Форум Кольт Клуб

Сразу извеняюсь перед модераторами, т.к. похожая тема уже есть в разделе FAQ,
Однако мой пост написанный в ту тему, несколько дней назад там так и не появился. Поэтому запостил здесь.

Горит в машине Chek, чтобы выяснить в чем дело запускаю самодиагностику (закорачивая контакты 1-4 в диагностическом разьеме) коды ошибок намигиваются лампочкой ABS, вместо лампочки Chek.
В штатном режиме ABS не горит. Нахожу это подозрительным.
Кто-нибудь может сказать это нормально или нет?

Думаю, ответ скрыт в приборке. Скорее всего контакты Check Engine переключены на ABS, и, как следствие, показания лампы ABS просто отсутствуют.

Думаю, ответ скрыт в приборке. Скорее всего контакты Check Engine переключены на ABS, и, как следствие, показания лампы ABS просто отсутствуют.

Не похоже что Check Engine переключены на ABS.
Сегодня скинул клему с аккамулятора и отключил на колесе разьем АВS. После чего провел самодиагностику - лампочка ABS начала намигивать код соответствующий отключенному разьему. Коды ошибок которые были ранее - больше не высвечивались (это от того, что клемы скинул).

Прихожу к выводу, что замыкание контактов 1-4 запускает диагностику ABS.
Как тогда диагностировать Check?

город какой? есть сканер в Москве, можно посмотреть

город какой? есть сканер в Москве, можно посмотреть

Курск, У нас сканер тоже можно найти.
Но хочу разобраться сам.

Еще один вопрос.
Достался мне адаптер K-L-линий BM9213 (производитель мастеркит).
Не соображу как подключить его к диагностическому разъему.
Разьем у меня трапециевидный 16-ти контактный.
В соответствии с http://ardio.ru/mitsub.php?dlc=2#dlc2, на 15 выводе должна быть L-линия.
Однако, 15 вывод на разьеме никуда не подключен.
Как в этом случае проводить диагностику?
Есть-ли другие варианты разьема диагностики?
Использовать адаптер K-линий?

Пробовал оставлять L-линию адаптера не подключенной. Однако программы (EvoScan v2.5 и ECUedit v3) не ходят устанавливать соединение. Сам адаптер - виден.

Подумал: может быть у меня OBD-1.
А я пытаюсь работать с OBD-2...
Может кто подскзать назначение выводов 16-пинового разьема OBD-1?

Подумал: может быть у меня OBD-1.

Нет. Не бывает такого.

Вроде я гдето давно вычитывал, что у лансера CK протокол OBD-2 урезаный... соответственно у кольта тоже.
А вообще, сравнил выходы этого сканера и схему кольта...
1,4,5 вроде как совпадают
7 проходит через много девайсов, в том числе и через мозг движка.
коробка автомат если она есть на машине, то 7ой и 1й контакты просто через нее проходят а 6го нет ваще.
ABS отдельного контакта не имеет, но тоже выводится на 1 и 7
9 - только центральный замок (если штатный естественно)
11 - климат контроль, ессно когда он есть.
12 - дейтвительно SRS
14,15 на схеме не нашел
16 - питание

Короче, как я понял, из общих диагностических линий есть только 1 и 7, так что очень похоже на урезаный протокол

у меня тоже моргает абс. никто не разобрался?