Форум Кольт Клуб

Всем привет. Здесь на сайте я не нашел технологий (отчетов) о ВШИ передних арок колес, поэтому и открыл новую тему.

Сделал вибро-шумоизоляцию автомобиля. Благодаря выложенным здесь отчетам и советам, вроде бы все получилось. Спасибо авторам.
Стало конечно лучше, но все же что-то не давало покоя. Этим что-то, по моему мнению, был шум от передних колесных арок. Если задние арки я зашумил изнутри, то передние практически никак не поддавались ВШИ со стороны моторного отсека – ни снять, ни подлезть под капотом я не смог; так налепил пару заплаток на арки и все.

А шум все досаждал.
Тогда я задался вопросом, а можно ли сделать ВШИ снаружи арок, т.е. со стороны колеса. В магазине, где торгуют ВШИ, мне сказали, что наклейка должна производиться только изнутри – со стороны моторного отсека. Однако, немного по-гуглив, я узнал, что ВШИ некоторые делают и снаружи колесных арок. Даже встретил в И-нете контору, которая специализируется на ВШИ арок снаружи, делают все четыре арки за 4-ре часа (забегая вперед, скажу, что у меня на две арки ушло около 12 часов) материалами «Стандартпласт».

И вот я тоже решился на сие действие, к тому же все равно надо было куда-то девать остатки Вибропласта и Сплена, оставшиеся после ВШИ салона.

Для работы по ВШИ двух передних арок (+ передние крылья изнутри) я использовал:
- 4 листа Вибропласта М1 (0,6 х 0,9);
- 2 листа Сплена 3004 (1,0 х 1,25);
- каучуко-битумная антикоррозийная мастика БКМ 100 {купил 2,8 кг (или литра), потратил процентов 15 от объема банки};
- силиконовая смазка в аэрозольном баллончике;
- шлицевая и крестовая отвертки;
- отвертка-звездочка;
- рожковый (накидной) ключ на 8;
- щетки с металлической щетиной;
- кисти;
- ацетон, Уайт-спирит;
- тепловентилятор «Витэк»;
- портняжные ножницы, нож;
- крем для очистки рук «Апельсин-профи» с абразивом;
- полиэтиленовые пакеты и молярный скотч.

Вот некоторые из них:
 ______________120.jpg   793,1К   191 Количество загрузок:

 ______________001.jpg   830,15К   227 Количество загрузок:




На все работы ушло три вечера.

1. Вечер первый. Разборка, мытье, подготовка поверхности, обезжиривание. На все ушло более 4-х часов.
Для начала, снял бампер; может быть (не факт), можно было и без этого обойтись, но так, по-моему, проще подлезать к аркам, и, кроме того, у меня в этом был свой интерес.
Открываем капот, в передней части, между правой и левой фарами видим четыре звездообразные головки болтов; выкручиваем их накидным ключом на 8.

 ______________009.jpg   952,62К   370 Количество загрузок:

 ______________010.jpg   1010,84К   310 Количество загрузок:

Далее, в месте стыковки бампера с передним крылом, со стороны колеса, рукой нащупываем шестигранную головку самореза. Выкручиваем рожковым ключом на 8. (аналогично у другого колеса).

 ______________018.jpg   860К   313 Количество загрузок:

Достаем пластиковые клипсы крепления бампера к подкрылкам и защите картера. На клипсах есть выемки под шлицевую отвертку, поддеваем отверткой и вытаскиваем сердцевину клипсы, а затем - клипсу полностью.

 ______________011.jpg   727,23К   265 Количество загрузок:

 ______________013.jpg   644,11К   195 Количество загрузок:

 ______________015.jpg   736,25К   201 Количество загрузок:

На бампере, под гос. номером, есть еще одна скрытая клипса. Снимаем номер вместе с его креплением и достаем клипсу крепления бампера к раме.

