Сброс Crash-Даты Блока Srs
#1
Отправлено 18 ноября 2013 - 03:20
#2
Отправлено 20 ноября 2013 - 11:00
Прикрепленные файлы
#3
Отправлено 21 ноября 2013 - 12:27
#4
Отправлено 21 ноября 2013 - 07:25
Надо иметь Дамп микросхемы до аварии, возможно для каждого блока СРС свой дамп, возможно в МС зашит серийник SRS блока, и дампы с разных блоков не работаю. Разобраться в hex дампе еще то занятие, что бы найти переменную отвечающую за "аварийность блока". И по одному дампу с одного блока не разобраться будет скорее всего.
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
#5
Отправлено 21 ноября 2013 - 09:37
#6
Отправлено 21 ноября 2013 - 10:20
Пингвин_____Альбатрос
Drive2 БЖ____Drive2 БЖ
Продано_____On the road
#7
Отправлено 21 ноября 2013 - 10:37
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
#8
Отправлено 21 ноября 2013 - 02:32
Форум кури внимательно, есть тема программаторы............ Покупаешь прогер, паяльную станцию, ковыряешь блок, находишь еепромку, сдуваешь, считываешь, правишь, заливаешь обратно, впаиваешь, заковыриваешь блок, втыкаешь в тачку - вот и все дела.
Вот что мне ответили на другом специализированном форуме, не знаю можно ли постить ссылки, но не буду на всякий случай. Все прошивается.
#9
Отправлено 21 ноября 2013 - 03:18
#10
Отправлено 21 ноября 2013 - 08:58
#11
Отправлено 21 ноября 2013 - 09:09
#12
Отправлено 22 ноября 2013 - 09:03
А для этого надо испытать дамп, иначе просто бессмысленная заморочка.
#13
Отправлено 22 ноября 2013 - 11:34
На других марках, например, крашдата может удаляться через обычный диагностический разъем.
#14
Отправлено 22 ноября 2013 - 06:38
#15
Отправлено 23 ноября 2013 - 03:21
первый датчик: http://www.mitsubish...ty2/safe09.html
второй датчик: http://www.mitsubish...ty2/safe08.html
Там, где стоит вопрос безопасности человека, не принято б/у-шные компоненты использовать. Мало ли, что случилось при аварии, разбираться не будут, в каком блоке не возникли микротрещины и т.п., чтобы его на машине оставить, а какой надо поменять, - просто меняют любой ЭБУ после удара достаточного для срабатывания подушек. Вот и вся причина.
#16
Отправлено 23 ноября 2013 - 03:07
#17
Отправлено 23 ноября 2013 - 09:38
на принципиальной эл. схеме SRS из книжки датчики обозначены внутри ЭБУ прямоугольниками с надписями "analog G sensor" и "safing G sensor". Естественно, что самой схемы ЭБУ в руководстве по ремонту нет, поскольку не предполагается что-то в нём чинить.
#18
Отправлено 24 ноября 2013 - 12:57
Судя по всему, будет иметь смысл купить б/у-шку с ибея того же, есть цены от полутора тысяч рублей, + доставка. Не хотелось бы на выходе получить стрельнувшие по кругу подухи.
#19
Отправлено 05 декабря 2013 - 07:41
#20
Отправлено 05 декабря 2013 - 10:23
коды, помеченные (*4) невозможно удалить с помощью тестера.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных