Форум Кольт Клуб

Добрый день! Всю неделю ждал когда мне привезут диски 14 размера. Привезли, все совпадает с мануалом - т.е. дырки размеры, единственное отличие это ET 45, а по мануалу должен быть 46 только. Народ кто знает, можно с 45 вылетом брать или нет. Никаких проставок в этом случае делать не надо?
Просьба в ФАК не посылать. Читал, но конкретно ответа на этот вопрос не нашел. Вопрос конкретный, можно ли такие брать? Спасибо всем откликнувшимся.

Ставь спокойно. Из прочитанных вчера рекомендаций, не помню в какой газете 1мм не страшно. У самого тоже 45 только r15.

Я езжу.

Добрый день! Всю неделю ждал когда мне привезут диски 14 размера. Привезли, все совпадает с мануалом - т.е. дырки размеры, единственное отличие это ET 45, а по мануалу должен быть 46 только. Народ кто знает, можно с 45 вылетом брать или нет. Никаких проставок в этом случае делать не надо?

Столкнулся с той же проблемой и, как законопослушный человек, позвонил в сервис к дилеру. Мне сказали, что допускается чуть ли не от 42. После чего со спокойной душой поставил эти 45-е.

...позвонил в сервис к дилеру. Мне сказали, что допускается чуть ли не от 42.

Дилер, случайно, не "Галант-авто"???
Поставить можно всё, что угодно...
Ставят же на тазы широкие диски, которые аж наполовину вылазят из колёсных арок за пределы кузова наружу.
Тока потом удивляются: чего это вдруг тачку стало кидать на трассе вправо-влево?
А потом, глядишь и на встречку, вдруг, ни с того ни с сего выбросило...
Центр пятна контакта покрышки должен совпадать с центром (х.з. как правильно, по-научному назвать второй центр) поворота рычага подвески что-ли (?). В общем не знаю, как правильно назвать этот узел передней подвески (вылетело из головы сейчас).
Если меняешь вылет колёсных дисков, то эти центры перестают совпадать и ездовые храктеристики машинки тоже меняются.
Чем больше разница между штатным (заводским) вылетом и нештатным, - тем сильнее меняются повадки машины в поворотах и на трассе.
Можно и поменять вылет если уж очень свербит увидеть свою машинку на более красивых колёсиках.
...




...
Эта тема немного напоминает спор о ремнях безопасности: пристёгиваться или нет.
Сто человек сейчас напишут, что они ездят сто лет не пристёгиваясь, попадали в сто аварий, и всё было нормально, ничего с ними не случалось.
А якобы воооттт если бы пристегнулись, тооо!!! И дальше описываются варианты: сломали бы ключицу, позвоночник и т.д. и т.п.
Я таких баек наслушался офигеть сколько.
И тут же сто человек, которые пристёгиваются, - напишут сто своих историй.
Так и в случае с литыми дисками.
В общем... каждый решает сам.
Смотря в каких режимах привык ездить.
Можно заняться дрифтингом не зная азов этого дела (хотя бы того, что давление в шинах должно быть повышенным), просто насмотревшись какого-нибудь фильма, типа "Токийского дрифта", а потом удивляться почему тачка встала на крышу, а у бандюков в фильме она скользит и не переворачивается.
Когда корреспонденты автомобильных журналов перевернули на презентации мерин А-класса, первое, что сделали мерседесовцы - это поставили на меринОк штатные низкопрофильные покрышки (такие, которые стоят сейчас на кольте штатно).
Можно, конечно, поставить и с более высоким профилем, (на ней и покомфортнее-помягче ездить) но тогда в повороте возрастает риск повторить подвиг журналистов с меринкОм.
Я сам, начитавшись форума, купил себе литые диски и высокопрофильную резину на зиму (правда диски у меня штатных размеров )
Прошлая зима в Питере была практически без снега...
Поэтому скорости прошлой зимой были совсем не зимние...
Кольтик - машинка шустрая...
Плюс колея была на Обводном канале неслабая...
Плюс мягкая зимняя высокопрофильная резина, на которой машина сильнее обычного наклоняется в поворотах и перестроениях...
Плюс торопился сильно...
Плюс минимум мозга в голове...
В общем, все эти и другие факторы наложились друг на друга, и в результате тачка у меня при резком перестроении встала на два левых колеса.
И никак не хотела возвращаться обратно, потому что руль закусило.
А на летней низкопрофильной резине, уж чего только не вытворял, - всё пока заканчивалось благополучно.
Делай выводы сам: красота или безопасность?

Добрый день! Всю неделю ждал когда мне привезут диски 14 размера. Привезли, все совпадает с мануалом - т.е. дырки размеры, единственное отличие это ET 45, а по мануалу должен быть 46 только. Народ кто знает, можно с 45 вылетом брать или нет. Никаких проставок в этом случае делать не надо?
Просьба в ФАК не посылать. Читал, но конкретно ответа на этот вопрос не нашел. Вопрос конкретный, можно ли такие брать? Спасибо всем откликнувшимся.

Изменение вылета в 1мм 46-45=1 роли не сыграет, разница будет видна на стендах и с соответствующим оборудованием.
Ставь, никаких проблем не будет.

...Поставить можно всё, что угодно...
Я сам, начитавшись форума, купил себе литые диски и высокопрофильную резину на зиму (правда диски у меня штатных размеров )
Прошлая зима в Питере была практически без снега...
Поэтому скорости прошлой зимой были совсем не зимние...
Кольтик - машинка шустрая...
Плюс колея была на Обводном канале неслабая...
Плюс мягкая зимняя высокопрофильная резина, на которой машина сильнее обычного наклоняется в поворотах и перестроениях...
Плюс торопился сильно...
Плюс минимум мозга в голове...
В общем, все эти и другие факторы наложились друг на друга, и в результате тачка у меня при резком перестроении встала на два левых колеса.
И никак не хотела возвращаться обратно, потому что руль закусило.
А на летней низкопрофильной резине, уж чего только не вытворял, - всё пока заканчивалось благополучно.
Делай выводы сам: красота или безопасность?

Высокопрофильная резина (175/65 R14 ?) и штатные диски (по мануал такие стояли?)
Ну тогда если "...В общем, все эти и другие факторы наложились друг на друга..." вычесть из всех факторов резину и диски, то результат будет тем же, это раз.
А если еще вычесть "...Плюс минимум мозга в голове... "
только без обид, пожалуйста все было бы скорее всего хорошо, скорее - остался закушенный руль, как и чем?

только без обид, пожалуйста все было бы скорее всего хорошо, скорее - остался закушенный руль, как и чем?

Без обид, без обид, я необидчивый.
Форум для меня - всего лишь интересная игрушка что-ли (?)
А на игрушки кто ж обижается? Только если они, как в анекдоте, "не радуют"
Знаешь этот анекдот про бракованные ёлочные игрушки?

Теперь ответ:
Диски - ЕТ46, R14, и т.д. и т.п. Всё как написано в инструкции.
Резина - не помню какая, искать размер некогда, убегаю, сорри.
Руль закусывает при резком маневрировании на соответствующих скоростях, это ни для кого не секрет, конструкторская недоработка производительности электроусилителя руля.
Не веришь - сядь за руль и попробуй, только где-нить в одиночку
Можешь на выходные в Мячково скатать, если ты из Мск.
Вот я нарыл "научным языком изложенную мысль" подтверждающую мои слова в предыдущем посте:

"...ЕТ – вылет, означает расстояние (мм) от привалочной (прилегающей к ступице) плоскости колеса до плоскости, проходящей через середину обода. Чем вылет меньше, тем сильнее колесо выступает наружу, и наоборот. С точки зрения безопасности это самый, пожалуй, коварный параметр, ибо влияет на управляемость как бы исподтишка. Тут замешано плечо обката – расстояние между точкой пересечения оси поворота с дорогой и центром пятна контакта шины. Если плечо положительное (точка пересечения оси поворота с дорогой – на внутренней части пятна контакта), то при возрастании сопротивления качению колеса (скажем, при попадании его на обочину) автомобиль попытается съехать с дороги, если же отрицательное – захочет вернуться на полотно. У переднеприводных ВАЗов, например, плечо близко к нулю – установка «жигулевских» колес с меньшим вылетом приведет к появлению положительного момента, а с ним и к рысканию по дороге..."

Вот ещё интересная, на мой взгляд ссыла по теме:

(Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".)

http://www.zr.ru/articles/41896/

Всем - всего хорошего!
Я побежал.
Поки.

