Форум Кольт Клуб

Добрый вечер.
Подскажите по совместимости. По номеру MR 984259 один магазин выдает, что это клапан управления подачей масла для Лансер 10, двиг 1.5.
Номер запчасти тот же. Но стоит ли брать....
Картинка у них еще приложена. Только нестыковка с выделенным элементом. По сути это должен быть не 01298Р, а 04244.

Пользуйтесь http://www.japancats.ru/ , там все нормально отображает на схеме.

Правильный номер клапана - MR 984259, он одинаковых для Кольтовских бензиновых двигателей 1.1, 1.3 и 1.5, и кольтовский двигатель 1.5 стоит на ЛансерХ 1,5
 Mitsubishi Клапан - Google Chrome 2015-08-18 09.38.40.png   297,55К   61 Количество загрузок:

а что у тебя с этим клапаном случилось?? и собственно за что он отвечает??

Он поврежденный, на сколько я поняла. Неправильно подается масло, из-за этого что-то еще работает видимо не так, как итог машина дергается. Как то это связано с седлом клапана. Что-то чего-то разбивает.
Я если честно по этому вопросу как свинья в апельсинах. Это все слова мастера. У меня давно была проблема, выскакивала ошибка Р1970. Она очень содержит много способов избавления от нее. Перепробовали много, пока не почистили этот самый клапан VVTi. Но тогда уже с ним было что-то не хорошо, в итоге при недавней диагностике было назначена опять его чистка. После чего машина задергалась. В итоге сказали, что ему все же пришел каюк.
Заказала у официалов, самая адекватная цена после емекса, который мне так и не показывает цены автоклуба.

я вот думаю, а не из-за него ли гремят толкатели в моторе?? может масла не хватает?? кто что думает про это??

Р1970 - контроль крутящего момента. Р1021 - цепь эл.магнитного клапана управления подачей масла.
от любой из этих кодов ошибок мотор работает устойчиво.

если под нагрузкой масло плохо поступает под клапанную крышку то могут стучать толкатели?? на холодную и горячую без нагрузки все работает тихо и ровно

было обсуждение проблемы с толкателями - люди утверждают что это из-за поршневых колец.

но прочитав про клапан я предполагаю что он может быть причиной

этот клапан к маслоподаче к трущимся деталям не имеет отношения.

Р1970 - контроль крутящего момента.

Когла я изучала вопрос по этой ошибке, то она означала не менее пяти вариантов того, что может быть неисправно. Первый раз, когда мне в Рольфе сказали менять эбу за 65 тыс р, потому что эта ошибка, как один из вариантов, означает проблемы в эбу, я поехала в Другой сервис и мне сделали репрограмминг за 500 р. Второй раз при возникновении данной ошибки (через два года) чего только не чистили. И меняли датчик кислорода, и долго ковырялись под капотом. В итоге, когда почистили данный клапан, машина перестала дергаться.
Я не знаю, что от чего зависит и что на что влияет, но я называю факты. И обслуживаюсь я по двигателю в МЕКе, а Дмитрию я доверяю.

попробую туда обратиться со своей проблемой. а то как кольта видят, сразу врассыпную и цены ломят только чтоб отвалил с вопросами(((

спасибо что разъяснили про этот клапан!!

ты и не обращался с просьбой, чтоб разъяснили...
разъясняю : упомянутый клапан регулирует фазы распредвала на впускных клапанах.

Здравствуйте,может кто сталкивался...z34a загарается лампа температуры двигателя, машин дернется два раза лампа гаснет и потом опять все нормально.С случается не часто,но все таки напрягает.

Р1970 - контроль крутящего момента. Р1021 - цепь эл.магнитного клапана управления подачей масла.
от любой из этих кодов ошибок мотор работает устойчиво.

нашла свою запись по поводу ошибки:
Ошибка p1970
- датчик абсолютного давления во впускном колекторе
- датчик положения педали газа
- система впуска (утечка/подсос воздуха через поврежденные прокладки)
- сервопривод дроссельной заслонки
- эбу

Купила новый клапан у официалов. Что с моим? Как мне объяснили то, что там внутри, назову это золотником, болталось в седле. При постукивании им об ладонь должны быть слышны четкие звуки, а у меня аля погремушка. Машина сейчас не дергается. Клапан отвечает в том числе и за тягу.

Ребята под клапаном ещё есть сеточка фильтр(смотрите картинку)!!!Кто будет чистить сей клапан,желательно посмотреть и на сеточку-фильтр,предварительно заказать медную шайбу под болт в блоке,номера не помню,сам не делал,но скоро буду т.к сальник потек под этим клапаном(((
На форуме где то читал,но пост сейчас не найду.

Вчера промыли указанный клапан. Сегодня езжу спокойно, дерганий-провалов нет.
Симптомы были такие: провалы при мягком трогании, при равномерной езде независимо от передачи при оборотах около2 тыс. не постоянно и бессистемно, особенно выбешивали при медленном движении в пробке. Чек не загорался. Периодически мылся дроссель, менялись свечи и т.д. болячка не уходила. Надеюсь сегодня она прошла)))
Спасибо топикстартеру и нашему Форуму.

день второй - езжу спокойно. значит все-таки клапан)))

Подтверждаю данную проблему из за клапана vvti
Также были постоянные проваыи и толчки около 2 тыс. оборотов, машина ехала кое как и вяло раскручивался двигатель.
Заменил сегодня клапан и все проблемы, описанные пользователем "красная чебурашка" ушли.
На старом клапане был люфт и он немного соплвил маслом.

Пол года ездил с этой проблемой, дергания на низких оборотах, прочитал эту тему случайно и о чудо 5мин чистки этого клапана приводит к ровной работе двигателя. Спасибо огромное!

Все пишут почистил и прошло))) а кто и чем чистит? Не хотелось бы попасть как с датчиком мап и карбклинером

давно походу тут муха не садилась))

я чистил карбклинером но что-то изменений не было