Форум Кольт Клуб

Всем привет. , вот у меня двигло 4g15 16 клап. Свечи зажигания по каталогу должны стоять NGK BKR5E-11( Они же и стояли ), сегодня по тупости купил и вкрутил NGK BKR6E-11 ( В каталоге они бьются как для 4g13 ) Подскажите, как это отразится на работе двигателя, сильно ли это плохо и стоит ли завтра купить те которые те)) Если похожая тема была , то дайте ссылочку)) Заранее спасибо.

Чего-то я сомневаюсь, что свечи чем-то принципиальным отличаются. Одно/дофигаконтактные, модные иридиевые ещё бывают. Хотя вот последние вполне могут стоять в движителях посерьёзнее. Ценители искр рассудят. Если уже впихнуто, чего-нить новое в работе двигателя заметили?

я думаю, что монопенисуально

вопрос фигня. подумаешь калильное число на единицу выше. прохватывай почаще на трассе, чтоб свечи очищались лучше и всё

Чего-то я сомневаюсь, что свечи чем-то принципиальным отличаются. Одно/дофигаконтактные, модные иридиевые ещё бывают. Хотя вот последние вполне могут стоять в движителях посерьёзнее. Ценители искр рассудят. Если уже впихнуто, чего-нить новое в работе двигателя заметили?

Да вроде ничего не изменилось.

По крайней мере по ощущениям

Свечи зажигания по каталогу должны стоять NGK BKR5E-11...купил и вкрутил NGK BKR6E-11 ...Подскажите, как это отразится на работе двигателя

----------------------------------
Информацию о предельно допустимой температурной нагрузке свечи зажигания даёт так называемое калильное число. Для свеч зажигания NGK действует правило: Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка.
-----------------------------------
Иными словами, свечи BKR6E-11 чуть лучше отводят тепло от себя, чем BKR5E-11, и при работе двигателя будут немного холоднее - т.е., более склонны к накоплению сажи на свече.

Утрировано, если двигатель не раскручивать до 4000 об/мин, то свечи BKR6E-11 будут сильнее сажей покрываться.
Внешних признаков в работе мотора не заметить, на слух вообще разница между свечами не определяется.

Иногда на зиму ставят свечи с калильным числом меньшим на единицу - более "горячие", - исходя из того, что зимой мотор чаще работает на малых оборотах, чем на больших.
У Вас наоборот, сейчас поставлены свечи, рассчитанные на бОльшую температуру, т.е. на более высокие обороты.

Осенью поменяете на правильные, а пока можно забыть.

----------------------------------
Информацию о предельно допустимой температурной нагрузке свечи зажигания даёт так называемое калильное число. Для свеч зажигания NGK действует правило: Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка.
-----------------------------------
Иными словами, свечи BKR6E-11 чуть лучше отводят тепло от себя, чем BKR5E-11, и при работе двигателя будут немного холоднее - т.е., более склонны к накоплению сажи на свече.

Утрировано, если двигатель не раскручивать до 4000 об/мин, то свечи BKR6E-11 будут сильнее сажей покрываться.
Внешних признаков в работе мотора не заметить, на слух вообще разница между свечами не определяется.

Иногда на зиму ставят свечи с калильным числом меньшим на единицу - более "горячие", - исходя из того, что зимой мотор чаще работает на малых оборотах, чем на больших.
У Вас наоборот, сейчас поставлены свечи, рассчитанные на бОльшую температуру, т.е. на более высокие обороты.

Осенью поменяете на правильные, а пока можно забыть.

Спасибо,всё понял

На зиму наебарот ставят с меньшим калильным числом. А летом с бОльшим. Зима холодная? Ваш выбор 4-ка.

обычно наоборот, в горячий мотор ставят холодные свечи...

и DVM правильно сделал упор на производителя, потому что например у свечи БОШ с калийным числом 4 считается холодными, а нжк с калильным числом 4 - горячие...

так то да.