Форум Кольт Клуб

Если подробнее то на днях в сервисе установил сигнализацию,после установки на малых оборотах(ниже 500)идёт заметная вибрация двигателя(и всего остального естественно).Когда увеличиваю обороты педалькой вибрация пропадает.Возможно это и не связано с установкой сигнализации(в сервисе естественно сказали что непричём).Может они там какие нибудь установки сбили или ещё что нибудь.Короче буду признателен за помощь в решении этого вопроса.Заранее спасибо.

Забыл сказать кольт 2003г праворукий автомат

Да откуда вообще должны быть обороты ниже 500?

Аналогично, в пробке пару раз возникали вибрации, такое ощущение, что двигатель троит. С чем связано было так и не понял, может кто прояснит.
Тоже кольт 2003 праворукий.

Да откуда вообще должны быть обороты ниже 500?

Не должно быть но было

Лечится это чисткой дроссельной заслонки.

Если подробнее то на днях в сервисе установил сигнализацию,после установки на малых оборотах(ниже 500)идёт заметная вибрация двигателя(и всего остального естественно).Когда увеличиваю обороты педалькой вибрация пропадает.Возможно это и не связано с установкой сигнализации(в сервисе естественно сказали что непричём).Может они там какие нибудь установки сбили или ещё что нибудь.Короче буду признателен за помощь в решении этого вопроса.Заранее спасибо.

Как я понял у тебя на холостом ходу всего 500 оборотов, верно? Вероятнее всего при установке сигналки скидывали клему
Скорее всего нужно машинку заново обучить холостому ходу, что бы было 800-1000 об, у меня около того
как это сделать? на форуме была подробнейшая тема:
http://www.colt-club...

Странно, мне после клеммы вообще ничего делать не пришлось, машина как ехала, так и едет, только сбросились настройки автозапуска Обороты около 500 это ненормально, естественно, что на них машина будет дергаться, пытаясь заглохнуть!

Как я понял у тебя на холостом ходу всего 500 оборотов, верно? Вероятнее всего при установке сигналки скидывали клему
Скорее всего нужно машинку заново обучить холостому ходу, что бы было 800-1000 об, у меня около того
как это сделать? на форуме была подробнейшая тема:
http://www.colt-club...

Спасибо за ссылочку,обороты вроде встали на своё место,но я всё равно попробую проверить всё что там написано,ещё раз спасибо.

У меня не так давно была такая проблема, как нашел выход? На холостом прогретом двигателе прогазовал ее до 3-4 тысяч оборотов, потом по делам по трассе прогнал со скоростью 90-110 км/ч и все пришло в норму. Сейчас на холостом прогретом двигателе стабильно обороты 800-900, а было тоже около 500-600

Если подробнее то на днях в сервисе установил сигнализацию,после установки на малых оборотах(ниже 500)идёт заметная вибрация двигателя(и всего остального естественно).Когда увеличиваю обороты педалькой вибрация пропадает.Возможно это и не связано с установкой сигнализации(в сервисе естественно сказали что непричём).Может они там какие нибудь установки сбили или ещё что нибудь.Короче буду признателен за помощь в решении этого вопроса.Заранее спасибо.

все правильно написали что нужно сделать переобучение холостого хода! так как у вас заслонка электронная то при скидывании клемы более чем на 15сек обнуяются все парамметры, по заслонке по двигу по варику!
правильное обученире заслонки:
прогреть двиг до рабочей t , скинуть клемму "-" не менее чем на 1 мин, ставите клемму обратно, при этом все энергопотребляющие объекты должны быть выключены! поворачиваете ключ на одно положение, так чтоб только дернулись стрелки и сразу же выключаете, потом заводите двигатель и даете ему поработать около 12мин но не менее 7мин, за это время пройдет настройка дроссельной заслонки и режим продувки! по истечению 12мин выключаете двиг, даете ему постоять 1-2мин, снова заводите, даете поработать 1-2мин, выключаете! все можно ехать!!!

