Форум Кольт Клуб

1. Сначала всегда читаются ошибки
2. Есть у Вас возможность ехать на сервис или нет – это исключительно Ваши проблемы. Это не форум экстрасенсов, "по фотографии" никто Вам ничего не скажет.
3. Брали новым, 174тыс, и еще ни разу не меняли актуатор?

еще не разу.и подозреваю что в коробке пора бы масло поменять, тоже не менял

еще не разу.и подозреваю что в коробке пора бы масло поменять, тоже не менял

Тогда поздравляю, Вы рекордсмен, предыдущий известный мне рекорд - около 150тыс.

Если так - то вероятность смерти актуатора приближается к 100%, но это не отменяет необходимости прочитать ошибки, и пробег хороший и актуатор может неудачно выйти из строя.

 

Масло КПП - 200тыс обычные условия для бензинового, 100тыс - интервал для тяжелый условий.

проверил код ошибки Р1710

проверил код ошибки Р1710

Актуатор сцепления

Спасибо

Добрый день кольтодержатели. подскажите, может у кого было такое. ни с того ни с сего высветился чек, и машина не едет. двигатель работает, газуешь - обороты работают. а машина не едет. скорости не включаются. и на доске приборов не высвечивается какая скорость включена. Авто кольтик 2005 года. 140тыс пробега. коробка - робот.

Добрый день кольтодержатели. подскажите, может у кого было такое. ни с того ни с сего высветился чек, и машина не едет. двигатель работает, газуешь - обороты работают. а машина не едет. скорости не включаются. и на доске приборов не высвечивается какая скорость включена. Авто кольтик 2005 года. 140тыс пробега. коробка - робот.

 

Я выше написал, что сначала всегда читаются ошибки.

С вероятностью 90% умер актуатор сцепления.

Если не знаете к кому поехать, в личку сброшу телефон пряморуких ребят в Днепре из Донецка, у которых есть МУТ-3 и они уже работали с Кольтами. Или на НИКО, но там все сложно, Аэлита в Днепре закрыла ММ. 

Я выше написал, что сначала всегда читаются ошибки.

С вероятностью 90% умер актуатор сцепления.

Если не знаете к кому поехать, в личку сброшу телефон пряморуких ребят в Днепре из Донецка, у которых есть МУТ-3 и они уже работали с Кольтами. Или на НИКО, но там все сложно, Аэлита в Днепре закрыла ММ. 

всем кому знал, звонил - отказывались делать. пришлось обратиться в НИКО к официалам. за 252 грн диагностики нашли причину. оказалось что разъем на актуаторе без уплотнительной резинки и туда попала вода и окислились контакты. с помощью аэрозоли проблему решили, но разъем уплотнять надо самому или искать новый разъем и перепаивать у них.

напишите в личку телефон ребят с прямыми руками. в дальнейшем буду к ним обращаться при различных поломках. 

всем удач на дорогах. ни гвоздя ни жезла как говорится...

хех...тоже полетел родной актуатор на 179 тысячах,до этого не менялся...машина продолжает ехать но с переключением скоростей вручную но не работает режим автоматического переключения скоростей...знать бы что еще со сцеплением,товарищ просит продать ему в таком виде авто или возиться самому...в раздумьях

хех...тоже полетел родной актуатор на 179 тысячах,до этого не менялся...машина продолжает ехать но с переключением скоростей вручную но не работает режим автоматического переключения скоростей...знать бы что еще со сцеплением,товарищ просит продать ему в таком виде авто или возиться самому...в раздумьях

Если бы у Вас полетел актуатор сцепления, то машина бы никуда не ехала ни в каком режиме. Читайте ошибки.

хех...тоже полетел родной актуатор на 179 тысячах,до этого не менялся...машина продолжает ехать но с переключением скоростей вручную но не работает режим автоматического переключения скоростей...знать бы что еще со сцеплением,товарищ просит продать ему в таком виде авто или возиться самому...в раздумьях

Значения положения датчиков барабанов на разных передачах и токи моторов барабанов тоже не помешают помимо ошибок.

Если бы у Вас полетел актуатор сцепления, то машина бы никуда не ехала ни в каком режиме. Читайте ошибки.

в предыдущий раз было 1710,сняли актуатор,разобрали-внутри все в порядке,собрали...поставили назад и машина стала ездить как ни в чем не бывало...затем она встала снова и проделали аналогичную процедуру(есть мнение что его просто пару раз клинило но никаких признаков поломок внутри нет)-наездил пока 400км с момента последнего события и переключаю передачи вручную(Режим "A"  на  экране не  отображается и при переключении повторном в крайне левое положение отображается "1"),ездил в Электросталь к диагносту с мут 3,он сказал что актуатор менять однозначно надо так как звуки от него не такие какие должны быть и когда попробовали переобучить и стерли старые значения(не знаю как правильно назвать процесс) то машина вообще встала и еле оживили ее и боялись что вообще не уедем.Самое странное что оба случая машина становилась после того как долго стояла заведенной с рабочим двигателем на нитрали с ручником  (часа 2-3) ...самое досадное что толком не знаю где еще продиагностить ее нормально и я не знаю когда предыдущий хозяин сцепу менял.Диагност в итоге  сказал начинать с актуатора,если не он,то как вариант сцепление потом надо посмотреть или мозги,а это если все менять накладно,была бы уверенность что только в актуаторе дело то поставил бы и переобучил,пока катаюсь переключая вручную 

 когда попробовали переобучить и стерли старые значения(не знаю как правильно назвать процесс) то машина вообще встала и еле оживили ее и боялись что вообще не уедем.

И при этом должны были посыпаться ошибки указывающие более точно на проблему. Нужно было несколько раз переобучать и актуатор сцепления и коробку и вычислять проблему по ошибкам.

Звуки "не те" - это признак умирающего актуатора, все правильно он сказал. Внутри целое, а были сгрызы на пластиковой шестерне? Если нет и разъем целый - тогда скорее всего щетки двигателя актуатора сцепления.

Если Вам сложно/далеко ездить – тем более меняйте актуатор, пока он сам не лег и не пришлось тянуть на буксире или эвакуаторе.

И по сцеплению - 164к это уже время для сцепления робота, если не меняли - рассмотрите вариант поменять все за раз: актуатор и комплект сцепления, и на следующий ресурс актуатора забудете об этом узле (кроме обучения во время ТО).

И по сцеплению - 164к это уже время для сцепления робота, если не меняли - рассмотрите вариант поменять все за раз: актуатор и комплект сцепления, и на следующий ресурс актуатора забудете об этом узле (кроме обучения во время ТО).

Пробег уже 179,я тоже склонен к замене сцепления и актуатора,придется подзатянуть пояс и заняться этим вопросом.По сгрызам точно сказать не могу ,так как разбирали не при мне а те фотки с 3х мегапиксельного телефона сотрудника сервиса были настолько неинформативны что я даже себе не стал их сохранять.Спасибо за советы,буду реанимировать,машину,продавать за бесценок жалко да и привык к ней

У вас актуатор клинит периодически в расклинке и плюс щетки под ноль на нем стерлись. Я бы начал с актуатора.

У вас актуатор клинит периодически в расклинке и плюс щетки под ноль на нем стерлись

Спасибо.Актуатор разбирал хороший товарищ и сказал что щетки нормальные(вроде врать не должен),а клинит его точно...3 раза за 2 месяца машина вставала и лечили подачей тока с аккумулятора на прямую на актуатор,но все же непонятно почему в режиме автоматичекого переключения передач машина отказывается ехать и только переключение вручную воспринимает.заменить актуатор и переобучить не проблема,а вот если еще и сцепление менять то не знаю где недалеко от моего города(Орехово-Зуево) найти нормальный сервис по этому вопросу,как я понимаю в обычном сервисе у Дяди Димы врятли справятся?сложная процедура?да и по цене замена тоже недешево скорее всего.по форуму видел тему по замене кпп и по замене сцепления на роботе,а как просто сцепеление сменить не нашел на интернет ресурсах(касаемо робота) 

Спасибо.Актуатор разбирал хороший товарищ и сказал что щетки нормальные(вроде врать не должен),а клинит его точно...3 раза за 2 месяца машина вставала и лечили подачей тока с аккумулятора на прямую на актуатор,но все же непонятно почему в режиме автоматичекого переключения передач машина отказывается ехать и только переключение вручную воспринимает.заменить актуатор и переобучить не проблема,а вот если еще и сцепление менять то не знаю где недалеко от моего города(Орехово-Зуево) найти нормальный сервис по этому вопросу,как я понимаю в обычном сервисе у Дяди Димы врятли справятся?сложная процедура?да и по цене замена тоже недешево скорее всего.по форуму видел тему по замене кпп и по замене сцепления на роботе,а как просто сцепеление сменить не нашел на интернет ресурсах(касаемо робота)

У меня пробег 106 тыщ., щеток почти нет. В механизме расклинки выработка из-за чего его клинит вследствии перекоса. Актуатор либо не выжимает сцепление, либо оставляет его выжатым, машина не едет. Актуатор можно и самому поменять, самое сложное там снять защиту двс. Обучение я не делал, двигал влево, вправо по крепежным болтам, когда задняя стала лучше включатся так и оставил. Почему не работает автоматический режим даже не знаю, в моторе актуатора есть ферритовое кольцо, может повредили и это как то связано, но наврятли. По замене сцепления, как я понял, так же как на механике, только не снимать актуатор выбора передач т. К его нужно будет выставлять по значениям.

.По замене сцепления, как я понял, так же как на механике, только не снимать актуатор выбора передач т. К его нужно будет выставлять по значениям.

 

Спасибо,начну с актуатора