Форум Кольт Клуб

Приветствую, форумчане.
Капиталим 13-й мотор - после разбора ГБЦ обнаружился интересный, на мой взгляд, нюанс - свободный ход р/вала в постели влево вправо (от 1 к 4 цил индру) примерно сантиметра полтора. Это так и должно быть?

Я конечно не спец, но вроде по допускам там явно меньше. Книги рядом нет а то посмотрел бы.

Книга есть, но нифига там не нашли...
А эл. документалки на англ. ток для 15-го есть..
До этого мотор с рокерами я ток 1 делал - МеМЗ 968 9он же запорожская сороковка), так там допуск был много меньше - буквально миллиметра 2. Но там нижнераспредвальный мотор..

Не написаны допуски на осевое перемещение в книжке...
Как он может так болтаться, ему ж сами кулачки не дадут этого сделать? И шестерня на другом конце.

так там допуск был много меньше - буквально миллиметра 2.

Для японских моторов это очень много.

Вот я тоже удивился, как он так болтается) Ну эт само собой после снятия рокеров пороявилось.
ПО сути снято все, кроме распреда и шестерни (которую, кстати, не можем октрутить ни в какую = ) )

Аккуратно откручивай, а то был тут случай, Леха подтвердит. ))))

Нужен спец приблуда.

Шо за спец приблуда? Не сдругой ли стороны держать каким то ключиком за трамблерные прорези?

Нет, вроде там штукенция которая стопорит шестерню, но стопорить не отверткой упираясь в головку, а там такая фигня, короче в книге вообще то есть ее картинка.

Угу псмтримс) Не, отвертка в голову - хорошо, но утт такой момент шо ГБЦ не обрадуется) Оки спс за наводку - поизучаем брошюрку.

Да, ломал шестерню таким способом... ))
с обратной стороны за трамблерные прорези не пробовал.
Ваще, ее удобнее всего откручивать пока голова на движке еще )

тоже ломал шестерню, теперь откручиваю либо когда грм не снят, либо гайковертом, которого нет под рукой =)

Гайковерт так то хорошо.. Там шестигранничек у трамблера вкручен - мож как то удастся там зафиксировать и открутить (ХЗ).
ЗЫ ходит р-вал без валов коромысле дето 5 мм влево-вправо, так шо наврал я в первом посте.