Форум Кольт Клуб

суть вопроса следующая...загорелся чек, прочитал ошибки, код ошибки Р0141 (Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2))
ребята, чо с этим можно сделать?
кто сталкивался с подобным?

может можно обманку какую на вторую лямбду кинуть? все равно хотел католизаторы выбивать...
подскажите!

пока что все консультации и на оф.сервисе и у "кулибиных" приводят меня к одному выводу! менять лямбЗду (((
обманка ставится на "сигнал", при сгоревшем "подогреве" только замена....кто менял себе на пятом кольте вторую лямбду?

не знаю, вторую-не вторую, меняют на лямбды от ваз 2110
подробнее есть тут, но это в Москве
http://www.colt-club...h...4&hl=лямбда

не знаю, вторую-не вторую, меняют на лямбды от ваз 2110
подробнее есть тут, но это в Москве
http://www.colt-club...h...4&hl=лямбда

сенкс! но я ужо перечитал всю ветку "двигатели и трансмиссия" но не нашел точного утверждения, что можно ставить вторую лямбду от десятки...люди, может ктото на МЕКе уточнить? плиз....ато меня так раздражает горящий ЧЕК, да и люблю, чтоб все в машине работало

ух...чем дальше в лес...тем толще партизаны...
читаю электросхемы, скачанные с этого форума, они утверждают, что у моей лямбды 4-ре провода...согласен!
но, они (схемы) утверждают, что провода белый, черный, красный и красный с желтыми метками...а я заглянул под капот, а там, белый, синий и два черных...кому верить?

http://forum.mek1.ru...oad.php?id=2052

нужна регистрация чтобы прочитать. выложу чтобы здесь видно было

ок! СПАСИБО!
теперь последний вопрос...я собрался в отпуск мотнуться, планирую около 3тык км проехать...
внимание вопрос: срочно поменять лямбду или можно после отпуска...на расход и приемистость двигателя эта неисправность не повлияла тоисть, какие могут быть негативные последствия езды на нерабочей лямбде (лямбда после катализатора)????

какие могут быть негативные последствия

да никаких... у меня только расход увеличивался, но у меня была 1-я лямбда кривая..., если на расход у тебя не влияет, то вообще забей можно и без нее ездить...

да никаких... у меня только расход увеличивался, но у меня была 1-я лямбда кривая..., если на расход у тебя не влияет, то вообще забей можно и без нее ездить...

Дядь Жень, я б забил, но это единственная неисправность в машинке, я её в полнейшем порядке содержу , так вот эта лампочка блин раздрожает
плюс, я так понимаю, что при рабочей лямбде движек работает поэффективнее...

ну это к тому, что можешь поменять ее после отпуска, ничего страшного не будет

Поменяй на лямбду от Таза, или чего ещё угодно и не мучайся. Всё будет работать.
Кстати попробуй её просто отключи, а ты уверен что вторая лябда у тебя под капот выведена? Она обычно под сидением

Поменяй на лямбду от Таза, или чего ещё угодно и не мучайся. Всё будет работать.
Кстати попробуй её просто отключи, а ты уверен что вторая лябда у тебя под капот выведена? Она обычно под сидением

я уже психологически подготовился, что она (лямпочка)горит, поменяю после отпуска...
2 Сан: фишка под капотом, сам видел на счеет отключения, интересная идея,проексперементирую после отпуска, но лямпочка ведь после єтого не погаснет, а відаст еще ошибок

А вот не факт, я у себя отсоединял лямбду вторую и ничего не загоралось...
Ты точто не путаешь с 1ой лямбдой? ОНа вот как раз под капотом

А вот не факт, я у себя отсоединял лямбду вторую и ничего не загоралось...
Ты точто не путаешь с 1ой лямбдой? ОНа вот как раз под капотом

совершенно согласен 1-я лямбда под капотом сразу из кожуха коллектора торчит, 2-я лямбда снизу, под сидушкой примерно...
а вот фишки(в смысле разъемы) соединительные, под каппотом обе находятся...1-я справа от двигателя, 2-я слева

Если ошибка от первой лямбды - то менять. Если второй(она однозначно под сиденьем выходит). То для начала ее нужно прозвонить(накал - 2 провода одного цвета). Если звонится - то смотри проводку. Если нет - то меняй. С неисправной второй лямбдой можно ездить. Из за ее неисправности только будет неэффективно работать катализатор.

Если ошибка от первой лямбды - то менять. Если второй(она однозначно под сиденьем выходит). То для начала ее нужно прозвонить(накал - 2 провода одного цвета). Если звонится - то смотри проводку. Если нет - то меняй. С неисправной второй лямбдой можно ездить. Из за ее неисправности только будет неэффективно работать катализатор.

подождика лямбда на работу катализатора повлиять не может, она только регистрирует его работу...вроде так...
а прозвонить проводку и таки надо будет

2 tolsty или mek: такой вопрос, получается подогрев, это два черных проводка? или два черных это таки минус (в смысле масса)?
чото я запутываться начал)))

Итого докладываю!
Эксперимент № раз:
пошел и купил ВАЗовскую лямбду Bosch LSH 25 0 258 005 133, заплотил 40 уе (недорого)...
приехал в гараж, красиво выкрутил лямбду, не менее красиво снял фишку (крепилась к движке болтом на 10), вылез на свет божий...соединил провода по схеме вышеуказанной, откинул клемму на акуме, пождал-покурил 15 минут...с трепетом сердца завелся, полет нормальный, но ниче, дадим кампутеру подумать, пока еще чек не горит, заводимся повторна, БИНГО загорелся родимый....
Вывод № раз:
чото я сделал не так

извиняюсь, что плодю сообщения, но не смог изменить предыдущее, чтоб кое что дописать...

итак продолжим
Эксперимент № два:
просто откидываю "маму" на фишке, получаю отключенную лямбду...откидываю клемму на акуме, курю-жду 15 минут, подключаю клемму, заводимся...как первый раз, и БИНГО, и во второй раз загорается чек!
Вывод № два:
чото я делаю не так

Самый главный вывод:
1. возможно схема соединения, вышеуказанная неправильная
2. возможно дело не в лямбде а в проводке и я-ЛАПУХ зря порезал старую и купил новую
3. с откинутой лямбдой, мой кольт ехать будет, но чек не погаснет
4. фишка от второй лямбды, полюбому выходит под капот, а не под сидушку (в моем кольте)
5. дай БОГ, чтоб больше никто не совершал непродуманных действий, не делал напрасных покупок, и ваще, чтоб больше ни у кого не загоралать ошибка из-за лямбды!

ЗЫ: за сим не прощаюсь, эксперименты продолжаются буду докладывать об успехах

ААА, что я не Е-бее нашел
http://cgi.ebay.com/...sspagenameZWDVW

В списке внизу написано, что прям ко всем мицикам подходит
но номер запчасти:234-4209, хотя (Used in Acura, Buick, Honda, Cadillac, Chevy, Dodge, Eagle, Geo, GMC, Lexus, Mazda, Mercury, Mitsubishi, Pontiac, Toyota) и еще Universal type oxygen sensor

но на том кроторый я выкрутил сегодня из кольта номер запчасти 234-0000, вот и вопрос наклюнулся...кто знает, или как думаете, оно подойдет? на мой кольт