странно, когда мне клемму скидывали на час, ни-ка-ких изменений в авто не произошло... автозапуск только отвалился, но это отдельная тема

странно, когда мне клемму скидывали на час, ни-ка-ких изменений в авто не произошло... автозапуск только отвалился, но это отдельная тема

парамметры дроселя меняются в связи с тем как загажен дроссель! там идут заводские парамметры, а когда дроссель загажен то парамметры открытия не много меняются и комп это учитывает, поэтому при скидывании клемы вы ставите заводские парамметры, и дросель начинает работать по заводсктим настройкам но без учета засранности дросселя, вот для этого и нужно обучение ХХ(холостого хода)

парамметры дроселя меняются в связи с тем как загажен дроссель! там идут заводские парамметры, а когда дроссель загажен то парамметры открытия не много меняются и комп это учитывает, поэтому при скидывании клемы вы ставите заводские парамметры, и дросель начинает работать по заводсктим настройкам но без учета засранности дросселя, вот для этого и нужно обучение ХХ(холостого хода)

То есть у меня он не загажен и можно спать спокойно?

То есть у меня он не загажен и можно спать спокойно?

ну значит не настолько чтоб сбить ХХ! а вообще проверить очень легко скидываешь гофру воздуховода которая подходит к нему, пальцем нажимаешь на заслонку чтоб она открылась ло упора, и ты увидишь насколько она у тебя загажена!

все правильно написали что нужно сделать переобучение холостого хода! так как у вас заслонка электронная то при скидывании клемы более чем на 15сек обнуяются все парамметры, по заслонке по двигу по варику!
правильное обученире заслонки:
прогреть двиг до рабочей t , скинуть клемму "-" не менее чем на 1 мин, ставите клемму обратно, при этом все энергопотребляющие объекты должны быть выключены! поворачиваете ключ на одно положение, так чтоб только дернулись стрелки и сразу же выключаете, потом заводите двигатель и даете ему поработать около 12мин но не менее 7мин, за это время пройдет настройка дроссельной заслонки и режим продувки! по истечению 12мин выключаете двиг, даете ему постоять 1-2мин, снова заводите, даете поработать 1-2мин, выключаете! все можно ехать!!!

Попробывал вчера сделать обучение по выше описаному способу... Сегодня при включении кондиционера произошло следующее: при включении вентилятора обороты подскакивают до 2-х тыш. и держаться пока не выключиться вентилятор. потом вс приходит в норму до следующего раза. Вот такая замарочка. Что делать пока не пойму.

Попробывал вчера сделать обучение по выше описаному способу... Сегодня при включении кондиционера произошло следующее: при включении вентилятора обороты подскакивают до 2-х тыш. и держаться пока не выключиться вентилятор. потом вс приходит в норму до следующего раза. Вот такая замарочка. Что делать пока не пойму.

Скинь клему на холодном двигателе ( с утра) на 5 мин. Запусти двигатель и прогрей его до рабочей температуры. Потом заглуши и заведи снова.

Скинь клему на холодном двигателе ( с утра) на 5 мин. Запусти двигатель и прогрей его до рабочей температуры. Потом заглуши и заведи снова.

Дошло до самого так сделать. Приехал на работу скинул клемму, через 3 часа, на остывшей машине, завел ее дал поработать до рабочей температуры. Обороты снижались плавно, холостой ход держался в районе 900-1000 оборотов. Заглушил, через пару минут завел. Дал поработать 3 мин, обороты встали в районе 800-900. Заглушил на 2-3 мин. Завел, после 2 минут работы включил кондиционер, обороты подскочили до 1500. При следующем включении вентилятора обороты поднимались до 1000 и держались до выключения вентилятора, дал поработать циклов 5 (вкл./выкл. вентилятора). Заглушил двигатель, подождал пару минут, завел. Включил кондиционер, обороты ХХ 800, при включении вентилятора 1000.
Все. 500 км. - полет нормальный.
Возможно это прикол только отдельной комплектации, где блок управления климатом электронный. Все управление завязано на процессор в панели приборов. Комплектация Элеганс.

Повторилась проблема через полгода. Проехал около 5км с временными остановками по несколько минут. И вдруг после одной из остановок начал пропадать холостой ход или обороты падали ниже 500, авто начинало троить. При нажатии на педаль "газа" - обороты скакали. Оставил авто на стоянке. Не знаю, как будет на этот раз. Но полгода назад поехала, как в ничём не бывало. Что может быть? Бензонасос промывал неделю назад и дроссель тоже.