Без обид, без обид, я необидчивый.
Теперь ответ:
Диски - ЕТ46, R14, и т.д. и т.п. Всё как написано в инструкции.
Резина - не помню какая, искать размер некогда, убегаю, сорри.
Руль закусывает при резком маневрировании на соответствующих скоростях, это ни для кого не секрет, конструкторская недоработка производительности электроусилителя руля.
Не веришь - сядь за руль и попробуй, только где-нить в одиночку
Можешь на выходные в Мячково скатать, если ты из Мск.
Вот я нарыл "научным языком изложенную мысль" подтверждающую мои слова в предыдущем посте:

"...ЕТ – вылет, означает расстояние (мм)

Даже если какую то роль сыграл ЕТ45, то убрав хотя бы один из предлагаемых факторов:
торопился, минимум и т.д. ничего бы и не было, я просто рассуждаю.
Ссылка интересная, спасибо. По поводу закусывания руля не знал, попробую где нибудь у себя
Да и к закусывания можно было избежать убрав минимум.

Здрасьте всем!
Я тут новичок, всё прочитал и уловил, что ставить нать тока по мануалу: в моём случае вылет только 46мм и никакой другой.Кстати как раз сейчас подбираю себе диски к лету, т.к. на родные штамповочки поставил шиповку, а к лету хоцца люминя. Ну и надыбал в инет-маге тока КиК Антей S (кроме конечно Лансера - не хоцца как у всех). Так вот вопрос возник: а как они будут по качеству при нашем то профиле(50) и дорогах? Я конечно не Шумахер, но в ямки всёж иногда попадаю, один колпак уже в кустах валяется. Можно их потом поправить-то будет? Да и краска как держится?

Да в этой же теме написали уже неоднократно: +-2мм вылета погоду не делают, по крайней мере я в зиму на 45 езжу вот, потому как строго 46 штамповка в полтора раза дороже.

Здрасьте всем!
Можно их потом поправить-то будет? Да и краска как держится?

Поправлять колпаки или диски? Колпаки - дешевле купить, литые диски выправлять на шиномонтажах не советуют (смотря что с ними, конечно). Делают, но без гарантии...

Да в этой же теме написали уже неоднократно: +-2мм вылета погоду не делают, по крайней мере я в зиму на 45 езжу вот, потому как строго 46 штамповка в полтора раза дороже.

Вопрос не в деньги упирается, а по качеству: будут мяться или колоться, как краска стоять будет?

Вопрос не в деньги упирается, а по качеству: будут мяться или колоться, как краска стоять будет?

Ну я говорю что если в +-1-2мм вылета, то выбор становится гораздо шире.

я например покачто максимум ставил 16 диски et 35 вылет и трое на заднем сидений ничего не задевает а смотрится отменно

Ну я говорю что если в +-1-2мм вылета, то выбор становится гораздо шире.

Выбор по литью и так огромный.
Мне б хотелось о другом услышать : как ходят (во времени) конкретные литые диски, а именно - как они к ямкам относятся при нашей то низкопрофильной резине ( у меня в своё время на Волге было литьё 15 радиуса, но там же резина с профилем 75% и то я умудрялся мять боковины)

Выбор по литью и так огромный.
Мне б хотелось о другом услышать : как ходят (во времени) конкретные литые диски, а именно - как они к ямкам относятся при нашей то низкопрофильной резине ( у меня в своё время на Волге было литьё 15 радиуса, но там же резина с профилем 75% и то я умудрялся мять боковины)

дороги бывают разные, а ямки еще разнообразнее
одно очевидно диски и шины с профилем 75% мнутся меньше

в своё время выбирал на зубилку диски, так вот: по отзывам из нашено литья лучше брать СКАТ, КиК мнётся на ура, скат стоит получше... ещё лучше ходят ВСМПО`шная ковка но и подороже она будет
на счёт краски.... у всех всё плохо, хотя если зимой не эксплуатировать то может и хватит сезона на 3.
а вообще если вопрос не в деньги упирается то лучше из импортного брать что-нибудь, хотя на наших дорога убьются они быстро, но жить будут дольше наших
ПС: импорт тоже разный бывает

и по теме, вылет 2-3 мм не играет роли