Форум Кольт Клуб

Нью Кольт выпуска декабря 2005 года, европеец, пробег 60 000 км.
Время от времени загорается CheckEngine, машина тупит, глохнет и не едет, минут через 5-10 начинает набирать обороты, а еще через некоторое время если заглушить-завести - лампочка двигателя уже не загорается, короче живет своей жизнью. Особой периодичности не замечено. Если в момент когда машина тупит сбросить ошибки - то сразу всё начинает работать как надо.


Программы диагностики показывают следующие сохраненные ошибки:

P0122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Low Низкий уровень выходного сигнала датчика «A»
P0223 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" Circuit High Высокий уровень выходного сигнала датчика «В»
P1961 Trustful check throttle position sensor (main) Abnormality in throttle position sensor (main)
P1962 Trustful check throttle position sensor (sub) Abnormality in throttle position sensor (sub)
P1963 Trust check manifold absolute pressure sensor Abnormality in manifold absolute pressure sensor
* (описания последних трех кодов из www.ЭТОТ_АДРЕС_ТУТ_НЕ_УПОТРЕБЛЯЕТСЯ.ru/data/Workshopmanual/fuel/13AMultipointFuelInjection.pdf)


Посоветуйте, какую деталь поменять, если можно, дайте код детали.
Мне тут сказали что если сделать чистку инжектора - то всё исправится.

З.Ы. Живу далеко от Москвы и не имею таких прелестей как внятный автосервис/автодилер и грамотный специалист.

Это лечится перепрошивкой ЭБУ. На форуме уже была подобная тема. Вот она.

Это лечится перепрошивкой ЭБУ. На форуме уже была подобная тема. Вот она.

Спасибо за информацию.
Попробую прошиться у дилера

У меня было несколько раз. Снял заслонку. Все промыл хорошо. Официалы плохо делают, да еще и мозги сбрасывают. Сам делал потом. Тысяч 10-15 уже проехал. Ни одного чека. Да что здесь такого? Засорилась - помыли. От прошивки заслонка чище не станет, только порог этой ошибки отодвинет. Родная прошивка приучает к чистоте .

У меня было несколько раз. Снял заслонку. Все промыл хорошо. Официалы плохо делают, да еще и мозги сбрасывают. Сам делал потом. Тысяч 10-15 уже проехал. Ни одного чека. Да что здесь такого? Засорилась - помыли. От прошивки заслонка чище не станет, только порог этой ошибки отодвинет. Родная прошивка приучает к чистоте .

А не поделитесь как ее снять и помыть самому?

снимаеться гофра выздуховода которая от воздушного фильтра к движку, дросельная заслонка прямо за ней, чтобы помыть нужен балончик очистителя карбюратора и мягкая тряпочка, дальше ключ зажигания на старт ( включить зажигание, мотор не заводить) помошник или кирпич на педаль газа чтобы заслонка открылась, и на открытую заслонку очиститель карбюратора, при необходимости потереть ( нежно ) тряпочкой, собрать в обратном порядке, заводить при полностью открытой заслонке, тобишь гашетку в пол, дать поработать на макс оборотах мин 3. радоваться жизни. !! )

снимаеться гофра выздуховода которая от воздушного фильтра к движку, дросельная заслонка прямо за ней, чтобы помыть нужен балончик очистителя карбюратора и мягкая тряпочка, дальше ключ зажигания на старт ( включить зажигание, мотор не заводить) помошник или кирпич на педаль газа чтобы заслонка открылась, и на открытую заслонку очиститель карбюратора, при необходимости потереть ( нежно ) тряпочкой, собрать в обратном порядке, заводить при полностью открытой заслонке, тобишь гашетку в пол, дать поработать на макс оборотах мин 3. радоваться жизни. !! )

На вякий случай дополню: заслонку чистить ТОЛЬКО тряпочкой - в смысле без скебков, отверток, щепочек.

а если я завел двигатель с открытой заслонкой, не поставив на нее гофру воздуховода - это могло высветить Чек-Энджай? загорелся сразу как я завел движок с открытой заслонкой!

