Форум Кольт Клуб

Тут эта... типа случайно заехал глянуть на новую Корсу. Больно внешне она мне понравилась, было интересно что же там слепили немцы из итальянского сырья... Потому как с Grande Punto знаком давно. И почему итальянец стоит гораздо дороже? (до сих пор не могу заснуть при этой мысли)
Выяснил. Опустим в данном кратком обзоре ФИАТ.

Экстерьер Корсы на мой взгляд проработан отлично, а как там внутри? Внутри тоже здорово, меня полностью устраивает и дизайн и какчество материалов, причем многое с Кольта стянуто - и выделяющиеся дефлекторы, и внутренняя подсветка кнопок... И общая архитектура передней панели проглядывается. И уютно и тебе колонка регулируется в двух плоскостях... Сиденья правда... зачем они с такой ярко выраженной боковой и ягодичной поддержкой...? Типа почувствуй себя Шуми... Не знаю. Внешне и внутренне - все ОК.
Но было у меня какое-то предчувствие... Тест-драйв подтвердил диагноз: ЕЗДИТЬ НЕ УМЕЕТ. Ни вперед, ни в стороны. Зато порадовал Изитроник (насколько меня вообще может радовать любое проявление автоматики при переключении) - все мягко, плавно и предсказуемо. Управляемость острая, но нечеткая. Кто-то из АРщиков говорил, что у Кольта в поворотах как бы подламывается заднее наружное колесо... Есть такой эффект, но... на Корсе как-будто вся корма подворачивается... Ужас. Реактивного действия на руле не хватает, руль легче, чем хотелось бы, зеркала (по сравнению с Кольтом) - маленькие. Сзади трясет безбожно и места намного меньше, чем в Малыше... Мотор (80 л.с.) - дохлый, разгон вялый. Вес чуть ли не 1200 кг - избыточный. Сюда мотор нужен не менее 110-120 л.с, чтобы выйти на уровень Кольта 1.3.

Короче, это уже второй из новых кандидатов на смещение Кольта (после Note) с вершины, который терпит фиаско. Нет, машина хороша, спору нет. И цена в достойной комплектации 16-18 тыс. Что по нынешним меркам недорого, но... Кольт лучше. А я ведь уже грешным делом... ну да ладно.
[attachment=196:attachment]
[attachment=197:attachment]

Моя подруга уже заказала его, скоро приедет , опробуем этот новый Опель. У них до нового года специальное предложение, по цене.

Но мне кажется приятнее быть Кольтоводом чем Опелеводом

Моя подруга уже заказала его, скоро приедет , опробуем этот новый Опель. У них до нового года специальное предложение, по цене.

Но мне кажется приятнее быть Кольтоводом чем Опелеводом

Совершенно очевидно, что в своем классе у Colt конкурентов нет. Особенно, если двигатель 1,5 литра.

РУЛЕZZZZZZZZZ!!!!!

Очень понравился и внешне и внутри салона .......на тест-драйве не была, поэтому по ходовым качествам ничё сказать не могу

Знакомая заказала. Должен прийти под новый год...или может чуть раньше Вот и заценим)) Я уже записался к ней на тест-драйв))

Мне очень понравилось шо там есть подогрев руля Мега удобно Но имхо, машинка странная....какие-то там комплектации не сбалансированные чтоли...ну вот скажем Sport...ну чё за спорт с двигателем 80 лошадей?))...или скока-то там...ну мало вощем...зато диски аж 18 радиуса...не знаю как кто...но на машинку стоимостью 16-18 тысяч...покупать резину за штуку...как-то не клева...я уж про диски и не говорю))

А еще...а еще если диски 17" и выше - то запаски нет и докатки тоже)) Зато есть встроенный компрессор))

Ну и эта красивая фича под под каким-то хитрым названием...где типа и навигация, и музыка и все-все-все....думаю шо в россии вместо нее будет куцый дисплейчик и все...

А ваще, машинка очень симпотишная на картинках...в салоне не видел - не знаю...

немецкий запорожец, пытающийся сойти за пыжа
у бывшей коллеги была Корса. Предыдущая. Из салона. Помимо того что она вся разваливалась, в итоге у нее движок стуканул тыс. на 30-ти пробега... дилер отказал в гарантийном ремонте.
Нахнахнах

По поводу Опелей - у коллеги Астра новая из салона. Из сервисов не вылезает, много проблем, русский бензин вообще есть не хочет . так что Опель в принципе не машина.

простите, а када опель был машиной? По-моему никада Не даром говорят шо любая машина рано или поздно становица опелем...

Но вот внешне она симпотючая))

простите, а када опель был машиной? По-моему никада

у тебя был опель? откуда такие сведения?

у тебя был опель? откуда такие сведения?

У меня лично - никада не было, и врядли будет Зато я наслышан о судьбах нескольких опелей знакомых Они сцуки ленивые Работать не хотят По сервисам и гаражам прохлаждаюца

По поводу Опелей - у коллеги Астра новая из салона. Из сервисов не вылезает, много проблем, русский бензин вообще есть не хочет . так что Опель в принципе не машина.

