Форум Кольт Клуб

На многих форумах прочитал - глушим клапан EGR. Авто перестанет дымить, дерганий не будет и т.д. Mitsubishi Colt 2003 - заглушил EGR, сначала вырезанной прокладкой из Al банки "Фанта". Через пару недель решил проверить что-там:::: на каком-то сайте мастер сказал: "прокладки из Al-вых банок пива, газировки прогорают через 1500 км". :::: такая прокладка не то чтобы прогорела, сколько по отверстию клапана её порвало. Заглушил Al прокладкой вырезанной из банки "спортивной биодобавки MD Gainer - стоит 560 руб". Не советую пить био-коктейли данной продукции )) - а вот заглушки отличные получаются с таких банок!
При езде с заглушенным EGR все равно чувствуешь что - то не то с автомобилем....
Почему решил данный клапан заглушить...? Ранее на форуме у меня была такая проблема: http://www.colt-club...wtopic=41462= и к тому же в интернете "наткнулся" на клапан EGR.

Купил сканер для авто - он выдает ошибку p0400 - это и есть клапан EGR.

В интернете узнал следующее:
1. У вас дома к батарее отопления подходят две трубы: подводящая и отводящая. Если отводящую перекрыть батарея греть будет? То же самое и с вашим теплообменником.
И просто заглушить ЕГР мало. Да, если клапан зависает то дымить перестанет. Но эбу все-равно будет пытаться использовать ЕГР, возможно выставит ошибку при каких-то режимах и будет использовать неверную стратегию впрыска. Самое правильное - отключить ЕГР в прошивке эбу, чтобы он вообще не использовался.

2. просто заглушить нельзя, сначала нужно в прошивке отключить...

Замечательно! Надо вначале в компе отключать EGR....

Завтра схожу уберу заглушку с клапана EGR.

Итак вопросы:

а. Кто ездит с заглушенным EGR, но не перешитым в "компе авто" - какие симптомы при разгоне со светофора?
б. Дайте совет какой прибор (чип-код) купить, чтобы самому мозги перешивать в авто? У кого есть опыт в этих делах? Хотелось бы и лямбда зонд второй отключить - перешить.

б. Дайте совет какой прибор (чип-код) купить, чтобы самому мозги перешивать в авто? У кого есть опыт в этих делах? Хотелось бы и лямбда зонд второй отключить - перешить.

Это можно сделать ТОЛЬКО оригинальным диагностическим инструментом Mut-III

1.

На многих форумах прочитал - глушим клапан EGR. Авто перестанет дымить, дерганий не будет и т.д.

Если машина ведёт себя не так, её чинить/настраивать надо, а не пытаться отрезать "всё лишнее".

2.

Купил сканер для авто - он выдает ошибку p0400 - это и есть клапан EGR.

до попытки заглушить клапан ошибка была?

3.

В интернете узнал следующее:
...То же самое и с вашим теплообменником.

- не понял связи между неким теплообменником и клапаном.
- касательно интернета: "Если на клетке слона прочтёшь надпись «буйвол», не верь глазам своим."

4.

Самое правильное - отключить ЕГР в прошивке эбу, чтобы он вообще не использовался.

Самое правильное - не лезть в ту часть машины, которая работает себе без ошибок и не мешает ездить.

Ошибки не было до заглушки EGR. До завтра дожидаться не стал, снял заглушку с клапана EGR (заодно прочистил его WD40), прогрел двигатель - прибором скинул ошибку p0400. Покатался по городу - проверил ещё раз сканером ошибки - ошибок не обнаружено.

Mitsubishi MUT III сканер стоит от 85000 рублей до 120000 рублей

Если ошибок не было, по какой причине захотелось заглушить клапан?

Ранее датчик калевала с сальниками и роликами ... ремнем ГРМ и др. меняли - рывки при движении были, потом авто глохла и катали на эвакуаторе..... раза четыре. Не могли установить причину - либо автосервиса не хотели заморачиваться. Этим летом дожди сильные были и по городу много автомобилей в лужах глохло. Первый раз когда Colt заглох (было солнце, асфальт сухой на улице +20) завести не смогли сами - вызвали эвакуатор. Эвакуатор добирался до нас часа 4-ре, пока ждали сначала град крупный прошел, потом ливень... Привезли в один автосервис - те день "ковырялись", итог с их слов: в двигатель вода попала.
Мы поинтересовались как??? Автосервис: мы не знаем...
Через неделю снова Colt заглох - та же история, только по словам автосервиса: предохранитель сгорел...
После этого сами начали собирать информацию на разных форумах. Когда все же установили причину и отремонтировали Colt, решили и клапан EGR заглушкой перекрыть, чтобы авто ещё лучше стало "летать".

Понятно. Раз уж машину починили, верните клапан в исходное состояние и забудьте про него. Не будет машина "летать" только из-за того, что клапан заглушен, - сказки это.

)))
Засорился/глюканул клапан EGR, диагностика показала ошибку.
При этом нельзя сказать, что жрет бензин как слепая лошадь(расход в среднем 10 л в городе),если и потеря мощности, то незначительная.
Есть перебои с оборотами и дерганьем мотора при включении кондиционера.
Мнения по поводу глушения клапана на форумах разделились.
Я хотел бы заглушить эту систему.
Будем над этим работать
Кстати я поменял топливный модуль, система работает без абсорбера.
Как это может отразиться на дальнейшей эксплуатации двигателя и катализатора???
Colt праворукий, двигатель 1332, пробег 210000 км...