Увеличенме мощности.
#1
Отправлено 15 мая 2006 - 03:38
#2
Отправлено 15 мая 2006 - 03:55
Имхо, проще продать 1,3 и купить 1,5, либо заморочаться и ввезти из-за границы Турбо-Кольт, либо продать Кольт как маломощную и тошнотную машину и купить Лансер Эво, Субару Импреза или что-то типа того
Народную мудрость "тише едешь...." - забыть :wink:
#3
Отправлено 15 мая 2006 - 08:37
#4
Отправлено 15 мая 2006 - 08:48
Интересно, а как такой (пусть небольшой, но все-таки) прирост объясняется? За счет чего?Немогу ничего конкретного сказать про мощность, ее прирост должен быть около 5-7%, но улучшилась реакция на газ, появился приятный всасывающий звук и уменьшился расход ~0,5-0,75л/100km.
#5
Отправлено 15 мая 2006 - 08:52
+1
Есть еще и тазики с роторными двигателями, тоже пуляють мама не горюй.
В таких случаях я сразу представляю 95 л.с. в виде буйствующих настоящих кобыл в упряжке... прямо перед Кольтом... он такой махонький - а стадо кобыл такое огромное: сопит, фыркает всё из разных мест... и я порой думаю, как все это стадо запузырили в четыре стакана??? А потом я, подъезжая к бензоколонке, снова думаю: вот, если бы это 95-головое стадо подкатило к водопою, то насколько уровень в реке понизится?... И непонятно становится мне как четыре стакана с табуном внутри выпивают всего 7-8 литров 98-го на 100 км...
Да не, я не к тому, что характеристики выдающиеся, а к тому, что я точно бы не справился с табуном и в 95-то кобыл... а уж в 150!!! Одних хлыстов и рук сколько надо иметь!!! Да и пожалуй столько матерных слов на каждую не найдется... Подумать только - 150!!! Целый словарь! А на Кольте все как-то легко и непринужденно. В этом смысле есть хороший слоган у Пирелли: сила - ничто без контроля.
И еще. Вот, я обычно читаю как многие лётают и т.д., а выйдешь на дорогу - и чего-то вся летучесть куда-то девается... лень, наверное... тошнят себе в основном 120-130, и при этом все туда же - лошадей бы мне поболе!
Извини, что не знаю какой чип надо поменять, чтоб +20 лошадей было... прямотоки всяки разны, нулефильтры, распредвалы расточЁны... шестерЁны, забубЁны... и т.д.
#6
Отправлено 15 мая 2006 - 08:58
Интересно, а как такой (пусть небольшой, но все-таки) прирост объясняется? За счет чего?Немогу ничего конкретного сказать про мощность, ее прирост должен быть около 5-7%, но улучшилась реакция на газ, появился приятный всасывающий звук и уменьшился расход ~0,5-0,75л/100km.
Типа воздуха больше - сгорает лучше. Ну, хоть убей не пойму... ведь есть определенное соотношение смеси, идеальное, неужели все так просто? А чего в стандарте не ставят нулевой фильтр? И как при увеличении мощности может понизиться расход бензина при прочих равных тоже не понять мне сирому. Зачем? Зачем такому карапузу столько сил? Неужели 150 недостаточно? Не понимаю. 1,5 л.с. на кг. Вы только подумайте, что пару сумок из супермаркета до машины несут 12 лошадей!!!!! МАМА!!!!!!!!!
#7
Отправлено 15 мая 2006 - 10:31
Многие стандартые комплектующие на то и стандартые, чтобы было в чем совершенствоваться. RallyArt кстати тоже предлогает для всех моделей Митсу такие фильтры и многое дрцгое, но у них цены повыше и доставка из Японии проблематична.
#8
Отправлено 15 мая 2006 - 10:59
#9
Отправлено 15 мая 2006 - 11:18
#10
Отправлено 16 мая 2006 - 01:03
Очень красиво написано!...либо продать Кольт как маломощную и тошнотную машину и купить Лансер Эво, Субару Импреза или что-то типа того...
