Ошибки P2100 и P0638
MetallDudu
04 янв 2016
Вечер добрый!
Поиск по форуму не дал результатов, поэтому начну.
Авто z34а, механика, пробег 92т.км.
Выскочил check,двигатель колбасит,аварийный режим. По диагностике выдал ошибки P2100 и P0638.
Лечение: принудительно открыть/закрыть саму заслонку дросселя вручную несколько раз.
А теперь по-порядку!
Симптомы: До появления чека при движении накатом обороты ХХ скакали 900-1500 об/мин.Причем если стоять, то обороты в порядке. 31 декабря в очереди на мойку стоя с заведенным двигателем выскочил чек, обороты сразу запрыгали 1100-1300 об/мин, педаль акселератора слушается только в самом нижнем положении, выше 2500 об/мин ЭБУ не даёт развить, но двигаться можно. Видно,что ЭБУ в "аварийном" режиме. Поставил адаптер elm327, подрубился через torque, сканировал ошибки. Поиск по этим ошибкам выдал,что надо копать в сторону ветви "ЭБУ-ДЗ-Педаль".
Залез в сервис-мануал, и нашёл в разделе 13А (Инжектор и электрика ЭБУ) ход действий, по решению этих проблем.
Начнем с ошибки Р2100.
Страница 13А-194.
Шаг 1: Проверить состояние колодки контактов А-107 в корпусе ДЗ.
Шаг 2: Проверить работу серводвигателя. Проверка на странице 13А-366:
Снять входной патрубок, включить зажигание, нажать(положить кирпич) на педаль, проверить открывание заслонки. Если не открывается, то отсоединить разьём в ДЗ, проверить сопротивление между контактами 1 и 2 (должно быть 0.3-100).
Вот здесь у меня всё бы и закончилось, если не эта ссылка с форума лансера.
Мне помогла эта операция, появилось сопротивление, и всё восстановилось. Но если у Вас тут всё в порядке, то обратимся опять на страницу 13А-195.
Шаг3: Проверить состояние разъема А-114(верхний разъем ЭБУ).
Шаг4: На странице 13А-196.
Проверить наличие контакта в проводке между 93 гнездом нижний колодки ЭБУ А-08 и землей(если сможете добраться до колодки А-30 (гнездо 3) то вообще хорошо) и между 108 гнездом А-08 и землей(соответственно 6 гнездо А-30).
Шаг 5: Также проверить на наличие разрыва/кз между гнездом 1 колодки А-107(со стороны ДЗ) и гнездом 7 колодки А-114(верхний от ЭБУ).
Шаг 6: На странице 13А-197.
Проверить наличие контакта между гнездом 2 колодки А-107(со стороны ДЗ) и гнездом 22 колодки А-114(верхний с ЭБУ).
Если и это Вам не помогло, то по мануалу надо лезть в сам ЭБУ.
Ошибка P0638.
На странице 13А-173.
Шаг 1: Проверить состояние возвратной пружины в ДЗ(возвращается ли заслонка).
Шаг 2: Проверить работу серводвигателя(это уже описывалось на странице 13А-366)
Шаг 3: На странице 13А-174.
Проверить состояние колодок А-107 и А-114.
Шаг 4:Проверить отсутствие разрыва/кз между гнездом 1 колодки А-107 и гнездом 7 колодки А-114.
Шаг 5: На странице 13А-175.
Проверить отсутствие разрыва/кз между гнездом 2 колодки А-107 и гнездом 22 колодки А-114.
Раз уж и это не помогло - то опять дорога в сам ЭБУ.
Надеюсь, кому-нибудь поможет.
В чем возможная причина: Не так давно в Киров пришла зима, но потом жахнул +3 несколько дней, а потом опять зима. Возможен конденсат в самом корпусе ДЗ, который закрыт пластиковой крышкой на заклепках. Вскрывать пока не решился, но если в будущем станет ещё хуже, то буду вскрывать.
После проведенной операции сделал обучение дросселя, но не помогло - обороты до сих пор прыгают 900-1500 только при движении накатом. Чек не горит.
Оффтоп: попутно почистил сам дроссель carb-cleaner`ом (хоть и и налет на нем был очень мал) и ДМРВ средством GUNK MAS6 .Разгон стал по-резвее).