съездил на диагностику, ошибок сохраненных и текущих комп не показал! сбросили...теперь не горит...
не горит - и нет проблем!

сказали возможно причина в том что отсоединял колодку питания заслонки...время покажет!

+ после проделанной работы
обороты поднялись на 200-300, вибрация педали тормоза в положении D изчезла, двигатель не напрягается, стрелка тахометра стала "резвой" - четко реагирует на акселерацию, насчет того что машина стала прыткой и резвой - как-то не заметил
еще надо загрузить еще 4х человек и посмотреть на работу машины! или все кольты сразу ослабевают после полной загрузки?

А у мет вот вопрос к людям которые чистили заслонку.
Каков характер загрязнений на ней???? И откуда по их мнению берутся сие загрязенния????
А и еще. А куда стекает карб клинер???

причина загрязнений исходя из логики бензин и воздух! )))))

Карб клинер испоряется и вытерается , меньшая часть сжигается!

Ну я так понимаю, что воздух после воздушного фильтра должен быть достаточно чистым.
По топливу, оно подается форсункой (в распределенном впуске) на впускные клапана.
А блок дроссельной заслонки находиться на расстоянии 30-35 см. от клапанов.
Вопрос в силе. Откуда грязь?????

Ну я так понимаю, что воздух после воздушного фильтра должен быть достаточно чистым.
По топливу, оно подается форсункой (в распределенном впуске) на впускные клапана.
А блок дроссельной заслонки находиться на расстоянии 30-35 см. от клапанов.
Вопрос в силе. Откуда грязь?????

Ну там не ошметки грязи, и не кусочки. Выглядит как нагар или даже скорее как тонкая накипь. Я могу предположить, что проблема из-за того, что заслонка не доходит с нормальным трением до нужного места из-за грязи на подвижных элементах, датчик положения заслонки изза этого подает повышенное напряжение на привод, а как следствие загорается лампочка. В новой прошивке просто отодвинуты пределы для возникновения ошибки. Я после чистки проехал уже 3 тыс км, проблем нет.

Вот это я и хотел услышать. спасибо.
а цвет этой субстанции какой????

А кто подскажет, скока эта работа будет стоить у мастеровых? мне тут один "мастер" 3600 зарядил, сказал что еще ультразвуком будет форсунки чистить... Может он мне по ушам чистит?

А кто подскажет, скока эта работа будет стоить у мастеровых? мне тут один "мастер" 3600 зарядил, сказал что еще ультразвуком будет форсунки чистить... Может он мне по ушам чистит?

Почему "мастер" присовокупил к заслонке и форсунки? Я не советую без особой надобности "беспокоить" достаточно нежный узел - форсунки. Как промывают форсунки в "Рольф- Диамант",я наблюдал и описал на форуме (поищите, если интересно). Ультразвуком пользоваться они не рискуют. Видимо, в этом нет необходимости.

Почему "мастер" присовокупил к заслонке и форсунки? Я не советую без особой надобности "беспокоить" достаточно нежный узел - форсунки. Как промывают форсунки в "Рольф- Диамант",я наблюдал и описал на форуме (поищите, если интересно). Ультразвуком пользоваться они не рискуют. Видимо, в этом нет необходимости.

Блин, вот скока людей - стока мнений... кому верить - даж не знаю, но - спасибо за совет! учту при разговоре с мастером!

HELP!!!!!!!!!народ подскажите ,куда в Москве ездили перепрограммировать блок, а то к кому не обращусь никто не занимается, а проблема идентичная!!!!!!!!!

HELP!!!!!!!!!народ подскажите ,куда в Москве ездили перепрограммировать блок, а то к кому не обращусь никто не занимается, а проблема идентичная!!!!!!!!!

Почитайте повнимательней ! тему тут уже есть ответ ничего програмить не надо, заслонку помоют в любом самом захудалом сервисе если сами не осиливаете !

Почитайте повнимательней ! тему тут уже есть ответ ничего програмить не надо, заслонку помоют в любом самом захудалом сервисе если сами не осиливаете !

а если помыть самому что делать с прошивкой? нужно переобучить?