Форум Кольт Клуб

ecstase, посмотри внимательно может у тебя прохудилась прокладка выхлопной системы или уплотнение глушителя и рычание совпало с заменой фильтра.

я у себя проверил весь впуск и выпуск - все гермитично, хз че ему надо, рычит и все тут.
тепло придет - разберу все нафиг
а пока заказал elm327, позырю хоть что у него "на уме"

У меня конкретно рычит, или даже подрыкивает, когда еду на первой. Стоит разогнаться, как звук становится таким приятным, как у детской инерционной машинки.
По лету конечно буду разбираться. Уже запланировал чистку топливного фильтра и форсунок. А дальше будет видно.

Проблема исчезла с заменой воздушного фильтра. Как писал выше стоял сакура, заказал на экзисте VIK (хотел оригинал, но где то читал что эт одно и тоже хотя разница в цене ощутимая).
Поменял и рыка как не бывало!
САКУРУ в топку.

Удивлён, но рад, что убрал проблему.

Отпишусь здесь ибо тоже рычит. Colt [Z34A ] 2008г. европеец, пробег 79 000, Двигатель: 4А90, МКПП. Машину брал в октябре 2011, сразу менял масло и фильтры. Суть на холостых начинает рычать, при езде не замечал, а вот когда стоишь в пробке, или на стоянке не успеешь заглушить мотор, то начинается.... Рык похож на то, когда кондей включаешь, только рык сильней чем при кондее, и машина начинает сильно трястись, сильно вибрирует руль так продолжается сек 40- 60, потом минут 10 нормально и опять, судя по тахометру обороты не падают. В сервисах посылают к официалам, в принципе планитую к ним съездить но официалы к сожалению не панацея. Куда копать ?

а тут и копать нечего.
это включается вентилятор охлаждения на радиаторе.
видимо там сильный дисбаланс. или умирает подшипник, который трясет в люфтах.

а ведь точно, мне меняли радиатор и кожух вентилятора (как то так называется) и после замены началось рычание с вибрацией. Спасибо.

10 лет назад продал кольта... хорошая была машинка. почти новая . 65 тыс. но купил нового рафа и 2 машины было не нужно... тут жизнь заставила купить вторую машину, а времена не очень. попался мне на глаза кольт 2006 года за дешево и я решил взять так как машину хорошо знаю. машина не новая. 105т ... штук 6 хозяев сменила. битая ни хило, но в целом приведена почти в хорошее состояние. но есть одно НО!

 

она пипец рычит при прогреве и разгоне.

 

ну я не я если не починю... пошло тестирование гипотез

 

1) кольцо уплотнительное перед катализатором: поменял... не помогло. обязал нафиг приемный фланец. поставил гофру. не помогло. но там реально секло так как уже выработка метала сильная была

2) фланец выпускного коллектора. старый пипец весь уставший, кривой, не ровный. заменил на пластику из 8 мм железа. и да там по 1 цилиндру секло. все стало идеально герметично. дымом прикупил коллектор. утечек нет. но на звук это не повлияло.

3) подушки двигателя. визуально в порядке и на прогреве на нейтрале они то причем? менять не  стал

4) заменил резонатор. старый как пустая бочка звенел. поставил матерый... звук стал в целом тише во всех режимах... но пердеж на прогреве и разгоне не ушел.

 

5)... делаем выводы: некрасивый звук только при работе машины в открытом цикле когда смесь идет очень богатая и УОЗ  не в оптимальном положении..... а что там у нас с клапанами?  а их хоть раз кто то регулировал ?

"Двигатели серии А9 (1.1–3А91, 1.3–4А90, 1.5–4А91) — зазоры нужно проверять и регулировать каждые 40–45 тысяч км."... на машине сейчас уже 115т.....

да на прогретом двигателе МАП 35 и вроде все нормально... но...

 

... по итогу один выпускной клапан зажат на 0,08 мм, два на 0,04... один в пределах нормы (0,02).... собственно вот и ответ. процедура не дешевая. но по итогу еще почти - 1л/100км расхода (двигатель 4А91).

 

и на машинах с 150+км пробега сразу цепь заказывайте на замену...по факту она тянется как (не приличное слово). моя на 115 была на гране разумного. натяжитель почти в упоре.

дополняю: противный дребезжащий звон на прогреве - это картридж катализатора болтается в кольбе. после прогрева он видимо расширяется и перестает так сильно звякать. лечение одно -убирать кат