 ______________026.jpg   842,54К   149 Количество загрузок:

 ______________105.jpg   867,92К   141 Количество загрузок:

Затем тянем рукой за край бампера со стороны колесной арки, в месте примыкания его к переднему крылу. Все отщелкивается само в этом месте (у фары можно помочь отверткой снять зацепление). Аналогично с другой стороны. Встаем перед бампером и легкими покачивающими движениями тянем его на себя и кладем на пол (если есть парктроник с передними датчиками, то их надо открутить; противотуманки, наверно, тоже).

 ______________022.jpg   807,35К   147 Количество загрузок:

 ______________023.jpg   762,26К   123 Количество загрузок:

 ______________024.jpg   868,6К   138 Количество загрузок:

 ______________027.jpg   836,37К   158 Количество загрузок:


Ставим автомобиль на ручник, снимаем передние колеса. Второго домкрата не было – подставил деревяшки под ребро порога с одной стороны.

Для снятия пластиковых подкрылков надо достать все клипсы по периметру и открутить два болта с головкой под звездочку.

 ______________041.jpg   928,74К   189 Количество загрузок:

 ______________042.jpg   723,3К   173 Количество загрузок:

 ______________046.jpg   871,52К   168 Количество загрузок:

Еще, в передней верхней части, к подкрылку крепятся провода. Надо вынуть крепление этого провода из отверстия подкрылка.

 ______________045.jpg   933,23К   210 Количество загрузок:

Вынимаем подкрылок.

 ______________047.jpg   886,77К   188 Количество загрузок:

Аналогичную операцию проделываем с другой стороны автомобиля.

Теперь надо все вымыть и обезжирить. Арки я шоркал металлическими щетками для удаления ржавчины. Арки были обработаны заводской мастикой, но не везде; в основном за колесом; вверху вокруг пружины и под подкрылком обработки не было. Всю эту мастику я убирать не стал. Очистил ее от грязи, протер ацетоном, затем пошоркал Уайт-спиритом. Растворителем мастика смывается, но, осмотрев ее состав, мне показалось, что Вибропласт должен хорошо на нее приклеиться; к тому же, после мытья и обезжиривания, эта мастика стала слегка мягкая и липкая.

 ______________048.jpg   865,25К   240 Количество загрузок:

 ______________050.jpg   893,54К   220 Количество загрузок:

 ______________064.jpg   1017,77К   268 Количество загрузок:

Подкрылки моются просто.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

2. Вечер второй. Наклейка ВШИ. Нанесение мастики. По времени заняло часов 5-6.

Сначала обклеил все Вибропламтом, включая передние крылья изнутри.

 ______________078.jpg   1,15МБ   373 Количество загрузок:

 ______________069.jpg   1012,63К   259 Количество загрузок:

 ______________068.jpg   1,01МБ   186 Количество загрузок:

 ______________067.jpg   1,1МБ   161 Количество загрузок:

 ______________076.jpg   1,04МБ   165 Количество загрузок:

Для размягчения Вибропласта и улучшения его липкости под аркой поставил тепловентилятор. Хотя в гараже и так было около 25 град.С.

 ______________066.jpg   843,73К   208 Количество загрузок:

На Вибропласт приклеил Сплен (четверку). Не помешает заклеить проем между подколесным пространством и передней дверью, т.к. там сквозной проем, закрытый штатным изолятором, смотрится как-то не надежно.

 ______________081.jpg   965,01К   286 Количество загрузок:

Подкрылки сверху также оклеил спленом, технологические крышки в проемах подкрылок наглухо не стал заклеивать.

Ввиду того, что наружный слой сплена будет подвергаться воздействию окружающей следы – пыль, грязь, камни, то я решил его защитить слоем каучуко-битумной мастики. Закрыл амортизаторы с пружинами и ступицы полиэтиленом (закрепил его малярным скотчем). Кистями нанес мастику на колесные арки и внутреннюю поверхность подкрылок. На внутреннюю поверхность крыльев мастику не наносил, т.к. при разборке не обнаружил на них грязи; из чего заключил, что пыль и грязь туда не попадают.

