Форум Кольт Клуб

Решился я все таки перебрать мотор. Причины: жор масла и цепь растянулась((
не буду расписывать что да как - думаю многие знают как это делается. А если есть вопросы, рад ответить.
Есть несколько особенностей:
1. не забудьте открутить маслоприемную трубку от крышки цепи - я сломал, пришлось клеить.
2. постарайтесь СНЯТЬ генератор, а не отгибать его назад/вперед - я сломал радиатор при подъеме двигателя домкратом (генератор зацепился за радиатор)
3. поддон картера приклеен намертво((( отрывал широкой стамеской, а то от отвертки гнутся края.
4.замена болтов гбц обязательна - при затягивании старые болты рвутся.
5.первое масло заливаем МИНЕРАЛЬНОЕ для обкатки!!! если сразу лить синтетику, то начнет яростно дымить и кольца не притрутся(( замена масла через 2000 км.

Впринципе в переборке ничего сложного и страшного нет - главное иметь под рукой хороший набор инструмента, книгу по ремонту и голову))

молодец ! не каждый решится на ремонт двигателя самостоятельно.
мотор для замены поршневой снимать не обязательно. просто много лишней работы.

4. Один раз старые болты можно использовать смело, если они в нормальном состоянии. У нас никогда ничего не рвалось.
5. Глупость написали про минералку. Чистая синтетика (ПАО) используется на всем жизненном цикле. Ничего нигде не должно дымить.

год назад при мне перебирали Солярис - после заливки синтетики задымил так будто дизель в разнос пошел.поэтому по совету опытного мастера залил минералку

а мотор и не снимал - башку снял чтоб прокладку поменять

Решился я все таки перебрать мотор. Причины: жор масла и цепь растянулась((
не буду расписывать что да как - думаю многие знают как это делается. А если есть вопросы, рад ответить.
Есть несколько особенностей:
1. не забудьте открутить маслоприемную трубку от крышки цепи - я сломал, пришлось клеить.
2. постарайтесь СНЯТЬ генератор, а не отгибать его назад/вперед - я сломал радиатор при подъеме двигателя домкратом (генератор зацепился за радиатор)
3. поддон картера приклеен намертво((( отрывал широкой стамеской, а то от отвертки гнутся края.
4.замена болтов гбц обязательна - при затягивании старые болты рвутся.
5.первое масло заливаем МИНЕРАЛЬНОЕ для обкатки!!! если сразу лить синтетику, то начнет яростно дымить и кольца не притрутся(( замена масла через 2000 км.

Впринципе в переборке ничего сложного и страшного нет - главное иметь под рукой хороший набор инструмента, книгу по ремонту и голову))

Здравствуйте, такая же беда за 811км пробега съела 1,5л. масла. Хочу загнать на капиталку (самому делать не где ,да я и не такой умелец). Сколько потратили на запчасти?

А смысл узнавать цену запчастей полугодовой давности? При таком бегающем курсе валют, можете придумать себе любую цифру, которая Вас устроит и на этом успокоиться. А затем заглянуть в прайс магазина и расстроиться.

как минимум 35000 уйдет на запчасти

практически все оригинал

Мотор, судя по фото 4А90 (4А91). Не очень понятно, какие работы проводились.
ТОлько замена колец и прокладок, или замена вкладышей с шлифовкой коленвала?

4A90 контрактные без навесного стоят ~20 000 руб, причем часто можно еще до разбора донора завести мотор, послушать, померить компрессию. Поэтому ИМХО, в ремонте только спортивный интерес, дешевле поменять.

Вообще эти моторы не аппетитные до масла.
У меня 4А90 за 4500 км съел 1,5 литра масла 10w40, при течи на пробке поддона и из-под клапана VVT. Устранил и теперь мониторю дальше. Общий пробег более 200 000 км.

