Форум Кольт Клуб

Уважаемые! Собственно вопрос о том, КУДА заливать при замене ОЖ? Там ДВЕ горловины: одна прямо из бачка с охлаждающей  жидкостью (на левой стороне авто), и одна с правой стороны авто. Из неё идёт шланг в ёмкость с ОЖ. Зачем две горловины? Спасибо...

Мда. Тут ликбез долгий может получиться.

Начнем с минимума. С терминов. Большой, черный, у которого заливная горловина - это радиатор. Маленький, пластиковый, белый, в который идет резиновая трубку от радиатора - это расширительный бачок.

При смене ОЖ надо слить из всех резервуаров. Налить в расширительный бачок до уровня. Там есть риска обозначение МАХ. Затем заливать в радиатор до полного. крышку можно не закрывать. Завести мотор и на малых оборотах ждать пока прогреется двигатель и откроется термостат. По мере ухода жидкости, доливать в радиатор. Пока не стравится весь воздух. Желательно машину поставить на горке, чтоб задрать морду выше. Что бы заливная горловина была в самой верхней точкой.

Ой забыл. Поставить регулятор печки (левая вертушка) , в самое правое положение. И можно включить обдув на  единичку.

Понял... Спасибо! Аж не верится самому... совсем отупел! Другая форма и расположение, чем у других авто-и сразу непонятка! Спасибо, выручил! А то задолбало это непонимание...аж стыдно!

... крышку можно не закрывать. Завести мотор и на малых оборотах ждать пока прогреется двигатель и откроется термостат.

добрый день.

при прогреве к температуре открытия термостата выплескиваться не будет?

У меня не выплёскивалось. Прокачивалось очень медленно и напряжно. В помощь системе еще жамкал верхний и нижний патрубок. Без фанатизма, наблюдая за жидкостью в заливной. 

За время владения кольтом делал прокачку системы раза 4, а то и 5. Все разы воздух выходил как-то неохотно.)) 

В других машинах эта процедура проходила на раз-два. Не знаю, может внитренняя конструкция системы тут чем-то замудрена, а может мне просто не везло))

У меня не выплёскивалось. Прокачивалось очень медленно и напряжно. В помощь системе еще жамкал верхний и нижний патрубок. Без фанатизма, наблюдая за жидкостью в заливной. 

 

За время владения кольтом делал прокачку системы раза 4, а то и 5. Все разы воздух выходил как-то неохотно.)) 

В других машинах эта процедура проходила на раз-два. Не знаю, может внитренняя конструкция системы тут чем-то замудрена, а может мне просто не везло))

Здесь больше вариант подходит, что конструкция не очень подходящая

На других автомобилях нормально прокачивается.