Прокатка дисков (штамповка)
#1
Отправлено 26 октября 2006 - 11:18
В принципе, сие счастье можно купить новое, стоит 2103 р., хотя нужно еще поискать, где. Но есть мысль прокатать этот диск и жить спокойно. Слышала, что прокатка ухудшает свойства диска, типа после этого первая яма - и погнется хуже, чем если б был новый и тп. Про коррозию тоже слышала, типа ржаветь будет основательно после прокатки и тп.
Выскажите, пожалуйста, свое мнение относительно прокатки. А также, сколько сия процедура может стоить/занимать времени и есть ли смысл ее делать (по опыту)?
Заранее спасибо!
#2
Отправлено 26 октября 2006 - 11:29
эффект более, чем ощутимый - перестало бить + колесо перестало спускать (до прокатки внутри камера стояла)
после зимы ничего особенного (типа сильной ржавчины или новых вмятин) замечено не было.
Стоимость прокатки одного штампованного диска 300 руб., по времени минут 15-20 занимает.
Уйдем туда, уйдем туда,
Где нам нальют стакан иллюзий
И бросят льда, и бросят льда... (с) Пикник
#3
Отправлено 26 октября 2006 - 12:34
Если поглядеть на нас просто, по-житейски, мы находимся в положении пассажиров, попавших в крушение в длинном железнодорожном туннеле, и притом в таком месте, где уже не видно света начала, а свет конца настолько слаб, что взгляд то и дело ищет его и снова теряет, и даже в существовании начала и конца нельзя быть уверенным. А вокруг себя, то ли от смятения чувств, то ли от их обострения, мы видим одних только чудищ, да еще, в зависимости от настроения и от раны, захватывающую или утомительную игру, точно в калейдоскопе. "Что мне делать?" или "Зачем мне это делать?" не спрашивают в этих местах.
#4
Отправлено 26 октября 2006 - 01:10
#5
Отправлено 26 октября 2006 - 01:32
Выглядит - еще не значит, что можно ездить безопасноя уже прокатывал диск....теперь выглядит как новый......так что прокатывай.....
#6
Отправлено 26 октября 2006 - 01:52
ну я пока езжу и всё ок!!! и ямы уже ловил.....диск как был так и остался.....так что думай.....Выглядит - еще не значит, что можно ездить безопасно
#7
Отправлено 26 октября 2006 - 02:10
Выглядит - еще не значит, что можно ездить безопасно
Правил и прокатывал в прошлом году два диска (правда литье от мицу) отьездил год на безопасность никак не повлияло
Если только прокатывать то ИМХО на безопасность это не влияет, а вот при правке гнутый участок становится слабее, т.к. подвергается нагреву, хотя вероятность попадания в яму конкретно этим участком мала
#8
Отправлено 26 октября 2006 - 02:23
вероятность попадания в яму конкретно этим участком мала
У меня диск гнутый весь по краям + вмятина, даже колпак плохо держится, так что у меня вероятность попадания в яму битыми участками не мала
Но что самое странное, мне сказали, что балансировать пока не надо, типа в пределах нормы отклонения.
#9
Отправлено 26 октября 2006 - 02:27
#10
Отправлено 26 октября 2006 - 04:30
Если штамповка, imho, проще купить новый.Выскажите, пожалуйста, свое мнение относительно прокатки. А также, сколько сия процедура может стоить/занимать времени и есть ли смысл ее делать (по опыту)?
Я один диск уже поменял поменял.
Есть KFZ диск, считается что оригинал, но потяжелее все таки.
#11
Отправлено 26 октября 2006 - 05:18
Если штамповка, imho, проще купить новый.
Почему проще?
#12
Отправлено 26 октября 2006 - 05:34
#13
Отправлено 26 октября 2006 - 06:47
Потому что диск стоит дешевле кнопочки ручникаПочему проще?
На самом деле зависит от повреждений. Я на трассе достаточно сильно влетел, так что у меня пошла геометрия диска. Насколько я понял шиномонтажников, плоскоть которая прижимается к ступице стала непаралельна плоскости на которую надевается шина. Это не считая сильно вмятых боков. Они конечно сказали что это тоже легко прокатать, только подороже, но были посланы. Ибо новый диск лучше старого прокатанного априори.
Если у тебя из потерь только боковина и стоить это действительно будет 300р. то можно и прокатать. Думаю что на скорость и надежность не повлияет, а материальная выгода на лицо.