Кстати, после 2010 в этих моторах "оптимизированные" поршни, с бОльшими маслоотводящими каналами и выточкой для сгона масла, тут на форуме кто-то рассверливал эти каналы и вышлифовывал канавку, чем закончилось - история умалчивает. (-:
Сообщение отредактировал Roman_RS: 15 апреля 2016 - 10:18

цепь растянулась

Скажите пожалуйста, как вы определили что растянулась цепь? Вскрыли крышку и посмотрели по вылету натяжителя или были какие-то другие симптомы?

грохот цепи! она шелестела немного. а когда разобрали медное звено на исходе было. в крышке цепи есть смотровое окно - можешь там посмотреть.

Спасибо!

А цепь можно заменить не разбирая двигатель? Не снимая голову или что-то еще? Ну типа как ремень на тазах.

А цепь можно заменить не разбирая двигатель? Не снимая голову или что-то еще? Ну типа как ремень на тазах.

Можно без снятия, но есть одно но, торцевая крышка двигателя очень тяжело снимается т.к. до лонжеронов мало места, я снимал ее опуская левую сторону двигателя, также и ставил эту крышку, и опять же есть вероятность порвать подушку крепления КПП из-за этих опусков двигателя.

все верно - подушку я таким образом и порвал(( к тому же герметик потом сложно мазать на крышку. я снимал колесо вместе с подкрылком.

Решился я все таки перебрать мотор. Причины: жор масла и цепь растянулась((
не буду расписывать что да как - думаю многие знают как это делается. А если есть вопросы, рад ответить.
Есть несколько особенностей:
1. не забудьте открутить маслоприемную трубку от крышки цепи - я сломал, пришлось клеить.
2. постарайтесь СНЯТЬ генератор, а не отгибать его назад/вперед - я сломал радиатор при подъеме двигателя домкратом (генератор зацепился за радиатор)
3. поддон картера приклеен намертво((( отрывал широкой стамеской, а то от отвертки гнутся края.
4.замена болтов гбц обязательна - при затягивании старые болты рвутся.
5.первое масло заливаем МИНЕРАЛЬНОЕ для обкатки!!! если сразу лить синтетику, то начнет яростно дымить и кольца не притрутся(( замена масла через 2000 км.

Впринципе в переборке ничего сложного и страшного нет - главное иметь под рукой хороший набор инструмента, книгу по ремонту и голову))

Я смотрю второй и четвёртый маслосёмные кольца залегли ? Раскоксвать Лавром не пробовал перед капиталкой? Многим помогает

У меня после капитального ремонта головки новые клапана "цокают". Их вообще возможно отрегулировать на 4А90?

У меня после капитального ремонта головки новые клапана "цокают". Их вообще возможно отрегулировать на 4А90?

Да, регулируется подбором стаканов, но мало кто делает, потому что дорого получается

Говорят — со временем может само "устаканиться". Есть такая вероятность? Хотя бы не поразбивало там ничего... Денег дофига потратил. Наверное — лучше бы контрактный двигатель купил.

Говорят — со временем может само "устаканиться". Есть такая вероятность? Хотя бы не поразбивало там ничего... Денег дофига потратил. Наверное — лучше бы контрактный двигатель купил.

Нет, не "устаканится" точно. Разбивать там особо нечего, можете позже заняться или вообще забить, как все делают.

По уму измеряется зазор и подбираются по каталогу новые стаканы. Проблема в том, что есть большой риск промахнуться, стОят они немало и на складах их стараются не держать, т.е. везти будут только под заказ (опять же время) и все риски кривого замера ложатся на Вас.

Вот они, судя по фото "СС" - это 1 шт.
 Автозапчасти Mitsubishi - электронный каталог запчастей - Google Chrome 2016-09-08 19.33.36.png   447,83К   43 Количество загрузок:  027f259607a3c5482acb7ca918e563af32.jpeg   78,53К   34 Количество загрузок:

Нашёл его на exist.ru, 9$ за штуку — не слабо.... А сколько их понадобится — никто не знает.

А масло в связи с этим жрать не может, расход топлива не увеличивается? Извиняюсь, у меня теперь паранойя из-за этого "цоканья".