруста - буду настаивать на замене

у моего меняли, ещё в самом начале...тоже на первых 15-ти тысячах...сейчас не врубаеца задняя тока когда не прогрет....
но в сервисе объясняли принцып работы...типа для включения нужно греть..иначе накроеца(((
так, что хочу автозапуск поставить...впереди зима.....

Каждое утро я выезжаю со своего парковочного места на стоянке задним ходом, т.е каждый день я начинаю движение именно с задней передачи. Трансмиссия в таком случае прогрета не бывает, но НИКАКИХ заеданий или невтыканий НИ РАЗУ при этом не было. Глюк случается уже после начала движения , с разной частотой: один раз из 4-7 включений. Лечу, как и все, "перетыканием" на 1-ю или на 2-ю передачу. За два года эксплуатации частота этих глюков не изменилась. Только теперь я уже рукой чувствую, "воткнулась" она или нет, и не пытаюсь тронуться на "невоткнутой" задней. Мне кажется, что проблема здесь не в качестве производства или комплектующих коробки, а в принципе работы самой конструкции. И если не злоупотреблять хрустом коробки при не до конца включенной задней, ремонт не потребуется. А опыт общения с сервисменами приводит к мысли, что они вообще слабо себе представляют свойства обслуживаемой ими матчасти.

Какой кошмар! Опять появился свежий кольт с тем же глюком...
Пипец, мож надо таки кольтклубом найти чела, который бы все гамно вытряс из Рольфа и Мицубиши?
Есть ведь люди, которые на судах с автоконцернами собаку съели...

Мне кажется сюда написали и про МТ и про АТ. Нужно указывать в профиле какой тип трансмиссии на вашем авто. С АТ давнишняя тема. Меняют диск сцепления. С механикой предельно ясно... В Кольте, как и во многих НЕ дорогих машинах НЕТ синхронизатора задней передачи. Вполне естественно, что частенько попадает зуб на зуб. Еще "ужасное" есть - нельзя включать заднюю пока до конца не остановишься при движении вперед. На Вольво S40 синхронизатор задней есть , а вот на Ниссане Примера 94 года так же, как и у Кольта.
1. Нужно привыкнуть, чтобы чувствовать включилась задняя или нет. Мне кажется, что это дело недели.
2. При включении задней передачи, если чувствуешь, что не втыкается, нужно слегка отпустить сцепление. Тогда одна шестерня (видимо "ведущая") провернется и под легким нажимом на ручку передача включится по-любому. Сцепление нужно отпускать совсем чуток.

Дааааа!!!!! На роботе это просто беда !! Моя машина уже не на гарантии и приходится менять за свой счет !!!
С учетом того что делаю не в рольф то уже получается под 30 000р !!! ( и это еще по минимуму!)
А какие цифры если в рольф гнать боюсь подумать !!

Отдавал машину в сервис. Поменяли диск сцепления и сказали что там накрылся какой то подшибник. Но с коробками они не раьотают и если происходит поломка и машина на гарантии меняют всю коробку. Коробка механика. Заднюю включил с места решил побробывать после сервиса опять хруст. Теперь по привычке включаю через первую передачу.
Еще хотел поинтересоваться должен ли я был отдавать деньги на сервисе за замену масла в коробке???

наверное без денег залили бы старое, расходники за свой счет