 ______________086.jpg   852,58К   260 Количество загрузок:

 ______________085.jpg   894,34К   196 Количество загрузок:

 ______________088.jpg   734,49К   238 Количество загрузок:

 ______________089.jpg   858,04К   223 Количество загрузок:

 ______________094.jpg   780,54К   220 Количество загрузок:

Оставил все сохнуть.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

3. Вечер третий. Сборка – 2 – 2,5 часа.

Все собирается в обратной последовательности. Мастика до конца не просохла, поэтому при установке первого подкрылка в арку пришлось немного помучиться. Для облегчения процесса (сначала то я не допер, а применил лишь при установке второго подкрылка) надо на подкрылок сверху набрызгать силиконовой смазки, тогда он не будет липнуть к арке и легко встает как надо.
После установки, я под арками еще разбрызгал силиконовой смазки, чтоб пыль не прилипала к мастике, хотя это наверно до первой мойки.
Штатные клипсы, крепящие спереди бампер к защите картера, практически не держат. Я их заменил на вот эти (в магазине у них был код «0001»). Встали плотничком.

 _________________________009.jpg   732К   239 Количество загрузок:

Так выглядит колесо после сборки.

 ______________108.jpg   747,03К   263 Количество загрузок:

 ______________111.jpg   773,01К   186 Количество загрузок:

Для очистки рук рекомендую вот это:

 ______________107.jpg   634,8К   140 Количество загрузок:



Классная штука. Налил немного в ладоши, растер руки и хорошо вытер тряпкой. Ни битума, ни мастики на руках почти не осталось.


Ну а вот это мой транспорт в профиль после завершения работ.

 ______________122.jpg   987,17К   265 Количество загрузок:

Времени конечно ушло много, а может просто я такой долгий.

Ну что сказать про результат. То, что стало тише, это однозначно. При переезде ямок и камней удары стали глуше и мягче. Хотя, признаться, ожидал лучшего результата. Шум все равно присутствует. А может, уже привык. У знакомого раньше был такой же автомобиль; так он когда проехался со мной, то сказал по этому поводу – «Не верю, что в Кольте еду» (типа – относительно тихо); а может – пошутил.


Ну, вот вроде и все. Блин, как много получилось. Если что не так, сильно не бейте, а то сам боюсь, как бы этот пирог под арками не отвалился, хотя вроде не должОн.


P.S.: При ВШИ капота, зашумил потолок над двигателем, под лобовым стеклом.

Ухх. По мне так неадекватное кол-во трудозатрат на полученный децибел
Ваще как-то спорно все. Под сплен и вибру все равно будет попадать грязь и влага, а выходить с трудом... Не сгниет ли вжик от такой обработки?

Есть НИИ коррозии в Москве, который наносит жидкие подкрылки на арки колес - оно и вибродемпфер и шумоизолятор и защита от камней.

Молодец!!!
Блин сам хочу сделать шумку салона, но уже наверно не буду =)

Ухх. По мне так неадекватное кол-во трудозатрат на полученный децибел

Согласен на все 100%. У Вжика - двигатель самое больное место с точки зрения шумоизоляции, который обесшумить нереально. Все остальные шумы это просто мелочь по сравнению со звуком этой жужжалки! К ТТХ двигателя претензий нет, но вот бы обесшумили его Митсубовцы хотя бы до уровня Хюндая Гетца, цены бы не было!

Если вжика гонять за 3500 об/мин, то конечно шум есть, а на дороге, да с плохим покрытием гораздо больше напрягает шум колес и подвески.
Уже видимо следующей весной займусь шумкой крыши и пола с задними арками...

А передние подкрылки нельзя снять не снимая бампера?

Хи-Хи...
Не в тему конечно, но зато теперь по фоткам вижу как передний бампер снять и подкрылки
Автору спасибки!