Форум Кольт Клуб

Отогрел я свой аккамулятор ... вышел радостный на улице, поставил его, зачистил клеймы, а затем стал пытаться завестись ... пытался он схватиться, но увы не помогло, мой товарисч звонит приятелю и на подмогу вызываем Ниву - пытаемся завестись по проводам -мертво, ну решили с помощью троса ...


И тут баг, стала орать сигнализация, когда я пытался завестись со скорости - в итоге, пытались ее отключ, не нашли где - окончательно замерзли я пришлось сделать волевое решение, оотащить на сервис.
За зарядку акума, накливание свечей и технологическую мойку объявили 950 рублей ... посмотрим что из этого выйдет.

проблема следующая. масло залито 10w-40(ну не рассчитывал я на такой мороз - всю зиму был веселый новогодний дождик ведь). температура -27. понятно, что оно уже не катит. но беда следующая - включаю зажигание - как обычно загораются лампочки CE и SRS. но вот SRS тухнет как ей и положено, а CE - тухнет и загорается снова при этом при включенном зажигании под капотом что-то щелкает не очень громко, как-будто что-то примерзло (реле или клапан какой). стартер крутит вроде даже нормально - но не заводится. если на галстуке протянут метров 100 - завожусь без проблем и никакие лампы не горят лишние. в чем проблема? имхо, масло тут ни при чем по идее. куда лезть и что сделать? посоветуйте плисс.

Завтра буду свою заводить 8)
Завтра -20, будем греться!

Ну вот... завёл, правда, помучался!
Свечи не трогал, прикуривал. Гонял минуты две и завелась.
Акка, всё-таки, слабоват (45 ампер).

Да, уже не раз народ замечает что СЕ не тухнет при включении зажигания. Почему точно не извесно, но как мне кажется всё из-за температуры, датчик, который отвечает за температуру просто напросто зашкаливает и возникает ошибка. Собственно поэтому же и не заводимся. К мозгам идут ошибочные данные и он даёт команду лить бензин в огромных колличествах, который заливает свечи.

San а где там этот дурацкий датчик находиться, ты не в курсе? а то по морозу такому искать ... бррр. и тогда непонятно как он так быстро в себя приходит ... выяснил опытным путем, что для того, чтоп завестись, надо протащить меня около 20 метров на галстуке и все. ноу проблем. (при этом, кста, CE продолжает гореть, машина заводится - и она тухнет и больше не загорается).

Эх, знать бы Я года три назад пытался найти его, ненашёл
А сейчас и не искал, надобности до последней недели не было, надо схему глянуть может найдем.....и ещё может кто чего подскажет

УРААА!!!МОя машинка ожила...Как в сказке,проснулся с мыслью что она сення заведется..хотя в среду были подозрения что от кручения стартера сдох аккумулятор..Ничего с ней не делал все эти дни кроме как горевал по ней...А вчера вышел...Сел..Тапку в пол и давай крутить стартер..Завелась!!!Я ОЧ.РАД!!!

Эх, знать бы Я года три назад пытался найти его, ненашёл

Эт вы о чем?! Если о датчике температуры охлаждающей жидкости, то рядом с термостатом, тот который с двумя проводочками - к компу, тот что с одним - на показометр. Если о датчике температуры воздуха, то он в корпусе дроссельной заслонки.

То SknUA
Во, я о втором, датчике температуры воздуха.
Тебя то и хотел по этому поводу подопрашивать
Слушай, скажи такую вещь, как сделать так что бы датчик заместо -30 показывал 0? Я думаю что это предотвратит перелив....

короче проблему с ЧекЭнджин временно решил так - если совсем никак не завестись и он все равно горит - включаю 1(2) скорость, на секунду кручу стартер - все. чек энджин тухнет. машинка заводится без проблем.

То SknUA
Во, я о втором, датчике температуры воздуха.
Тебя то и хотел по этому поводу подопрашивать
Слушай, скажи такую вещь, как сделать так что бы датчик заместо -30 показывал 0? Я думаю что это предотвратит перелив....

16 клапанные десятки заводились в -30 путем снятия фишки с датчика температуры ож. эбу при этом входил в аварийный режим и богатил "как надо". сомневаюсь, что эбу кольта при запуске анализирует температуру воздуха во впускном коллекторе, думаю, что берет за основу показания датчика температуры ож. нужно узнать его хар-ку (можно опытным путем) и впаять параллельно сопротивление нужного номинала.
должно помочь.

имхо температура во впускном коллекторе нужна для определения плотности всасываемого воздуха. так точнее можно понять массовый расход, но я не уверен.

короче проблему с ЧекЭнджин временно решил так - если совсем никак не завестись и он все равно горит - включаю 1(2) скорость, на секунду кручу стартер - все. чек энджин тухнет. машинка заводится без проблем.

не пробовал прочитать ошибки в блоке управления?

похоже на плохой контакт в разъеме датчика положения коленвала

ХМм, интересный способ
Как я понял если СЕ горит то машина НЕ заводится, а как гаснет заводится?

Праздравлям! :-))

Я седня тоже завел свою - только с галстука, но все ранво завелся. вот буду бегать раз в четыре часа - заводить.

Я седня тоже завел свою - только с галстука, но все ранво завелся. вот буду бегать раз в четыре часа - заводить.

А зачем бегать, погода вроде "теплая"?

Да фиг ее знает, вдруг опять не заведется .... думаю перд сном заведу, прогрею ... а завтра на диагностику.

народ, вот и решил реанимировать своего японского товарища... но видимо дело в свечах. Так вот, открыл я капот, а свечей то и не нашел )) посмеялся и пошел на форум писать этот забавный пост

буду благодарен тому, кто найдет мои свечи!

Хмм, как я понял у тебя 4Г15, 1.5 литра? Если мне не изменяет память, у тебя там на клапанной крышке есть пласмассовая заглушка, от одного конца мотора, до другого. Вот её надо открутить и под ней должны быть свечи.

San
а че делать? без машины как без рук
да, именно пока СЕ горит - не заводится. как тухнет - все ок.

не. ошибки читать не пробовал. комп к нему не подключить. пытался давно. надо было диодом. да некогда просто

счас вот тепло стало. проблема исчезла. но решить хотелось бы, конечно.