В за рулем статейка была прикольная на тему прокатки. Но, правада про литье. В плане штамповки, наверное цена всеж решающее значение имеет. Если цена ремонта больше 75% стоимости нового диска, то лучше взять новый.
#14
Отправлено 26 октября 2006 - 10:37
Недавно погнул летний KFZ8110. На просьбу выправить сказали, что лучше чуток кувалдой подбить, а то прокатки хватает на 2-3 раза, а потом диск в утиль. Подбили. Балансировка показала грамм на 15-20 (не помню), т.е. как и было.
#15
Отправлено 27 октября 2006 - 06:15
У меня диск гнутый весь по краям + вмятина, даже колпак плохо держится, так что у меня вероятность попадания в яму битыми участками не мала
Но что самое странное, мне сказали, что балансировать пока не надо, типа в пределах нормы отклонения.
То что штамповка гнутая по краям это обычное дело и это не битые участки, а именно гнутые которые спокойно можно прокатывать без опасения. Битый у тебя участок это тот где вмятина и этот участок скорее всего придется греть и править.
После правки и прокатки можешь поставить этот диск на заднюю ось там нагрузка на диск меньше.
Балансировать считаю нужно всегда иначе ремонтировать придется не только колеса
#16
Отправлено 27 октября 2006 - 12:46
Есть еще вопрос относительно сход-развала к дискам тоже. Если делается перебортовка (к зиме), балансировка колес (в том числе и после прокатки), нужно ли делать сход-развал?
Я понимаю, что балансировка и сход-развал совершенно разные операции, но я в этом, честно говоря, плохо разбираюсь...
#17
Отправлено 27 октября 2006 - 12:56
Нет, не нужно. Сход и развал - это регулировка положения плоскости ступицы (та хрень к которой колесо прижимается гайками ). Надо делать, когда лезут в подвеску, рулевое и т.п. Или когда обо что-нить сильно ударяешься колесом. Замена колес на положение плоскостей ступиц не влияет.Я понимаю, что балансировка и сход-развал совершенно разные операции, но я в этом, честно говоря, плохо разбираюсь...
#18
Отправлено 23 декабря 2006 - 11:50
Деформация незначительная, но с правильной геометрией спокойней, заодно и отбалансировать надо по-новому...
#19
Отправлено 02 января 2007 - 09:08
Катал лит. диск у них,только на Пражской.
#20
Отправлено 03 января 2007 - 07:28
Следовать этой технологии при восстановлении диска не будут ибо очень дорого и всё остановится на стадии его выпрямлении! так что если края загнуты были сильно шина может лежать с незначительным икривлением, что в принципе приемлимо, зоны напряжения останутся и в тех же зонах трещины на краске, железо наиболее подвержано коррозии, желательно эти места подкрасить, но опять же этого никто делать не станет!
Обычно все говорять "Кривая штамповка? проще купить новую!" Проще! но только если вы тазовод! Диск на таз стоит 300-500р восстановить его 300-400р и после он будет не таким уж и ровным да к тому же и ржавым местами ибо покрытите у дешёвых дисков тоже дешёвое! Как я понимаю мы сейчас с вами пытаемся говорить о совершуенно других дисках! соответсятенно этот вариант в данном случае лучше и не рассматривать!
Про литые диски всё по другому и при надобности могу кому нить рассказать - их надо именно катать и катать чем раньше тем лучше(если дорога резина!) Но на самом деле после ремонта он не будет таким же ровным как и был, он изменит геометрию в другом месте! Тобишь его кривизна будет банально не заметна для аппарата! Но будет опять же приемлима для езды!
Написал много и возможно читая всё это хозяйка темы не поймёт что я хотел до неё донести(вспоминая наши высокоинженерные разговоры про аэродинамику с трудом верю написаному мною предложению), но я отмечу ещё раз что хотел сказать =)
В случае не сильного искривления штамповки (какой мы имеем, как я понимаю, ибо чтобы сделать штамповке "сильно бобо" с её то жесткостью нада быть маньяком "автомобилеубийцей") и так же ценой за новый диск, с полной ответственностью говорю - НАДО ПРОКАТАТЬ! и совсем не проще(именно не проще и бюджетней купить новый!)
И кстати отказ от балансировки доказательство именно того что масса осталась по центру...
П.С. Пусть бордовый ньюсик по прежнему ездить на СВОИХ колёсиках! =) С НАСТУПИВШИМ НОВЫМ ГОДОМ!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных