Форум Кольт Клуб

Всем привет! Возникла такая ситуация: машина Lancer 6 4g13 12v 2000 года, что то стало жрать АКБ, ток потребления при всех отключенных потребителях был около 85 мА, метдом тыка наткнулся на датчик(или не датчик) отключив который потребление упало до 16 мА(это мёртвый распределитель тока в Гене). Как это чудо называется и за что оно отвечает нигде не могу найти, при его отключении чек не загорается, фото прилагаю:

Это РХХ это нормально что он потребляет при включенном зажигании, он постоянно подстраивает ХХ. Так что вещь нужная. Если он потребляет при вынутом ключе, то это не нормально и надо искать почему.

вот как раз таки при выключенном зажигании он и потребляет, причем не мало при этом значительно греется

ищите коротыш в проводке или последствия неудачного ремонта/тюнинга.

Ну раз он греется, значит коротыш в нем. Если с отключенным ездите и не паритесь, то пусть он и будет отключен. Или купите и замените.

Если его отключить то холостые обороты поднимаются тысяч до 2, если подключить то все нормально(вероятно он рабочий), но почему на отключенной машине на него приходит питание?

ЭБУ всегда включен. ЭБУ не видит , что мотор заглушен. проблема в нём.

сигналка есть? может стоит проверить подключение её?

но почему на отключенной машине на него приходит питание?

Ответ на этот вопрос Вам и нужно выяснить, прозванивая проводку. Можно только повторить: где-то КЗ, что-то неправильно подключили...