Форум Кольт Клуб

Всем привет) и встречи на слете кольтоводов в конце месяца

В каком режиме оставлять коробку - с выжатым сцеплением или "на передаче"?
Почему-то начал оставлять на передаче) интуитивно, так сказать...

какие будут мнения))?

как это с выжатым ??? у тебя есть третья педаль ? почитай мануал , там все разжевано...

По мануалу только оставляя авто на наклонной поверхности рекомендуют оставлять на ручнике и включенной первой либо задней передаче. На ровной поверхности думаю не критично как Вы оставите машину. Если только не уверены в ручнике...

При парковке автомобиля полностью остановите его, поднимите рычаг стояночного тормоза до упора. Затем, если на автомобиле установлена полуавтоматическая коробка передач, переместите рычаг в положение S (ожидание) (при парковке на подъеме) или R (задний ход) (при парковке на спуску) - тебе ответили. А для себя опредились "какая у тебя коробка".

В каком режиме оставлять коробку - с выжатым сцеплением или "на передаче"?

коробка робот
на нитралке - диск сцепления не соеденен с двиглом (грубо говоря) - на передаче соеденен.
вот и подумалось мне, не лучше ль оставлять машину на "передаче", те оставлять диск сцепления соед с маховиком двигла, если например несколько дней не собираешься использовать машину

Не нужно философствовать, а тебе написал, как надо. А тебе решать, как оставлять машину.

Это даже не философия, а явное не представление как там это все работает.
С чего вы взяли, что на нейтральной диск сцепления рассоединен с двигателем? Диск находится в постоянном соприкосновении с маховиком. И на нейтральной и на скорости. (при заглушеном двигателе)

Это даже не философия, а явное не представление как там это все работает.
С чего вы взяли, что на нейтральной диск сцепления рассоединен с двигателем? Диск находится в постоянном соприкосновении с маховиком. И на нейтральной и на скорости. (при заглушеном двигателе)

сегодня как раз это понял)

Товарищи, помогите начинающему кольтоводу разобраться с роботом Вопросы такие:
1.ВСЕ операции с ручкой КПП - только при выжатом тормозе? После механики так хочется при подкате к светофору на ходу включить нейтралку... А потом всё на ходу вернуться к передаче... Так коробка крякнет?
2. Почему при начале движения иногда включается "А", а иногда "1", т.е. ручной режим? Приходится следить.

почитай инструкцию к машине, нет смысла ее писать на сайте для тебя лично. задавай вопросы когда начнутся проблемы...

А вот я хочу на передаче оставить когда глушу машину на склоне.
Т.к. на ручник надежды нет.
Но ни разу не получалось, по-моему при выключении зажигания робот коробку на нейтраль скидывает. Или я не прав?
В инструкции то конечно написано: ставить нейтраль и ручник.

Не прав!
Ключевая фраза "по-моему".
Приехал на склон, мордой вниз, включаеш заднюю "R", выключаеш двигатель ключом.
Приехал на склон, мордой вверх, на табло "А" или "1", выключаеш двигатель ключом.
Всё.
После стаянки, при повороте ключа на старт, увидиш то обозначение передачи, на которой оставил.
Выше сказанное относится к коробке роботу-алшифт.
Что и в какой инструкции было прочитанно Вами, остаётся загадкой.

да и хочется вопрос задать вопрос ,когда делал адаптацию сцепления на роботе мне сказал мужичок диагност, что при остановке где либо ,на сфетофоре, в пробке-нужно всегда выводить робот в нейтраль!!!! дабы сцепу не загубидь----что скажите правда или нет?????? только ребят давайте по теме, просто нужен совет

Про светофоры в толмутах не было ни слова.
Но при предполагаемом долгом стаяние, в той же пробке, рекомендация перевести селектор в положение нейтральной есть.

значит так нужно делать дабы продлить жизнь сцепе

всё это прописано в мануале . читайте книжки, господа !