Форум Кольт Клуб

Сдох аккумулятор! Пытались заряжать, но все без результатов. Товарищ подарил мне свой старый аккумулятор от Seat Toledo 2 l. Аккумулятор в хорошем состоянии, товарищ его заменил, поскольку прошло три года после покупки авто - надо же что-то поменять! Емкость его 70 Аh. Заводиться мой Кольт на нем прекрасно!
В паспорте прочитал, что родной АКБ должен быть 42 Ah, как опция устанавливается 61 Ah.
Скажите, вредно ли для авто аккумулятор большей емкости, чем положено по паспорту?

Сдох аккумулятор! Пытались заряжать, но все без результатов. Товарищ подарил мне свой старый аккумулятор от Seat Toledo 2 l. Аккумулятор в хорошем состоянии, товарищ его заменил, поскольку прошло три года после покупки авто - надо же что-то поменять! Емкость его 70 Аh. Заводиться мой Кольт на нем прекрасно!
В паспорте прочитал, что родной АКБ должен быть 42 Ah, как опция устанавливается 61 Ah.
Скажите, вредно ли для авто аккумулятор большей емкости, чем положено по паспорту?

да какая разница уже раз подарок. прослужит стока скока прослужит. по делу, лучше не ставить больше 60а в букашку

Вреда ни какого не будет, просто особого смысла нет, так как генератор не будет его дозаряжать и реальной емкости там все равно будет около 60 Ah.

Можешь смело ставить - ничего не будет. Единственное что скореевсего будет, после запуска авто он быстро заряд весь свой не восстановит. Но у него ведь и стартовый ток больше! Так что не парься - ставь если влезет

Можешь смело ставить - ничего не будет. Единственное что скореевсего будет, после запуска авто он быстро заряд весь свой не восстановит. Но у него ведь и стартовый ток больше! Так что не парься - ставь если влезет

Влез без проблем. Кстати площадка для АКБ у Кольта очень большая, что даже еше около сантиметра места осталось. Спасибо большое всем ответившим за консультации!

Но у него ведь и стартовый ток больше!

Йа дико извиняюсь, но очень хотца поумничать!
"Стартовый ток" здесь ни при чём! Стартёр, как потребитель постоянного тока, подчиняется закону Ома.
Закон Ома гласит: ток прямопропорционален напряжению на нагрузке и обратнопропорционален сопротивлению нагрузки.

Записывается это так: I=U/R.
Напряжение практически постояннои равно U = 12...13 В, сопротивление обмотки стартёра также можно считать постоянным (оно колеблется в небольших пределах в зависимости от температуры).

Так что справедливее будет говорить не о "стартовом токе", а о "стартовой ёмкости". Если перевести ЭТО на русский язык, то можно сказать так:
АКБ ёмкостью 45 А/ч будет крутить стартёр, например, одну минуту, а АКБ ёмкостью 60 А/ч - полторы минуты. При этом "стартовый ток" будет один и тот же.

Йа дико извиняюсь, но очень хотца поумничать!
"Стартовый ток" здесь ни при чём! Стартёр, как потребитель постоянного тока, подчиняется закону Ома.
Закон Ома гласит: ток прямопропорционален напряжению на нагрузке и обратнопропорционален сопротивлению нагрузки.

Записывается это так: I=U/R.
Напряжение практически постояннои равно U = 12...13 В, сопротивление обмотки стартёра также можно считать постоянным (оно колеблется в небольших пределах в зависимости от температуры).

Так что справедливее будет говорить не о "стартовом токе", а о "стартовой ёмкости". Если перевести ЭТО на русский язык, то можно сказать так:
АКБ ёмкостью 45 А/ч будет крутить стартёр, например, одну минуту, а АКБ ёмкостью 60 А/ч - полторы минуты. При этом "стартовый ток" будет один и тот же.

Очень согласен с товарищем