Пружины на Cj1a
#1
Отправлено 20 июня 2010 - 07:19
Так вот, на Кольт в кузове CJ1A на амортах Kayaba AGX надобно занизить немного. Некоторые умельцы говорят что с подпилом пружин будут проблемы (то ли витков мало, то что-то еще). Некоторые предлагали ставить вперед пружины от двенашки ваза, назад чуть ли не от Оки..
Собственно хотелось бы услышать мнения знающих людей знакомых с данным вопросом. Занизить нужно на 2-3, ну максимум на 5 сантиметров (в сравнении со стандартом). Решение должно быть погуманней к кошельку (ясное дело что можно просто найти спортивные пружины вроде H&R).
Заранее спасибо всем.
#2
Отправлено 20 июня 2010 - 10:36
----прирожденный овощ----
#3
Отправлено 20 июня 2010 - 10:43
#4
Отправлено 20 июня 2010 - 11:05
Добрый день всем. Сразу оговорюсь, дабы не били, если таковое уже обсуждалось, написать попросил друг.
Так вот, на Кольт в кузове CJ1A на амортах Kayaba AGX надобно занизить немного. Некоторые умельцы говорят что с подпилом пружин будут проблемы (то ли витков мало, то что-то еще). Некоторые предлагали ставить вперед пружины от двенашки ваза, назад чуть ли не от Оки..
Собственно хотелось бы услышать мнения знающих людей знакомых с данным вопросом. Занизить нужно на 2-3, ну максимум на 5 сантиметров (в сравнении со стандартом). Решение должно быть погуманней к кошельку (ясное дело что можно просто найти спортивные пружины вроде H&R).
Заранее спасибо всем.
Пружины Eibach Pro-Kit E6025-140 Занижение — 30 мм, Цена 8 585,18р в http://www.exist.ru/ и колхозить не надо
#5
Отправлено 21 июня 2010 - 04:24
Я бы очень хотел бы посмотреть, как вы будете ставить пружины вперед от двенашки, а на зад от оки )
Жор, ты не поверишь, я ставил человеку 12 пружины с переменным шагом витков на перед и зад. Управляемость после этого ему понравилась. Объясните какая разница в пружинах отечественного и импортного производства, характеристики-то одинаковые практически.
#6
Отправлено 18 декабря 2010 - 02:10
Пружины Eibach Pro-Kit E6025-140 Занижение — 30 мм, Цена 8 585,18р в http://www.exist.ru/ и колхозить не надо
Как они по жострости? если с 45 профилем резины будет вобще ад?
#7
Отправлено 18 декабря 2010 - 12:49
а от 12ки и переднии и заднии подходят?Жор, ты не поверишь, я ставил человеку 12 пружины с переменным шагом витков на перед и зад. Управляемость после этого ему понравилась. Объясните какая разница в пружинах отечественного и импортного производства, характеристики-то одинаковые практически.
#8
Отправлено 18 декабря 2010 - 07:04
1) У вас спереди развал не регулируется и при таком раскладе ОБЯЗАТЕЛЬНО будет есть внутренюю сторону резины быстрее, примерно на 2-3мм.
2) При заметном снижении клиренса надо ставить амморты с которким штоком, так как эксплуатация аммортов с длинным штоком черевата тем, что им не будет хватать рабочего хода!
Короче занижении тачки это комплексная мера включающая в всебя:
1) Доработку геометрии передней подвески(овальные верхние отверстия на стойках в районе крепления кулака + ОБЯЗАТЕЛЬНО ШС опоры)
2) Низкие пружины.
3) Подобранные к пружинам амморты с нужной длинной штока.
Так должно быть в идеале, чтобы поставить это всё и забыть.
Сейчас скорее всего полетят высказывания типа: "У меня просто пружины стоят и зашибись все работает", предлагаю этим людям сначала откатать тыщ 10 потом глянуть на покрышки, а через несколько лет и после утяжеления тачки еще и штоки аммортов долбится начнут=)) Плавали - знаем.
З.Ы. Но это все актуально для тех кто собирается ездить на машине каждый день, в случае если вы готовите болид для кольца или погонять на выхи, то можно пренебречь этим=)
#9
Отправлено 19 декабря 2010 - 03:44
-3 это вобще безопасное занижение, геометрию трогать будет лизать без занижения,
простой пример у меня просели задние пружины, колёса практически трут по крылу а с переди см 4-5 до крыла, резина 225 проездил все лето не одного намёка на износ
ИМХо ваш расказ подходит для дрифт мобилей где -6 и более
Интересует жосткость этих Eibach там на кольт особо не разгуляешся по занижению только -3 помойму, и на некоторых написано "только не для гти" что это значит? может знаете какието подробные параметры этих пружин на сколько кг расчитаны и как определить средние, жостки, и самая жесть?
