Форум Кольт Клуб

Добрый всем день!!!Такая проблемка-по началу при старте двигателя горела EPS,через время короткое тухла и руль становился легким,теперь вообще не тухнет и руль тугой,что это может быть!!!Боюсь электроусилителю капец,исколько он будет стоить?

Андрей привет, у меня такая же проблема , ты её решил? Если вдруг уже получилось то напиши пожалуйста , как смог её решить...буду очень признателен... мой емейл адрес - hbvkor@bk.ru. заранее спасибо.

Всем привет! А у меня горит EPS при включенном зажигании и не гаснет, хотя как написано в руководстве по эксплуатации должна погаснуть через несколько секунд. Гаснет только после запуска двигателя. При прохождении диагностики ходовой сказали, что необходима замена наконечника левой рулевой тяги. Может поэтому и горит EPS? Кто подскажет?

Всем привет! А у меня горит EPS при включенном зажигании и не гаснет, хотя как написано в руководстве по эксплуатации должна погаснуть через несколько секунд. Гаснет только после запуска двигателя. При прохождении диагностики ходовой сказали, что необходима замена наконечника левой рулевой тяги. Может поэтому и горит EPS? Кто подскажет?

аналогично, стала гореть именно так, и только при работающем двигателе не горит. Когда ездила в МЕК, ДЮ мне обещал посмотреть и сказать по поводу лампочки, но походу дела забыл, а я забыла спросить.

аналогично, стала гореть именно так, и только при работающем двигателе не горит. Когда ездила в МЕК, ДЮ мне обещал посмотреть и сказать по поводу лампочки, но походу дела забыл, а я забыла спросить.

ну, так в итоге устранили неполадку?
ладненько, все равно записалась на 3 декабря одновременно на ремонт и ТО посмотрим что скажут.

При включении зажигания загораются все лампочки. Спустя несколько секунд гаснет ЧЕК, затем SRS, ABS( не знаю, у меня не работает!-горит постоянно), EPS не тухнет. Завожу EPS тухнет! Проблем с рулём нет!!!

...необходима замена наконечника левой рулевой тяги. Может поэтому и горит EPS? Кто подскажет?

Вряд ли наконечник имеет какую либо связь с электроусилителем.

При нормальной работе системы контрольная лампа электроусилителя руля загорается при повороте ключа зажигания в положение ON и гаснет через несколько секунд. На кольте менял недавно правый наконечник, был раздолбаный, но навряд ли он может оказывать какое-либо влияние на EPS. Надо смотреть электроусилитель, он на прямую связан с лампочкой EPS.

При нормальной работе системы контрольная лампа электроусилителя руля загорается при повороте ключа зажигания в положение ON[color=black] и гаснет через несколько секунд.

Вот-вот, и я про тоже. А какова вероятность того, что электроусилитель может отказать в процессе движения? Извиняюсь, если кому покажется глупым вопрос, просто к этому автомобилю еще никак не привыкну и некоторые вещи меня настораживают в нем. Лампочка электроусилителя не исключение.

ну, так в итоге устранили неполадку?
ладненько, все равно записалась на 3 декабря одновременно на ремонт и ТО посмотрим что скажут.

нет, мне пока до сервиса не добраться) ждем вашего посещения

Вот-вот, и я про тоже. А какова вероятность того, что электроусилитель может отказать в процессе движения? Извиняюсь, если кому покажется глупым вопрос, просто к этому автомобилю еще никак не привыкну и некоторые вещи меня настораживают в нем. Лампочка электроусилителя не исключение.

это же не означает, что руль заклинит, Конечно не хочется, чтоб у вас такое случилось, просто вам придётся руль крутить с 2 - 3 усилием при отказе электроусилителя.

это же не означает, что руль заклинит, Конечно не хочется, чтоб у вас такое случилось, просто вам придётся руль крутить с 2 - 3 усилием при отказе электроусилителя.

и тут вспоминается автоваз))))

нет, мне пока до сервиса не добраться) ждем вашего посещения

ездила в автосервис сказали, что если лампочка гаснет при запуске двигателя, значит все нормально)))

ездила в автосервис сказали, что если лампочка гаснет при запуске двигателя, значит все нормально)))

вот так вам) главное, что в конце гаснет, а все остальное пофиг))
что за сервис был?

Лампочка EPS должна гаснуть именно, когда двигатель уже завелся. Иначе если бы она гасла до запуска двигателя, электро усилитель бы сажал аккумулятор за 2 - 3 минуты, т.к. он потребляет много тока.

Лампочка EPS должна гаснуть именно, когда двигатель уже завелся. Иначе если бы она гасла до запуска двигателя, электро усилитель бы сажал аккумулятор за 2 - 3 минуты, т.к. он потребляет много тока.

так в том-то и дело что у нас у всех в книжке по эксплуатации написано, что должна загореться и погаснуть перед запуском двигателя. у меня раньше так было, до определенного момента.

так в том-то и дело что у нас у всех в книжке по эксплуатации написано, что должна загореться и погаснуть перед запуском двигателя. у меня раньше так было, до определенного момента.

мне кажется ,что здесь проблема с аккумулятором попробуйте после продолжительной поездки(то есть когда аккум заряжен) заглушить авто с вытаскиванием ключа и сразу воткнуть ключ и включить зажигание и глянуть как будут вести себя индикатор ESP....
(IMHO)

мне кажется ,что здесь проблема с аккумулятором попробуйте после продолжительной поездки(то есть когда аккум заряжен) заглушить авто с вытаскиванием ключа и сразу воткнуть ключ и включить зажигание и глянуть как будут вести себя индикатор ESP....
(IMHO)

попробую сегодня, спасибо)

так в том-то и дело что у нас у всех в книжке по эксплуатации написано, что должна загореться и погаснуть перед запуском двигателя. у меня раньше так было, до определенного момента.

а есть ли те у кого лампочка гаснет на не заведенной машине ??? вот в чем вопрос

мне кажется ,что здесь проблема с аккумулятором попробуйте после продолжительной поездки(то есть когда аккум заряжен) заглушить авто с вытаскиванием ключа и сразу воткнуть ключ и включить зажигание и глянуть как будут вести себя индикатор ESP....
(IMHO)

попробовала, не помогло