Поиск по форуму не дал результатов, поэтому начну.
Авто z34а, механика, пробег 92т.км.
Выскочил check,двигатель колбасит,аварийный режим. По диагностике выдал ошибки P2100 и P0638.
Лечение: принудительно открыть/закрыть саму заслонку дросселя вручную несколько раз.
А теперь по-порядку!
Симптомы: До появления чека при движении накатом обороты ХХ скакали 900-1500 об/мин.Причем если стоять, то обороты в порядке. 31 декабря в очереди на мойку стоя с заведенным двигателем выскочил чек, обороты сразу запрыгали 1100-1300 об/мин, педаль акселератора слушается только в самом нижнем положении, выше 2500 об/мин ЭБУ не даёт развить, но двигаться можно. Видно,что ЭБУ в "аварийном" режиме. Поставил адаптер elm327, подрубился через torque, сканировал ошибки. Поиск по этим ошибкам выдал,что надо копать в сторону ветви "ЭБУ-ДЗ-Педаль".
Залез в сервис-мануал, и нашёл в разделе 13А (Инжектор и электрика ЭБУ) ход действий, по решению этих проблем.
Начнем с ошибки Р2100.
Страница 13А-194.
Spoiler
Шаг 1: Проверить состояние колодки контактов А-107 в корпусе ДЗ.
Шаг 2: Проверить работу серводвигателя. Проверка на странице 13А-366:
Spoiler
Снять входной патрубок, включить зажигание, нажать(положить кирпич) на педаль, проверить открывание заслонки. Если не открывается, то отсоединить разьём в ДЗ, проверить сопротивление между контактами 1 и 2 (должно быть 0.3-100).
Вот здесь у меня всё бы и закончилось, если не эта ссылка с форума лансера.
Spoiler
Мне помогла эта операция, появилось сопротивление, и всё восстановилось. Но если у Вас тут всё в порядке, то обратимся опять на страницу 13А-195.
Шаг3: Проверить состояние разъема А-114(верхний разъем ЭБУ).
Шаг4: На странице 13А-196.
Spoiler
Проверить наличие контакта в проводке между 93 гнездом нижний колодки ЭБУ А-08 и землей(если сможете добраться до колодки А-30 (гнездо 3) то вообще хорошо) и между 108 гнездом А-08 и землей(соответственно 6 гнездо А-30).
Шаг 5: Также проверить на наличие разрыва/кз между гнездом 1 колодки А-107(со стороны ДЗ) и гнездом 7 колодки А-114(верхний от ЭБУ).
Шаг 6: На странице 13А-197.
Spoiler
Проверить наличие контакта между гнездом 2 колодки А-107(со стороны ДЗ) и гнездом 22 колодки А-114(верхний с ЭБУ).
Если и это Вам не помогло, то по мануалу надо лезть в сам ЭБУ.
Ошибка P0638.
На странице 13А-173.
Spoiler
Шаг 1: Проверить состояние возвратной пружины в ДЗ(возвращается ли заслонка).
Шаг 2: Проверить работу серводвигателя(это уже описывалось на странице 13А-366)
Шаг 3: На странице 13А-174.
Spoiler
Проверить состояние колодок А-107 и А-114.
Шаг 4:Проверить отсутствие разрыва/кз между гнездом 1 колодки А-107 и гнездом 7 колодки А-114.
Шаг 5: На странице 13А-175.
Spoiler
Проверить отсутствие разрыва/кз между гнездом 2 колодки А-107 и гнездом 22 колодки А-114.
Раз уж и это не помогло - то опять дорога в сам ЭБУ.
Надеюсь, кому-нибудь поможет.
В чем возможная причина: Не так давно в Киров пришла зима, но потом жахнул +3 несколько дней, а потом опять зима. Возможен конденсат в самом корпусе ДЗ, который закрыт пластиковой крышкой на заклепках. Вскрывать пока не решился, но если в будущем станет ещё хуже, то буду вскрывать.
После проведенной операции сделал обучение дросселя, но не помогло - обороты до сих пор прыгают 900-1500 только при движении накатом. Чек не горит.
Оффтоп: попутно почистил сам дроссель carb-cleaner`ом (хоть и и налет на нем был очень мал) и ДМРВ средством GUNK MAS6 .Разгон стал по-резвее).