#10
Отправлено 19 декабря 2010 - 12:10
З.Ы. Я на эту тему спорить не собираюсь. В сказки не верю даже под новый год.
В каталогах в которых есть эти комплекты написано 2 значения в кг.
Первое рабочее(это значение при котором пружина прогнулась под массой машины, но еще не работает от ударов по подвеске)
Второе критическое(это при котором прутки пружины соприкоснутся и дальше она уже перестает работать, это самый жесткий вариант который не наступит никогда).
Если хоть немного понимать что из себя представляет пружина, то станет понятно что зависимость у неё линейная(только для пружин с одинаковым шагом витка) и по этим 2-м показателям можно построить график, по которому уже(зная массу на каждое колесо на своём автомобиле) можно узнать сколько конкретно на вашей машине будет занижение на каждое колесо с конкретной пружиной.
Также для каджой пружины есть геометрические параметры, это диаметр прутка, диаметр самой пружины, шаг витка и высота пружины. Вот на ГТИ диаметр пружин больше.
#11
Отправлено 19 декабря 2010 - 06:44
это ваш расказ или копирайт с какогото сайта?
#12
Отправлено 19 декабря 2010 - 09:25
#14
Отправлено 13 августа 2011 - 11:02
а не подскажешь пришлось ли доробатывать каким либо образом пружины?? просто допустим сзади я смотрел по диаметру пружины у 12- шире. и если можешь подскажи точно спереди тот же диаметр или все же придеца греть и расширять и тд ?Жор, ты не поверишь, я ставил человеку 12 пружины с переменным шагом витков на перед и зад. Управляемость после этого ему понравилась. Объясните какая разница в пружинах отечественного и импортного производства, характеристики-то одинаковые практически.
#15
Отправлено 14 февраля 2012 - 11:48
предлагают эйбах с каризмы 1,8 2000гв со след параметрами:
Высота перед 29 см, толщина витка 15 мм.
Высота задних 34 см, толщина витка 11 мм.
на пружинах надпись EW 6038001VA, EW6031002HA
может знает кто подойдут ли на кольта??или у кого спортэдишн -- посмотрите пожалуйста у себя.
#16
Отправлено 14 февраля 2012 - 11:50
по гуглу вот че нашел. перед -
18001 (Kilen) Пружина пер. Mits KILEN ... Внешний диаметр [мм], 152 (мм). Высота (в мм), 361 (мм).
эта пружина по кросу бъется со штатной.
либо вот -
Cylindrical Top & Bottom | Coil Thickness:12.25mm | Overall Width:151mm | Overall Height:360mm
то есть высота штатной - 36. толщина витка 12,5 мм. внешний диаметр 152 мм.
вообще то тп вроде как AC. то есть типа прогрессивная с заужением к низу. надо смотреть что у Вас.
там правда еще есть она позиция. про лансер 1,6 Dimensions/Quantity: 1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:14.5mm | Overall Width:174mm | Overall Height:340mm
но это я так пониаю же тюних.
теперь зад -
Dimensions/Quantity:1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:9.75mm | Overall Width:97mm | Overall Height:370mm
Nil mortalibus ardui est!
("Нет ничего слишком трудного для смертных";цитата из Горация)
#18
Отправлено 15 февраля 2012 - 12:40
----прирожденный овощ----
#19
Отправлено 15 февраля 2012 - 01:11
и Kilen ( просто по ним какие то каталоги есть с размерами) на каризму - Dimensions/Quantity:
1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:13.75mm | Overall Width:174mm | Overall Height:375mm
других просто не нашел.. только АС тип.. на то сайте просто других нету. но смысл все равно в том что диаметр 174мм пружины самой.
а кольта внешний 152. что с нижней чашкой делать будете?
вот такие вот есть пружина -
Coil Spring Front - MITSUBISHI CARISMA 1.6 Petrol 95>99 Part Type: Coil or Road Spring | Sold Singularly Position: Front | Any Side Dimensions/Quantity: 1 Cylindrical End & 1 Pigtailed End | Coil Thickness:12.75mm | Overall Width:149mm | Overall Height:333mm Brand Primary: Kilen Lesjofors | Reserve Brands: ZF Boge, KYB Kayaba
парт - 18150
и вообще .. вот -
http://www.doctorcarparts.co.uk
вот отсюда данные таскаю. на первой странице поиска гугла найден сайтик.
Nil mortalibus ardui est!
("Нет ничего слишком трудного для смертных";цитата из Горация)
#20
Отправлено 15 февраля 2012 - 06:50
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных