Форум Кольт Клуб

Народ, может кто знает что за приблуда, просто гулял по инету и наткнулся.
http://www.enginefor...v-per-colt-czt/

похоже на принудительный пасивный наддув........ Tolsty поправь...

Кто-нибудь по-итальянски волокет? Объясните что это и сколько стоит. Пару десятков лошадей лишними не будут Если это про турбинку, конечно.

Алёнка (Lavazza) знает итальянский.

Только Аленку до понедельника ждать надо. По выходным ее на форуме нету

Это в простонародье называется "фен". ну на самом деле он и есть. ставится на впуск. включается кратковременно на 20-40 сек. давит максимум 0,15. ИМХО полная фигня. тем-более зачем она нужна для турбомотора...

Хм, а смысл включать её на 20-40 секунд? Помойму лишняя трата денег...

А если не турбомотор. Я думаю при малых оборотах в начале раскрутки может помочь.

Хм, а смысл включать её на 20-40 секунд? Помойму лишняя трата денег...

Смысл в том, что большинство любят очень малое время разгона до сотни.
Это наверное что-то вроде фильтра с нулевым сопротивлением. Хотелось бы объетивной оценки преимущества.

Бабала эта фигня стоит под 800уёв. лучше за эти деньги сделать НОРМАЛЬНЫЙ выпуск.

Бабала эта фигня стоит под 800уёв. лучше за эти деньги сделать НОРМАЛЬНЫЙ выпуск.

Нормальный - это "прямоток"? Нафиг нужен звук "аля спорт"? По мне лучше потише да побыстрее.
Вместо 800 уе наверняка можно найти попроще. Вопрос, насколько быстрее будет? Может спросить у кого-нибудь (не обязательно именно КОЛЬТОвода)?

Если в твоих понятиях "выпуск - это пердящая банка" - то вопросов больше нет.

Если в твоих понятиях "выпуск - это пердящая банка" - то вопросов больше нет.

В 99% случаев именно так оно и есть, а сравнение понравилось- меткое!

Если в твоих понятиях "выпуск - это пердящая банка" - то вопросов больше нет.

Я ж не знал про какую ты доработку говоришь. В большинстве случаев людям хватает только "пердеть". 5% прирост получить с доработкой движка или поставить на вход компрессор? Вот в чем вопрос. Я не готов к доработке движка, но даже, если пойти на это, то получится не больше 100 лс из 95. Я так понимаю, что организовать компрессор на входе для компенсации сопротивления фильтра и дроссельной заслонки не так уж и сложно. Люди ставять нулевики (фильтры с нулевым сопротивлением). Вроде бы приемистость улучшается, но у нулевика качество фильтрации низкое, поэтому русурс у движка будет ниже. Так что, мысль поставить компрессор/турбину на вход не плохая. Принцип - помочь движку побыстрее выдать заложенную мощность.

закись азота решит проблемы старта

Выхлоп это хорошо, но толку мало, нулевик тоже не плохо но надо четко знать на что идешь есть очень хорошие ФНС как сухого типа например Apexi Power Intake и с пропиткой например K&N, на закиси много на стоке не проедешь! А вобще если сильно инрересушься тюнингом заходи на www.***.ru там много чего интересного с разтолкованием и даже на некоторые вещи есть цены, так же есть ребята которые все ништяки могут достать и переслать в любой регион! Вобщем думай, а здесь я не думаю что тебе кто сильно поможет... ИМХО P.S. мысль начального тюнинга правильна... полный выхлоп, ФНС так же к этому было бы неплохо добавить свечи хорошие, форсунки и насос большей производительности.

Выхлоп это хорошо, но толку мало, нулевик тоже не плохо но надо четко знать на что идешь есть очень хорошие ФНС как сухого типа например Apexi Power Intake и с пропиткой например K&N, на закиси много на стоке не проедешь! А вобще если сильно инрересушься тюнингом заходи на www.***.ru там много чего интересного с разтолкованием и даже на некоторые вещи есть цены, так же есть ребята которые все ништяки могут достать и переслать в любой регион! Вобщем думай, а здесь я не думаю что тебе кто сильно поможет... ИМХО P.S. мысль начального тюнинга правильна... полный выхлоп, ФНС так же к этому было бы неплохо добавить свечи хорошие, форсунки и насос большей производительности.

Для начального тюнинга неплохо было бы машину купить как у тебя. Ну, или как у меня
А с атмосферниками возиться - никакого терпения не хватит...

Для начального тюнинга неплохо было бы машину купить как у тебя. Ну, или как у меня
А с атмосферниками возиться - никакого терпения не хватит...

это точно, тюнить надо уже турбовой двиг, а не атмо, т.к. это слишком геморно и дорого. на моем форуме все так и делают, еще ни кто из атмо турбо не сделал потому что проще турбо купить она не на много дороже!

кстати если будешь тюнить свой ралли арт заходи на сайт который я написал там реально много инфы и знающих ребят... P.S. в Москве ездит тюненный ярв 250 сил или больше, там много что сделанно и турбина заменена, а щас вобще механику втыкать будут вместо ахтамата!

может хватит пиарить свой сайт?