Форум Кольт Клуб

тема тут

Дим, а при этом чиповать для правильной работы впрыска не надо? Смесь в случае дрыгателя на МАРе(МАФ даже рассматривать смысла нет он там жеско диаметр трубы заужает) и штатных мозгах правильной поитогу будет? И че если мини интеркуллер на месте короба под бампером организовать, насколько велики потери будут с ним, интересно, и значительно ли холоднее будет воздух=)

Офигеть ты заморочился -) хочу посмотреть =)

Сань, думаю что коректировкой угла зажигания и 95м бензом можно будет обойтись на трамблёрном моторе или перепрошивкой на катушечном.но настройка должна быть с ШПЛ, но так заморачиваться ни кто не будет.

по поводу кулера - не понимаю в чём смысл?! выиграт за счёт тепературы и проиграть на сопротивлении?!

А валит то как с таким тюнингом??? Изменения хоть какие чувствуются?

не пробовал я это сделал когда мотор уже лежал рядом с машиной... но уверен что хуже не будет.

Да я тоже уверен, что хуже не будет... но всеж интересно, как на ходу проявится.

Логично тогда сечение впуска увеличивать дальше на всем протяжении до камеры сгорания, и в головке тоже.. Сечение "штанин" ты ведь не трогал?

А какова вероятность попадания воды в двигатель при таком заборе воздуха (из-под крыла)?

Логично тогда сечение впуска увеличивать дальше на всем протяжении до камеры сгорания, и в головке тоже.. Сечение "штанин" ты ведь не трогал?

В "штанах" впускного колектора порядка 18-20мм на цилиндр. т.е. и больший дросель пойдёт "на ура".

А какова вероятность попадания воды в двигатель при таком заборе воздуха (из-под крыла)?

если подкрылки есть, то практически "0" .

У меня вот нажнего короба нету, и при этом фильрту воздушноиму приходится напрягаться, но вода не попадает!

P.S. Думаю тут единицы тех укого оно есть=) Дим, а какой диаметр окошка дроселя на мивике? =)

машинки с катушками я думаю сами попыхтят и может адекватко и заработают, но надо пробывать, как едет и уже делать выводы... Ато есть вероятность всётаки что без чима дергатся начнёт или ещё что...

Себе на хонду поставил дроссель от тупера, мой штатный аккордовский, диаметр немного больше: по ощущениям только динамика немного увеличилась, экономии топлива не заметил ибо педаль газа жму бодро, холостые упали, но не сильно, пробовал обнулить мозги и обучить заново холостым - без толку. Теперь при резком старте приходится давать больше газу, чтобы провала не было. Должно вылечиться установкой доработанного впускного коллектора от евро р.

ЗЫ фишку не просек, посмотрим что будет с холодным впуском
ЗЗЫ Дим, извини, что не про мицу, но просто рассказал про ощущения

Вот и я про это же... низкие холостые и неправильная смесь в моем случае, и как вариант возможно поэтому девгается на первой... Но блин на европецских мозгах не дергалась, однако расход был в разы больше... в общем что там что там смесь неправильная...

По идее если мотор работает по ДТВ и МАПу , то чем больше разряжение, тем больше топлива, значит расход увеличится. и динамика улучшится. по мафу такая же ситуация больше воздуха прошло -> больше топлива нальём. %)

Сань а ты партубок входной на дросель сними и померяй, там дел на 5 сек. думаю что на чистом мивеке должен 63мм быть.


З.Ы. и вообще прекращайте тут про расход топлива приусы купите и радуйтесь расходу

FUCK FUEL ECONOMY

COLT - МАШИНА СПОРТИВНАЯ И ЖРАТЬ ДОЛЖНА КАК ЛАМБО

+1 ))))))))))))))))))))))))))))))

вот я тоже не понимаю, как на кольте можно ездить экономно?)

А я не вижу в этом ничего положительного. А если мотор турбовый - это вообще не нужно.

Дроссель свыше 40% открытия не будет регулировать поток воздуха.

Выглядит это примерно вот так:
 ________.JPG   25,22К   79 Количество загрузок:

а как ты видишь дросельный узел на моторе? получается это вообще не нужно! на том же левине(1.6 ST/BT) стоят 4 дроселя по 30 с чём-то мм. эквивалент получается 1 дросель в 120мм...

Лично я думаю что увеличение сечения дросселя может что то дать на больших мошьностях и оборотах соответственно.. т.е когда дроссель открыт на всю .. и когда стандартного зазора не хватает .. но тут второй вопрос .. смогул ли форсунки ( даже при правильной работе МАР датчика) обеспечить достаточное количество топлива увеличившейся массе входящего воздуха! вообщем то думаю что смогут но не факт))

А при малой мощьности когда заслонка открыта на 20% к примеру . увеличить обьем воздуха можно просто нажав на педель посильнее..
=)) .. ну это я к тому что тем кто не сильно гоняет ... мож и не стоит заморачиваться)