Форум Кольт Клуб

Заканчиваю ремонт своего авто. После того, как первый раз завел надолго свой двигатель и немного проехался, разлетелся шкив кондиционера (не знаю как правильно называется), а сам подшипник остался. Продается ли отдельно этот шкив? Может что-то можно придумать вместо него?

Посмотрел на Ехistе и охренел. Отдельно шкив не бьется по коду. Стоимость же компрессора около 6,5 тыс. грн. примерно 800 баксов. Неужели нельзя найти отдельно эту хреновину или изготовить ее?
 Parts2.jpg   56,5К   279 Количество загрузок:
 Parts_____.jpg   40,05К   252 Количество загрузок:

по разборкам как вариант ,если конечно он вообще монтируемый этот шкив

Если верить этой схеме


то шкив отдельно есть. смотри в разделах "Аккумулятор, обогрев и вентиляция"

по крайней мере на япах с моторм 4A90 шкив отдельно можно заказать. его номер 7813A076. дальше думай сам.

На японцах может и есть, а на еврокольтах отдельного номера шкив не имеет. Смотри 1 рисунок (это из exist). На япах вообще хорошо сделано, что на кондиционер свой ремень. А тут смотри рисунок 2, если шкив кондея разлетелся, то не будет работать ни генератор, ни водяная помпа, поскольку они связаны одним ремнем. Е...е, обкуренные голландцы. Может быть шкив можно самому изготовить?

Как вариант можно сделать временно вот такую схему  Parts4.jpg   28,38К   146 Количество загрузок:, которая применяется не кольтах у которых нет кондиционера в комплектации. Вопрос только где найти такой более короткий ремень? Как узнать его длину?

А ради интереса, расскажи как шкив разлетелся? он же вроде железный?

Как вариант можно сделать временно вот такую схему  Parts4.jpg   28,38К   146 Количество загрузок:, которая применяется не кольтах у которых нет кондиционера в комплектации. Вопрос только где найти такой более короткий ремень? Как узнать его длину?

два типа ремня без кондюка 915мм(MN176570) и с кондюком 1220мм (MN176569) ,если покупать неоригиналы то по длине может быть чуть длиннее на 3мм например это не страшно !только надо выяснить можно ли ездить без кондюка

а почему нельзя? все равно шкив крутиться в холостую, электромагнитная муфта подключается только после нажатия на кнопку и компрессор включается !

ну тогда вешать короткий ремень и я бы навсякий случай вытащил бы пока предохранитель включения кондюка(на случай случайного нажатия или забытчивости)

Посмотрел на Ехistе и охренел. Отдельно шкив не бьется по коду. Стоимость же компрессора около 6,5 тыс. грн. примерно 800 баксов. Неужели нельзя найти отдельно эту хреновину или изготовить ее?

Я думаю, что хороший токарь выточит. Хотя по цене будет так, как на разборке убитый кондюк купить и с него шкив снять. возможно от других авто подойдет. Можно спросить у мастеров авто-кондиционерщиков.

ну тогда вешать короткий ремень и я бы навсякий случай вытащил бы пока предохранитель включения кондюка(на случай случайного нажатия или забытчивости)

Сам компрессор подключается механически - нет ремня, компрессор не подключится. Вытаскивать предохранитель не обязательно.
Однако если есть желание ездить с кондюком в будущем, то затягивать с ремонтом не стоит. Рассохнется сальник попадешь на ремонт кондюка. Деталь копеечная, но замена сальника повлечет заправку фреоном, а это 2-3 тыс(в рублях) как минимум.

Вот в таком состоянии у меня оказался компрессор  IMG_1253.JPG   1,09МБ   406 Количество загрузок:  IMG_1262.JPG   986,42К   468 Количество загрузок:
А вот шкив  IMG_1265.JPG   1,18МБ   398 Количество загрузок:
Разговаривал со слесарями, они такую деталь выточить могут.
Вопрос в чем. Подшипник в холостую то будет вращаться, а как будет вращаться сама ось компрессора при включении? По центру какая-то звездочка с обломанными краями.  IMG_1261.JPG   933,74К   338 Количество загрузок:  IMG_1257.JPG   962,34К   237 Количество загрузок:
Видать кроме шкива там еще что-то стояло. Кто может прояснить ситуацию?
Ремня на 915 мм. ручейкового не нашел. Были только на 87 см и 97 см. Первый маленький, второй большой. Пробовал.

А ради интереса, расскажи как шкив разлетелся? он же вроде железный?

Шкив не железный, а из очень хрупкой пластмассы. Находится он вместе с компрессором внизу у самой земли. Поэтому входе ДТП и пострадал!

Надо же, даже не предполагал, что из пластика.

Вопрос в чем. Подшипник в холостую то будет вращаться, а как будет вращаться сама ось компрессора при включении? По центру какая-то звездочка с обломанными краями
Кто может прояснить ситуацию?

Я тут спрашивал у наших
Все отводят глаза (с)

Ось компрессора будет вращаться,когда "какая-то звездочка с обломанными краями" (это муфта) зайдет в зацепление со шкивом.
Попадос, короче. При условии, что вал компрессора не повело (покрутить его надо), запчастей тыщи на 3-4 (муфта в сборе со шкивом).
Короче, ищи компрессор по разборкам.

Еще можно поколхозить, но далековато ехать.

Я так понял, что перед шкивом, еще и электромагнитная муфта стояла. Она видать разлетелась безвозвратно. Начал искать б/у компрессор полностью в сборе. Новый за 800 баксов не потяну, да и жалко таких денег!

Я так понял, что перед шкивом, еще и электромагнитная муфта стояла. Она видать разлетелась безвозвратно. Начал искать б/у компрессор полностью в сборе. Новый за 800 баксов не потяну, да и жалко таких денег!

Не совсем так, но не важно.
Компрессор можно притулить практически любой. Главное, чтобы шкив подошел. К примеру  viciak7.JPG   59,67К   241 Количество загрузок: где-то в яндексе откопал.
В личку ссылку скинул (вдруг рядом).

Не совсем так, но не важно.
Компрессор можно притулить практически любой. Главное, чтобы шкив подошел. К примеругде-то в яндексе откопал.
В личку ссылку скинул (вдруг рядом).

Как любой? Каким же образом его тогда к движку крепить, если дырки и болты разные?
На кольтах стоят немецкие Denso