Форум Кольт Клуб

Доброго времени суток форумчане! Подскажите пжласта, как снять шкив коленвала на кольте 2003г движ.4G15

открутить болт крепления, иначе никак, вроде

Подскажите пожалуйста. Слетел шкив с коленвала. Болт треснул. Болт родной, длина в резьбе, 3-3.5 см, какова длина целого болта в резьбе? И скажите пожалуйста, где зафиксировать коленвал, с коробкой автомат? Двигатель 4g15, mirage 2001 usa

по каталогу болт MD350191, размеры 12х46. Как понимаю, 46 - это длина до шляпки. Резьбы там примерно 30 мм.

Ребят, помогите пожалуйста. Болт оборвался, я его выкрутил, новый куплю без проблем, но ситуация в следующем. Слетел шкив у меня ночью, и на дороге я смог собрать только ремни. Что кроме шкива и болта мне надо ещё туда поставить, что бы все зафиксировалось, и держалось крепко. Как я понимаю шайба под болтом, её я купил, а что ещё? И можно ли болт подобрать от нашей? И скажите, как надёжно самому зафиксировать затянуть, шкив? Про краску я слышал, что надо помазать специально, перед тем как закручивать. А как в идеале зафиксировать шкив при затяжке? Коробка автомат. Я могу придумать только держать шкив ремнём, но сильно так не затянеш. Креплений для рычага на шкивы особо нет, поэтому рычаг сварить не получиться, держать не за что. А где в коробке есть отверстие что бы завиксировать коленчатый вал от прокрутила, я зрительно, и в интернете нигде не нашёл. Помогите пожалуйста!



В экзисте на рисунке, нету других комплектующих для крепления шкива, кроме болта и шайбы. Кто разбирал свои? Там ничего кроме этого не было? Пойдёт ли другой болт от других машин? Например ваз, а то оригинал что то дороговат

В общем заказал я болт, 450 руб, а шайбу решил с вазовского магазина вставить, но так как толщина родной, миллиметров 5, шайбы вставлять буду 2-3 шт

Всё обсуждалось много раз, ищите темы про замену ремня ГРМ и в этом разделе форума и в бортжурналах.

Хотите "подложить бомбу" к очередной замене ремня ГРМ - чтобы прыгать потом, сдергивать болт, - мажьте краской. По мануалу наоборот, шайбу, соприкасающиеся поверхности шкива, шестерни и головки болта обезжиривают, а вот резьбу болта смазывают маслом. Затягивают болт динамометрическим ключом.

Проверьте, что шпонка в шестерне - которая шкив удерживает от прокручивания - не потерялась.

 

Зачем несколько шайб ставить - непонятно.