Пять баллов!
#11
Отправлено 16 мая 2006 - 01:08
Зомбичек, ошибочка у тебя!...В таких случаях я сразу представляю 95 л.с. в виде буйствующих настоящих кобыл в упряжке... прямо перед Кольтом...
Одна лошадиная сила не соответствует силе одной лошади.
Настоящая живая лошадка сама обладает мощностью в... лошадиных сил.
Не помню сколько, но это не главное.
Суть в том, что это несопоставимые вещи.
#12
Отправлено 16 мая 2006 - 01:45
Лошади́ная си́ла (л. с.) — единица измерения мощности. Учёные очень редко пользуются этой единицей из-за её неоднозначного определения, но несмотря на это, она получила широкое распространение, особенно в автомобильной индустрии.
Лошадиная сила впервые предложена Джеймсом Уаттом, оценивающим мощность своих паровых двигателей. Предполагалось, что лошадь (одна лошадь! - прим. автора) может поднимать 33 000 фунтов со скоростью 1 фут в минуту, что равняется 745,7 Вт. Эту единицу до сих пор применяют в Англии (обозначение HP).
В большинстве европейских стран, в том числе в России, лошадиная сила определяется как 0,75 кгс·м/с, что составляет 735,5 Вт (иногда это называют «метрическая лошадиная сила»; обозначение PS (нем.), CV (фр.), pk (нид.)).
А как по-Вашему, лошадь может обладать двумя, тремя и более лошадиными силами? Или наоборот? Как вариант: голодная лошадь, тощая лошадь, больная лошадь... наконец дохлая лошадь и просто тупая лошадь.
Или Вы вот об этом?
Сцена на экзамене:
Преподаватель: "Дайте, пожалуйста, определение - что такое "одна лошадиная сила?"
Студент: "Одна лошадиная сила - это сила, развиваемая лошадью ростом один метр и весом один килограмм."
Преподаватель: "???? - И где же Вы видели такую лошадь?!!!"
Студент: "У-у-у! Эту лошадь очень сложно увидеть! Она хранится в Париже, в Палате Мер и Весов."
#13
Отправлено 16 мая 2006 - 01:47
Одна лошадиная сила не соответствует силе одной лошади.
Один квадратный метр не соответствует метру квадрата.
#14
Отправлено 16 мая 2006 - 02:03
Я прошу прощения, сейчас я не успеваю поковыряться в инете и прислать тебе ссылочки.
Но если объяснить на пальцах... - то одна живая лошадка очень легко и сильно потянет Кольтик на верёвочке, а двигатель Кольтика мощностью только лишь в ОДНУ британскую лошадиную силу - врятли даже тронет машинку с места.
Парадокс, правда?
Я потом постараюсь обьяснить, ладно?
#15
Отправлено 16 мая 2006 - 02:11
Зомбичек, прикольный ты джентельмен.
... а двигатель Кольтика мощностью только лишь в ОДНУ британскую лошадиную силу - врятли даже тронет машинку с места.
Парадокс, правда?
Я потом постараюсь обьяснить, ладно?
Да ладно, ладно.
Только, вот, я зимой один из скользких ям Кольт вытаскивал, потому как езжу всегда на летней резине. Открывал дверь багажника и за жопу вытаскивал... А уж сдвинуть его на прямой и даже разогнать - не проблема. Неужто я сильнее британской лошади?
Парадокс, правда?
#16
Отправлено 16 мая 2006 - 02:46
--------------------------------------------------------------------------------
Этот вопрос одновременно и прост и сложен.
Распространены следующие ложные утверждения относительно соотношения мощностей:
"Японские" 30 л.с. соответствуют 45 - 50 "русских".
Мощность зарубежных моторов указана в киловаттах, поэтому нужно умножить её на 1.36, чтобы перевести в "русские" лошадиные силы.
Зарубежные "лошади" мощнее в 1.4 раза из-за разных методик измерения.
Как же реально обстоит дело?
Во - первых, до недавнего времени стандарты измерения мощности в разных странах были разные. До середины 90-х годов (более точной информацией о дате не располагаю) в Японии мощность измерялась на гребном валу, а в остальном мире (в том числе и у нас в стране) на коленвалу. С середины 90-х все на "Японскую систему" перешли США, Италия, Англия.
Но большая цифра на капоте любого подвесного мотора обозначает его мощность в лошадиных силах.
Лошадиная сила со времён Джеймса Уатта повсюду равна 75кгм в секунду.
Мощность на гребном валу меньше, чем на коленвалу на величину потерь в редукторе и помпе водяного охлаждения.
---------------------------------------------------------------------------
Вот ещё ссылочки:
http://www2.zr.ru/zr...ihana/horse.htm
http://www.russianko...42dc0714a0613b1
И вот примерно то, что я хотел втолковать:
Одна “лошадиная сила” равна силе 33 000 футо-фунтов в минуту, т е. силе, которая в 1 минуту поднимает 33 000 фунтов на 3 фут (английский) или 1 фунт на 33 000 футов. Это и есть вышеупомянутая лошадиная сила. Но в обычном коммерческом языке, а также кое-где и в цитатах этой книги различаются “номинальные” и “коммерческие”, или индикаторные”, лошадиные силы одной и той же машины. Старинная, или номинальная, лошадиная сила исчисляется исключительно по длине хода поршня и диаметру цилиндра и совершенно не учитывает давление пара и скорости поршня. Т. е. фактически это означает следующее: считают, например, что машина имеет 50 лошадиных сил, если она приводится в движение таким же слабым давлением пара и при такой же незначительной скорости поршня, как в эпоху Болтона и Уатта. Но два последних фактора с того времени возросли в огромной степени. Для измерения той механической силы, которую теперь в действительности доставляет машина, был изобретен индикатор, который показывает давление пара. Скорость же движения поршня установить нетрудно. Таким образом, “индикаторная”, или “коммерческая”, лошадиная сила выражается математической формулой, в которой одновременно приняты во внимание диаметр цилиндра, длина хода поршня, скорость поршня и давление пара и которая показывает, сколько раз по 33 000 футо-фунтов действительно развивает данная машина в минуту. Поэтому одна номинальная лошадиная сила может в действительности развивать три, четыре и даже пять индикаторных, или действительных, лошадиных сил.
#17
Отправлено 16 мая 2006 - 03:13
Сначала цитата:
"...Два века назад по причине дороговизны лошадей,
занятых, в частности, при откачке воды из
каменноугольных шахт, создатель паровой машины
заинтересовался тем, сколько лошадей может заменить
его детище. Он опытным путем определил, что за одну
секунду лошадь может поднять груз массой 75 кг на
высоту один метр. Таким образом, труд, совершаемый
лошадью при поднятии тяжести весом 75 кг на высоту
один метр в течение одной секунды, был принят за одну
лошадиную силу..."
Отсюда вывод:
что ОДНА лошадиная сила - является АБСОЛЮТНО условной величиной.
И если лошадь поднимет за секунду не 75 кг, а 150 кг, тоооо... ОНА ОБЛАДАЕТ МОЩНОСТЬЮ В ДВЕ ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ, и т.д. (хи-хи)
Теперь, надеюсь, я понятно объяснил?
#18
Отправлено 16 мая 2006 - 04:25
#19
Отправлено 16 мая 2006 - 04:58
Отсюда вывод:
если лошадь поднимет за секунду не 75 кг, а 150 кг, тоооо... ОНА ОБЛАДАЕТ МОЩНОСТЬЮ В ДВЕ ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ, и т.д. (хи-хи)
Следовательно, Zombie, вытащивший Кольт, массой 1000 кг из сугроба за туже секунду, это целых 13,33 лошадиных силы -
#20
Отправлено 16 мая 2006 - 06:16
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных