Форум Кольт Клуб

Как? Если правильно понимаю - есть три способа.
1. ЧИП. С кожалению, в Иркутске недоступен.
2. Нулевик - по рассказам знатоков - дает процентов 5-10% потенциальног прироста мощности
3. Работа с выхлопом - вроде самое результативное, но требуется не только удалить катализатор и глушитель, но и по хорошему сварить новый, "широкий" выпуск.

Кто-нибудь комплексно пытался решить проблемму? Какие результаты?

Как? Если правильно понимаю - есть три способа.
1. ЧИП. С кожалению, в Иркутске недоступен.
2. Нулевик - по рассказам знатоков - дает процентов 5-10% потенциальног прироста мощности
3. Работа с выхлопом - вроде самое результативное, но требуется не только удалить катализатор и глушитель, но и по хорошему сварить новый, "широкий" выпуск.

Кто-нибудь комплексно пытался решить проблемму? Какие результаты?

1. Чип мощность не прибавляет. Зачастую он просто обостряет реакцию на нажатие акселератора. Так же часто чиповка меняет внешние скоростные характеристики мотора, сдвигая кривые момента и мощности в зоны других оборотов. Иногда чиповкой "понижают" экологичность мотора, так же можно чиповкой тупо заставить форсунки больше лить, это, конечно, незначительный прирост мощи даст, но ценой ужасного расхода и дальнейших проблем в эксплуатации.
2. Нулевик. Не дает ничего на стоковых моторах. Используется в тюнинге как компонент грамотного "холодного впуска", вот там он реально может помочь, но не нулевым сопротивлением скорее, а низкой температурой всасываемого воздуха.
3. Работы с выхлопом более результативны, но и они слишком уж ощутимого прироста сами по себе не дадут.


"Комплексно решить проблему" можно с помощью других распредвалов, другого коленвала, шатунов и поршней, с помощью грамотного впуска и выпуска, которые как раз и должны увенчаться чиповкой, точнее настройкой, двигателя, ну и нулевиком в качестве вишенки на торт
Легче и дешевле сменить машину. Или свапнуться на двиг от раллиарта.


http://www.pumaspeed...atid=1&subid=32
Сцылка для справки, сколько примерно стоят доработки на атмосферник, которые РЕАЛЬНО поднимают мощность мотора.

готов на свап.. только не понял что за ралиарт?

готов на свап.. только не понял что за ралиарт?

Раллиарт - это моя машина
http://www.colt-club...showtopic=10436
А вот тут, кстати, барыжат моторчик.

http://www.colt-club...showtopic=17311
Только он не встанет на твой вариатор, нужен варик от 1.5.

У мну стоял нулевик в штатное посадочное место америкосовской фирмы "K&N". Я правда спустя пол года езды его снял от греха. Поставил обычный. Так вот по ощущениям. Специально покатался часик с одним и с другим.

С нулевиком движка немного быстрее крутиться - точнее педаль газа становиться более чуткой. Легче дышится мотору и это заметно даже по звуку. Все естественно в нюансах. Эффекта как такогого не было. Но так как с нулевиком движка орет гораздо громче, мне естественно казалось, что тачка едет быстрее.
Кстати, на штатном фильтре увеличился расход бензы, вот.

PS. Тюнить полторашку нет никакого смысла...окромя турбо-кита...как-то раз удалось мне прокатиться на Витзе TRD с турбинко - впечатлений масса.

http://www.colt-club...showtopic=17311
Только он не встанет на твой вариатор, нужен варик от 1.5.

Т.е. получается, что мой варик переживёт инсталляцию турбо?

Т.е. получается, что мой варик переживёт инсталляцию турбо?

Смотря сколько дуть.
Шкивы и ремень и гидросистема выдержат. Сомневаюсь только в том, сдюжит ли трансфер. У тебя же 4WD...

4WD
Можно установить турбину на обычный 1,5, чем гемороиться с инсталляцией 1,5 турбо от ралика?

4WD
Можно установить турбину на обычный 1,5, чем гемороиться с инсталляцией 1,5 турбо от ралика?

Ни то, ни другое за вменяемые деньги провернуть нереально. Забей и смени машину.

У мну стоял нулевик в штатное посадочное место америкосовской фирмы "K&N". Я правда спустя пол года езды его снял от греха. Поставил обычный. Так вот по ощущениям. Специально покатался часик с одним и с другим.

С нулевиком движка немного быстрее крутиться - точнее педаль газа становиться более чуткой. Легче дышится мотору и это заметно даже по звуку. Все естественно в нюансах. Эффекта как такогого не было. Но так как с нулевиком движка орет гораздо громче, мне естественно казалось, что тачка едет быстрее.
Кстати, на штатном фильтре увеличился расход бензы, вот.

PS. Тюнить полторашку нет никакого смысла...окромя турбо-кита...как-то раз удалось мне прокатиться на Витзе TRD с турбинко - впечатлений масса.

здрасте всем! прошу прощения, вклиниваюсь...
Mulder, можете подсказать где КиН брали? И скока стоило сиё для кольта? Их в России продают штоли? Я в Москве. У меня 1.3 и МКПП.
Если надо, могу заказать из штатов. Хотя........ Там же кольтов почти нет. А фирма то действительно штатская.

Ни то, ни другое за вменяемые деньги провернуть нереально. Забей и смени машину.

ну тем у кого немного инструмента есть, плюс руки не из зада растут... платить комуто за установку турбо конечно же не очень рентабельно. кризис же.

здрасте всем! прошу прощения, вклиниваюсь...
Mulder, можете подсказать где КиН брали? И скока стоило сиё для кольта? Их в России продают штоли? Я в Москве. У меня 1.3 и МКПП.
Если надо, могу заказать из штатов. Хотя........ Там же кольтов почти нет. А фирма то действительно штатская.

http://www.knfilters.com/
1. У меня машина из Сингапура с ним пришла. Стоял фильтр от Hyundai Getz, у япошек с ним одинакове короба под воздухан.
2. K&N делает фильтры на европейские Colt http://www.knfilters...px?Prod=33-2881
3. Вот московский дилер http://www.kn-filters.ru/
4. Мона взять через Exist, номер 33-2881, цена 3300 рэ. (ценник - пипец)
PS. Тока нах он тебе нужен!

ну тем у кого немного инструмента есть, плюс руки не из зада растут... платить комуто за установку турбо конечно же не очень рентабельно. кризис же.

Угу. Посчитаем?
Турба. Плюс установка коллектора. Впуск и выпуск. Интеркулер. Пайпинг всего этого дела. Перетряска поршневой, так как необходимо понижение степени сжатия. И да. Сомневаюсь, что штатный мозг будет в состоянии управлять всем этим "колхозом"... у нас вариатор, мозг движка и мозг коробки - единое целое. Тут какие бы прямые руки не росли из правильных мест, гимору все равно столько, что лучше сделать свап автомобиля Что уж говорить, если смена КПП с вариатора на меху на моем кольте сравнима по цене со сменой авто на чтонить вроде Focus ST или Impreza WRX не совсем лохматого года...
К тому же сомневаюсь, что кольт даже на винтовой подвеске и с усилителями кузова, даже на раздроченном до 200 л.с. моторе сможет догнать на треке атмосферную фиесту или рено клио, в которых по 150 кобыл... а тюнить его только потому что "нравится" и хочется иметь самый раскорчеванный кольт... вложения не окупятся...

К тому же сомневаюсь, что кольт даже на винтовой подвеске и с усилителями кузова, даже на раздроченном до 200 л.с. моторе сможет догнать на треке атмосферную фиесту или рено клио, в которых по 150 кобылкобыл...

Если только это не Colt EVO 500hp... http://www.spike.com...olt-evo/2827487

Ольга? а причем тут винтовая подвеска и усилители кузова? они на скорость не влияют сильно. дело в крутящем моменте движка

Ольга? а причем тут винтовая подвеска и усилители кузова? они на скорость не влияют сильно. дело в крутящем моменте движка

Да не причем. Просто убеждаюсь что нет предела для тюнинга. Из Коли даже ракету можно сделать.

p.s.: Просто ролик поразил - http://www.spike.com...olt-evo/2827487

Если только это не Colt EVO 500hp... http://www.spike.com...olt-evo/2827487

А результат один, здравствуй дерево.
А если летом по этой трассе прокатится, то наверно с учётом высокого центра тяжести, в первом же повороте, опять таже история - здравствуй дерево.

Саша! ты оптимист!

Скажите, движку от ралиарта на кольт 1.3 с мкпп воткнуть как-то можно?

Скажите, движку от ралиарта на кольт 1.3 с мкпп воткнуть как-то можно?

Зачем движку? Одной головы достаточно ) Только попробуй найди её ;-)