Форум Кольт Клуб

разбор коробки W1C1 (F1C1)

W1C1 – полный привод, F1C1- передний привод

захотелось помочь тем, кто решил сам самостоятельно отремонтировать свой вариатор, но не знал с чего начать и в какой последовательности делать разбор. Я постараюсь описать весь процесс и показать это на фотографиях.
Надеюсь Вам это поможет)))

Убедительная просьба, перед тем как приступить к разбору вариатора, прочитайте всю информацию и сделайте для себя выводы, что вам нужно, т.е. это полная дефектовка или частичный разбор вариатора, т.к. все зависит от вашей поломки.
На самом деле весь процесс несложный, необходимо только набор хороших ключей и желательно пресс, для выпрессованния конуса, фотоаппарат (если вдруг, вы что-то забыли и не помните где, что находилось) и конечно внимательность и не торопитесь!!! Спешка в этом деле не годиться, как говориться «Поспешите, народ рассмешите»
Еще желательно делать весь процесс в чистом месте, что бы было меньше пыли и грязи, хоть и все равно все потом будете вымывать и чистить.
Заранее прошу прощения за грязь в моем гараже, так как делал весь процесс наглядно))))
И так обо всем по порядку:
Перед нами вариатор W1C1 (F1C1) в данном случае от MMC Lancer Cedia, если кто не знал, то вариатор F1C1 ставился на машины Colt, Colt Plus, Dion, Dingo, Lancer Cedia

 1.jpg   442,65К   1543 Количество загрузок:

 2.jpg   513,11К   1709 Количество загрузок:

 3.jpg   538,42К   1792 Количество загрузок:

Снимаем гидротрансформатор, он снимается легко, просто вытягиваем на себя.
Откручиваем болты по периметру верхней крышка коробки или как ее еще называют колокол, на фотографии обозначены болты крестиком.

 4.jpg   425,23К   2031 Количество загрузок:

Мой вам совет, что бы не запутаться откуда какие болты, складывайте их отдельно в разные подписанные коробочки, поверьте мне, вам намного будет потом проще собрать все обратно


Снимаем эту крышку и вот что видим

 5.jpg   602,1К   2165 Количество загрузок:

Желательно сразу снять сальники, которые прономерованные, что бы их не потерять и положить в баночку с маслом или непыльное место, но перед этим проверить их на целостность, чтобы не были порванные или треснутые, если таковы есть, то их под замену.
Это верхняя крышка (колокол) изнутри

 6.jpg   558,49К   2007 Количество загрузок:


Проверьте состояние подшипника, чтобы он был целый, если он сильно изношен, то лучше его заменит. Сальник гидротрансформатора MR967673, обязательно заменить!!!

 7.jpg   429,95К   1675 Количество загрузок:

Снимаем цепь с маслонасоса вместе со звездочкой

 8.jpg   569,27К   1598 Количество загрузок:

Вытаскиваем масляный фильтр. И запомните!!! Никаких промываний, продуваний, полосканий масляного фильтра для дальнейшего его использования не допускается, только замена на новый!!! MR 515064

 9.jpg   597,5К   1613 Количество загрузок:

Вынимаем дифференциал под номером 1 и промежуточную шестерню под номером 2, просто тянем вверх, все легко выходит.
После того как сняли, проверяем подшипники, что на них находятся, если есть следы сильного износа, то лучше поменять.(замена бывает очень редко)

 10.jpg   609,04К   1582 Количество загрузок:

 11.jpg   459К   1448 Количество загрузок:

 12.jpg   591,72К   1414 Количество загрузок:

Вот что у нас получается

 13.jpg   645,13К   1507 Количество загрузок:

Откручиваем верхнюю крышку ведущего (первичного) вала и снимаем ее

 14.jpg   588,17К   1516 Количество загрузок:

С обратной стороны этой крышки, находится пластиковое кольцо, не потеряйте его, т.к. оно иногда выпадает, и не забудьте его поставить на место при обратной сборке

 15.jpg   489,01К   1469 Количество загрузок:

Перед нами муфта переднего хода

 16.jpg   542,82К   1499 Количество загрузок:

Вытаскиваем муфту переднего хода

 17.jpg   511,13К   1441 Количество загрузок:

 18.jpg   519,27К   1410 Количество загрузок:

Разбираем муфту переднего хода: снимаем стопорное кольцо и смотрим фрикционы, если фрикционные кольца погнутые или сильно стертые, то их под замену. Обязательно рассмотрите муфту на наличие трещин, если они присутствуют, то муфту под замену. Обязательно складывайте металлические кольца и фрикционы по порядку, так же как они стояли в муфте, естественно собираете так же. Желательно все чистить средством для чистки карбюратора ABRO

У фрикционных колец по бокам должны быть ребра, если их нет, то есть бока стертые, то фрикционы под замену. Так же если есть следы сильного перегрева, то такие фрикционы тоже нельзя использовать.

 19.jpg   620,68К   1416 Количество загрузок:
 20.jpg   377,71К   1361 Количество загрузок:

Снимаем планетарную передачу, она также легко снимается.

 21.jpg   628,54К   1370 Количество загрузок:

Рассмотрите шестерни, которые находятся в планетарке, нет ли на них слизанных шестерней, если есть, то планетарную передачу заменить.

 22.jpg   576,34К   1407 Количество загрузок:

Снимаем муфту заднего хода: нужно вытащить плоскогубцами три шпильки, и открутить датчик. Потом просто тянем её на себя и вытаскиваем. Если муфта не идет, значит ей, возможно мешает парковочная штанга, нужно ее
просто отодвинуть в сторону.
 23.jpg   538,08К   1418 Количество загрузок:

 24.jpg   649,13К   1493 Количество загрузок:

Разбираем муфту заднего хода, чистим и собираем обратно.

Теперь мы хорошо видим вторичный вал, ведомый вал.

Снимаем крышку, откручиваем болты помеченные крестиком.
 25.jpg   705,41К   1605 Количество загрузок:

Для того чтобы снять валы, нужно с обратной стороны коробки, открутить крышки, болты помечены.
 26.jpg   613,03К   1518 Количество загрузок:

Когда снимите крышки, обратите внимание, на обратной стороне есть сальники, не потеряйте их, также проверьте на целостность, если они порваны или есть трещины, то под замену.

 27.jpg   539,42К   1367 Количество загрузок:

 28.jpg   661,08К   1449 Количество загрузок:

Под крышками будут гайки, они завольцованные, откручиваем их. Чтобы их открутить, нужно аккуратно дюбелем или зубилом подбить загнутое место на гайке, так, чтобы она легко откручивалась.

Осталось теперь снять конуса.

Ведомый вал, просто выбивается через деревянный чепиг или аллюминевую, резиновую прокладку.

Подшипник тоже просто вытаскивается, нужно с начало снять стопорную пластину, на фото показана она.
 29.jpg   558,36К   1475 Количество загрузок:

Вторичный вал, нужно выпрессовывать на прессе, если есть другое приспособление, то можете на нем, в общем как вам угодно.

После того как все сняли и разобрали, чистим корпус коробки и все детали, средством по очистке карбюратора ABRO, еще раз внимательно рассматриваем все детали на наличие деффекта, если таковы есть, то меняем.


ВНИМАНИЕ!!!

Если вам требуется замена ремня вариатора, то необязательно снимать вторичный вал, можно просто с него снять съемную часть конуса, и выбить первичный вал.



СОБИРАЕМ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ


На этом пока все, но этой инфы, я думаю вам хватит для самостоятельного ремонта варика.....
Если возникнут какие вопросы, то задавайте, чем смогу тем Вам помогу

Желаю всем удачи!!!

P.S. смело можете использовать для чистки деталей вариатора и самого вариатора средство очиститель карбюратора ABRO  abro.jpg   36,58К   1094 Количество загрузок:


Герметик смело используйте: красный ABRO  germetic_ABRO.jpg   98,74К   659 Количество загрузок:

этим карбспреем и герметиком пользуюсь уже 1,5 года, проблем после их использования никогда не было))))

Вах, какая любопытная и полезная инфа, спасибо большое за труд!

Спасибо Андрюхе за фотоальбом! У самово такой же умирающий варик, вот и думаю самому залесть либо преобрести после капаремонта? только не увидел я цепь к сожалению!

а что за проблема с коробкой?

Интересная инфа. Тоже подумываю залезть в варик, но как-то страшновато =( Пробег 86т.р. при переключении селектора на D или R (особенно) слышу какой то глухой скрежет и обороты падают, плюс недавно появился небольшой толчок при плавном разгоне на 60км/ч при 1200-1500 оборотах. Мне интересно это нормальное явление или еще у кого-то так?

зы. Пардон за некропостинг

молодец уважаю, мужик

Добрый день! Не подскажешь? у меня такая проблема! Остановился поставил на парковку! через минуту хотел тронуться вперед не едет! назад свободно! что может быть?

а да того как остановился машина ехала нормально? или плохо?

привет ребята. у меня лансер цедия 1.8 вариатор при дижении с места на горячую треск из варика до 30 км, на скоросте без вопросов, на холодную тишина.
замена масла поможет, может фильтор поменять его еще не меняли не разу. прошел 200000 км. Кто может сталкивался

Здравствуйте Андрей! Хочу выразить очень большую благодарность Вам. После такого подробного рассказа все сомнения отпадают и не возникает сомнений в разборке и починке вариатора. Хочу разобрать вариатор, предварительно заказал запчасти. Дополнительно раз уж разбираю хотелось бы поменять сразу подшипники на дифференциале, промежуточной шестерне, вторичном вале. К сожалению по фото не возможно определить фирму и номера подшипников. Также не нашел номера подшипников в каталогах. НЕ могли бы Вы подсказать фирму и номера подшипников или скинуть фотографии с маркировкой подшипников. Заранее Вам благодарен! Спасибо за Ваш труд.

Эти подшипники на этой коробке практически вечные! во всяком случае за свою биографию (с2008г) ремонта вариков необходимости в замене возникала лишь пару раз! и то только потому что куски разорвавшегося ремня попали под обойму подшипника паразитки! на дифференциале - вообще никогда не было проблем! а вот подшипники конусов - те да- летят с завидной регулярностью и их имеет некоторый смысл поменять! только если на хорошие! а вот с этим иногда возникают проблемы! Во всяком случае с фирмой SKF тысяч через 40 начались снова проблемы несколько раз! с KOYO проблем не было пока!

Во всяком случае с фирмой SKF тысяч через 40 начались снова проблемы несколько раз! с KOYO проблем не было пока!

Алексей, а Вы не могли бы подсказать каталожные номера подшипников конусов, или скинуть фотографии с маркировкой, или параметры подшипника внутренний, наружний диаметры и ширину. Когда разберу варик, все номера и параметры подшипников будут определены, но хотелось бы заранее подготовиться и найти хорошие подшипники. Спасибо за предостережение по качеству подшипников. У меня есть знакомый, у него есть стенд по проверке подшипников, перед установкой обязательно их проверю.

разбор коробки W1C1 (F1C1)

Подскажи пожалуйста: у меня порвался ремень в вариаторе, купил контрактную frgg? поставил, вперед не едет, назад нормально, мне подсказали что фрикционы похоже умерли на муфте переднего хода!!!, решил из 2х коробок одну собрать!!! разобрал обе frgg? и вот что мне показалось странным, на муфте заднего хода обнаружил в одной акпп 4 фрикциона, а в другой 3 кольца!!!??? причем номер детали на корзине, в которую вставляется муфта отличается последняя цифра!!! и на фрикционах где то есть четкие ребра, а где то гладкие совсем, я так понял что ребра точно должны быть!!!! и если их нет, то их под замену!!!
Сообщение отредактировал Muchacho: 10 сентября 2013 - 10:43
1.8

Желательно фото прикладывать. Трудно сказать на-бум. Надо смотреть.

Разобрал варик. Поменял фильтр, сальники, масло, ремень посмотрел (это произведение искуства еще долго будет ходить состояние нормальное). Собрал все обратно, машина ездит отлично, передачи стали переключаться мягко без толчков, раньше были небольшие толчки. В принципе, ничего сверх сложного нет. Главное при сборке ничего не упустить и собрать как было, а для этого нужно по ходу фотать и записывать где что было. Болты колокола затягивал моментом 50-60 Н*м. Если кому-то будет полезно то есть некоторая информация по подшипникам, которые тоже оказались в хорошем состоянии:
1) Подшипник дифференциала верхний (со стороны колокола, т.е крышки куда вставляется гидротрансформатор) KOYO HI-CAP 57428-N (япония), замена hundai 4332937000 (пробивается по екзисту). Можно заказать в екзисте оригинал - каталожный номер оригинала MD710663
2) Подшипник нижний дифференциала (выходит в сторону левого привода) NSK HR 30207J (япония); русский аналог 7207, но ставить не советую русские аналоги.Можно заказать в екзисте - каталожный номер MD748457
3) Подшипники промежуточной шестерни верхний и нижний NSK R30-9 (япония).
4) Подшипник верхний вторичного вала NSK DB 502820 (япония). (Подшипник маленький - шрифт на нем был мелкий и неразборчивый, так что если что не обессудьте).
5) Подшипник первичного вала (под крышкой первичного вала) NACHI 6209-2NSE

Да еще при разборе подписывал черным и серебристым маркером на болтах и датчиках цифры и на коробке рядом, чтобы потом не перепутать что, где и откуда. Поэтому потом вопросов не возникало отсюда это или из другого места ))

Фото варика

цепь варика

Цепь - это произведение искусства

На первой картинке сверху справа пять черных колечек - сальников. После снятия колокола сразу снимайте и убирайте сальники. Один сальник чуть не потерял, пробовал подобрать что-то подобное по размеру, но ничего не нашел. Потом в итоге посчастливилось его найти. А так пришлось бы заказывать и ждать минимум еще неделю.

Спасибо за такую полезную информацию!
Мне случайно попала такая коробка в руки и теперь не знаю куда ее деть продам ее комплектную с раздаткой за 350$ отправка из Харькова
пишите 067@3234444.com

Всем привет. У меня лансер цедиа 2000 г. Об. 1.5 Проблема такая, появился сначала какой-то глухой свестяций звук в районе каробки, потом начали происходить провалы если резко на предал нажимал, поменял масло...........стала чуть резвее......но всё равно провалы остались(когда были провалы мигала N). В итоге утром завёл прогрел начала дёргаться поехала свободным ходом, я на педаль а она набирает обороты а не ездит, 20км. Это был максимум. Подскажите что это может быть? И реально можно самим разобрать и устранить неполадки.

Читай здесь: http://www.colt-club...showtopic=40173
здесь: http://www.colt-club...showtopic=12811
http://www.colt-club...?showtopic=6391

... С ремонтом поможет Герман (чуть выше есть его сообщение в этой теме, напиши ему в личку http://www.colt-club...p?showuser=9237 он с Ростова, вроде как недалеко живете).

Читай здесь: http://www.colt-club...showtopic=12811
http://www.colt-club...?showtopic=6391
http://www.colt-club...showtopic=40173


С ремонтом поможет Герман. Его сообщение есть в этой теме выше. Он с Ростова, в принципе недалеко от Вас, всего 700 км. Вот ссылка на его личку: http://www.colt-club...?showuser=9237. Удачи.