Форум Кольт Клуб

Были проблемы с трамблером.опишу проблему и путь ее решения...возможно кто-то делал так или кому-то эта статейка пригодится.

итак...отдал машину карбюраторщику, плавали обороты, мне все сделали, был доволен.проездил день-два.вдруг начала машина глохнуть.еле завелась.едет километра три потом глохнет и еле заводится. На утро она вообще наотрез отказалась заводить, ну я думал карбер чета опять.так как механика решил с талкача попробовать завести...получилось.сначала троила потом вроде норм.ну думал все норм опять, поехал и опять заглохла километра через 3-5. оказалось проблема была в трамблере.сначала была оч плохая искра, а потом и вовсе скра пропала.проверил бабину, провода все, свечи.вроде было все норм.оказалось что выгорел коммутатор в трамблере.
Обзванивал разборы еле как нашел трамблер, но хз в каком состоянии и сколько будет жить( цена 2500-3000 руб.)
Решил посоветоваться с электриком.Он подсказал поставить коммутатор внешний волговский и бабину от волги, мож и заработает.
Купил коммутатор и бабину волговские, потратил 940р.
С трамблера вывел провода которые шли на коммутатор внутри. Потом подключили и ура.все заработало как часы)
 111.jpg   868,07К   322 Количество загрузок:
1- провели провода минуя коммутатор
2 - коммутатор

 290920091805.jpg   347,98К   243 Количество загрузок:
 290920091812.jpg   314,27К   188 Количество загрузок:

сори если не там тему создал)

Кулибин
Бюджет-тюнигн рулит!

Если уж вживлять то ИМХО то 2108, на датчике Хола.

ну хз...от волги поставил.Я доволен результатом!

Не, ну это-то главное Просто Волговский он помудрёнее несколько. На датчике Хола он простой как топор, а от индукционных сами Волговоды пару раз плевались слышал.
Хотя подробностей не помню, врать не буду.