У меня тоже новая астра из салона - на сервисе еще не был не разу. И надеюсь до первого ТО 15 тыщ и не поеду. Так что все относительно.

А корса скопирована по дизайну полностью с астры и снаружи и изнутри.
Новая астра удачная машина, вот и корса получилась вполне удачной.

Чего только стоит список дополнительных опций заводских на 3 листа, можно нафаршировать по своему желанию очень хорошо. Скажите марка митсубиси может этим похвастаться?

Странное ощущение - гибрид пунты и кольта...
а вообще по фото судить сложно, надо бы живьем оценить...
Панель - неудобная, куда смотрели немцы с их прагматизмом? Китаем попахивает... Некоторые решения вообще потенциально опасны.. Почему магнитола управляется с руля, а свет где-то в подполье? На кой хрен такое изобилие кнопок? И показатель горючего далеко не самый главный индикатор, чтоб его на самом видном месте лепить, причем еще и такой яркий... Не понимаю... Логика в панели отсутствует напрочь...

Не понравилось

простите, а када опель был машиной? По-моему никада

Все это бред тех, кто не ездил на Опеле. Как можно что-то говорить, если сам не ездил? А какие критерии оценки? Ну и т.д. Нормальная машина, подтверждаю, как бывший опелевод. А неудачные экземпляры у любой марки попадаются, даже у самых дорогих (например у LR).

Некоторые решения вообще потенциально опасны.. Почему магнитола управляется с руля

это мегаудобно, а в кольте мне как раз и не хватает управления музыкой на руле. (Не забывайте у меня есть и новый кольт и новая астра и я могу вполне объективно сравнить в отличие от взгляда со стороны или 5-и минутного тестдрайва).
Еще можно показания бортового компьютера с кнопки на руле просматривать, и между альбомами в Mp3 переключаться. Обсуждать вкус устриц надо их попробовав, а не огульно критиковать :-)

это мегаудобно, а в кольте мне как раз и не хватает управления музыкой на руле.
еще можно показания бортового компьютера с кнопки на руле просматривать, и между альбомами в Mp3 переключаться. Обсуждать вкус устриц надо их попробовав, а не огульно критиковать :-)

речь шла не о магнитоле, здесь я как раз полностью поддерживаю мегаудобность"рулевого" управления. Мне, лично мне, очень неудобно, когда свет управляется где-то там-внизу-под-рулем-на-панели. Согласитесь, что удобнее и БЕЗОПАСНЕЕ собрать все управление светом в одном легкодоступном месте, чтобы не нужно было руку далеко от руля относить и де-то там нащупывать? Мое глуюочайшее убеждение, что все органы управленияжизненно важными и часто используемыми функциями должны быть расположены так, чтобы не снимать, по возможности, руки с руля (хотя бы не далеко отводить и не тянуться, не дай бог) и не отводить взгляд от дороги. А управление светом рядом с рычагом открытия капота - это опасный для жизни изыск.
То же относится и к изобилию всяческих кнопочек и ручечек. Это прикольно и удобно на стоянке, но на скорости свыше 100 км или в плотной пробке с "танцами" подобное изобилие чревато.

Мне, лично мне, очень неудобно, когда свет управляется где-то там-внизу-под-рулем-на-панели.

У меня и на мерседесе слева свет включался и на астре тоже. А что его регулировать? Завел двигатель, включил и поехал и пусть горит. У меня свет включен всегда в любую погоду.
Ну если хочется днем свет экономить у меня на это есть датчик света - включил в положение "авто" и можно о свете забыть навсегда. Сам вечером включаться будет.

А управление светом рядом с рычагом открытия капота - это опасный для жизни изыск.

Поверь, до рычага открытия капота там ооочень далеко... А управление габаритами-ближним светом-ПТФ слева от руля на торпеде относится абсолютно ко всем немцам и т.п. машинам. ИМХО: по-моему вообще не корректно сравнивать японские и европейские машины. У них абсолютно разные плюсы и минусы.

PS Кстати лично мне неудобно, когда все свалено в одном месте.

Поверь, до рычага открытия капота там ооочень далеко... А управление габаритами-ближним светом-ПТФ слева от руля на торпеде относится абсолютно ко всем немцам и т.п. машинам. ИМХО: по-моему вообще не корректно сравнивать японские и европейские машины. У них абсолютно разные плюсы и минусы.

А ничего не сравнивал. Увидел - высказал свое глубоко личное мнение. Машины, как и женщин, сравнивать в принципе не корректно...
Вот поэтому, наверное, я и ездю на Кольте, а не на ... чем-то другом

в кольте мне как раз и не хватает управления музыкой на руле.

в кольте? а что, уже и с_руля сняли кнопки? ндаа .. зато дешевле видимо