Форум Кольт Клуб

Добрый всем день у меня такая проблема при повороте ключа машина бывает заводится только раза с пятого (как я понимаю щетки в стартере умерли)
Подскажите или лучше скиньте схему как поменять стартер на движке 1300 GL,GLX (CJ 1A) (75 Hp) 1996 года.Решил поменять сам но после того как залез под машину увидел что стартер находится чутли не в центре всего двигателя и руками не пролесть(смог с трудом только один болт отвеньтить а другие были не доступны).Как быть?
Заранее спасибо!

Добрый всем день у меня такая проблема при повороте ключа машина бывает заводится только раза с пятого (как я понимаю щетки в стартере умерли)
Подскажите или лучше скиньте схему как поменять стартер на движке 1300 GL,GLX (CJ 1A) (75 Hp) 1996 года.Решил поменять сам но после того как залез под машину увидел что стартер находится чутли не в центре всего двигателя и руками не пролесть(смог с трудом только один болт отвеньтить а другие были не доступны).Как быть?
Заранее спасибо!

с ямы проще всего его снять!для начало скинь клемы с акума!,если есть защита снять защиту,а потом отсоединить провода от стартера и сам стартер открутить и снять все))

вчера забрал машину из митсубрика (могу дать телефон их), как раз делал стартер. Была точно такая же проблема что и у тебя. При разборе стартера выяснилось что и втулки не в лучшем состоянии. Итог- 2800 вместе с работой (это очень дешево, с учетом того, что новый бендикс мне предлогали за 2500)

вчера забрал машину из митсубрика (могу дать телефон их), как раз делал стартер. Была точно такая же проблема что и у тебя. При разборе стартера выяснилось что и втулки не в лучшем состоянии. Итог- 2800 вместе с работой (это очень дешево, с учетом того, что новый бендикс мне предлогали за 2500)

У меня уже сам стартер есть но даже снятие защиты не допускает до 2 болтов только один получается скрутить ,по книге эксплуатации нарисовано что он снизу и всего на всего надо открутить трубу поступающию к коллектору и он будет доступен, но у меня совсем другая ситуация...
Спасибо за совет но к сожалению нет денег поэтому срочно надо сделать все самому...

У CJ все так плохо? На СА ИМХО операция снятия стартера - элементарная.

У CJ все так плохо? На СА ИМХО операция снятия стартера - элементарная.

на CA без хороших ключиков проблематично снимать )

на CA без хороших ключиков проблематично снимать )

На 2 машинах снимал - проблем не возникало. Но правда инструмент нормальный - никогда не подводил.

недавно снимал стартер на ск1а, в общем то не сложно вынимать нужно снизу можно даже не откручивая защиту но обязательно сняв правое колесо а болты откручивать сверху, с ними придется попотеть не оч удобно, пришлось применять воротки с удлинителями и карданчик...
и главное не забыть снять клему с аккумулятора.

мда... на с52 снимал стартер без проблем,ток фильтр надо воздушный снять чтоб проще было,никакой ямы не надо. правда не удобно под инжектор руки сувать. а там всего два болта. ремонт стоил 2000 в прошлом году(замена бендикса, щеток и ещё чего то)

мда... на с52 снимал стартер без проблем,ток фильтр надо воздушный снять чтоб проще было,никакой ямы не надо. правда не удобно под инжектор руки сувать. а там всего два болта. ремонт стоил 2000 в прошлом году(замена бендикса, щеток и ещё чего то)

Дык, на 3 поколении движок же правильно повернут - ГРМ слева

а какая разница?

а какая разница?

Похоже дело именно в этом. Я стартер в легкую поменял - а у них куча проблем

так где лучше залезать на Cj сверху или снизу и как инструменты нужны?

Снять воздушный фильтр, трубу до дросселя тоже можно, адсорбер можно в сторону чтобы места свободного было больше. Я еще откручивал кронштейн тросика переключения передач.
В районе термостата надо открутить 2 болта крепления стартера, без карданчика будет сложно.
Сам стартер лучше сдернуть встав со стороны генератора, т.е. с правой стороны по ходу движения авто.
Перед этим не забыть скинуть клемму с аккума и отсоединить провода со стартера.
Получается что яма даже не нужна.

Он легко с верху снимается. Менял сам в одного недели две назад. Просто желательно чтиобы была лампа чтобы подсвечивать и нормальные инструменты. Там проблематично пару болтов крепления открутить а так все легко с верху снимается. Пиши если надо, обьясню

Снять воздушный фильтр, трубу до дросселя тоже можно, адсорбер можно в сторону чтобы места свободного было больше. Я еще откручивал кронштейн тросика переключения передач.
В районе термостата надо открутить 2 болта крепления стартера, без карданчика будет сложно.
Сам стартер лучше сдернуть встав со стороны генератора, т.е. с правой стороны по ходу движения авто.
Перед этим не забыть скинуть клемму с аккума и отсоединить провода со стартера.
Получается что яма даже не нужна.

Добрый день, подскажите, речь о 4G19?