Форум Кольт Клуб

Таки Астраханская или Архангельская? Или в оба места сразу? А то некоторые любят путать.

Архангельская я же писал. То то думаю что то непонятное.

Ну вот померил пластиковое крыло. После первой грубой обрезки подрезать пришлось только в некоторых местах, в остальных можно и так в принципе будет оставить.

Сразу скажу правая сторона у меня битая 2 раза в первый раз сильно второй чуть чуть, и скорее всего по этому идеально оно не встает, была бы абсолютно ровная машина можно было бы что ни будь утверждать. А так выявились некоторые проблемы с установкой.

Но кое какие проблемы которые надо исправить перед массовым производством есть. это места креплений, к кузову. Я думаю мы с Юрой это обговорим лично, но даже сейчас с небольшой шлифовкой поверхности все встало как и надо в общем то, не идеал, но и морда у авто не идеал, да и было бы больше времени можно было бы подогнать все более точно. Результат на фото. Еще добавлю кое где я слегонца поспешил и шлифонул слишком много, по подобию железного крыла, оказалось что не следовало и можно было бы более точно подгонять стык двери с крылом. ну да ладно, это легко исправить.

Велобагажник который сам себе сделал.

Как он сделан, и как на нем стоят велосипеды.

Симпатишно. Лёш, а за счёт чего они в поперечном направлении не болтаются? Там же по отношению к точке крепления момент довольно приличный получается.

Первое фото видно лямку на крышу, ну и куда-то крепиться.

Ахренеть ты угараешь. Это для дальних расстояний, как понимаю. Она в багажник хоть лезет?

2 Ricochet
Значит в первый раз без лямок ездил около Приморска в лес с палатками, вот до места доезжал на машине, и по лесной дороге, болтается немного но не сильно, вчера ездил в Выборг покататься, лямку для перестраховки закрепил, и мне так больше понравилось.

2 Colt215
Лямку цеплял за пассажирскую ручку.

2 ThreeSixty
В багажник может и не влезет, но ее снимать и не надо что бы в багажник залезть. И да планировалась для очень дальних расстояний, и в планах его чутка переделать, велосипеды еще ниже поставить, сантиметров на 10 и более точно отцентрировать.

Поменял резину и как оказалось во время, на следующее утро ледяной дождь ))).

Надо ремонтировать движок а лень разбирать все.

Давным давно в декабре 2010 года большое ДТП с моим участием, тогда я думал продавать авто. Там повредился блок вот так  DSC00361.jpg   133,19К   61 Количество загрузок:. После ремонта кузовни, я эту детальку просто приклеил, качественным составом. Потом пол года я еще перебирал авто и только около 1,5 года назад стал ездить на машине постоянно. И вот по истечении этого времени От вибраци все же клей отошел и начало все выливаться и ездит на машине стало очень не комфортно по 8 литров Дистиллированной воды за поездку ))). Ну и решил все же надо делать и поболее качественнее.
Естественно после опроса в этой теме http://www.colt-club...topic=41880&hl=, были куплены дорогие электроды для чугуна. Было заготовлены все запчасти, так как параллельно я планировал менять ГРМ и все сальники с той стороны. Сальник со стороны коробки я менял летом когда менял сцепление. Но замена сцепы в одно лицо еще тот гимор, но сейчас не об этом.
В общем все ЗЧ собраны запасная машина получена. Можно приступать, перед началом создал эту тему http://www.colt-club...topic=41989&hl= и следуя не многочисленным советам пытался вытащить вверх, но после одного вечера безуспешных попыток, было решено все же вынимать его вниз в месте с коробкой. Из коробки привода решил не вынимать и даже те мелкие трудности из за этого, были скомпенсированы. Не было необходимости сливать масло и менять кольца у внутренних шрусов.
В общем после снятия всего агрегата вниз и откатывания авто назад. Я стал потихоньку разбирать. Так дело было по вечерам и не допоздна на разборку ушло 3 вечера. Далее я тщательно зачистил места сварки все десять раз примерил, потренировался сваривать на куске чугуна и на следующий вечер запланировал варить, но планы изменились и все перенес на ПН, пришлось заново пропекать электроды. Перед сваркой, прогрел место сварки градусов до 100, хотя можно было и не прогревать но я решил что хуже не будет. Ну и потихонечку сварил две разные детельки. Естественно идеально не получилось. Так как чугун должен остыть естественным образом и медленно, он был накрыт одеялом и уложен спать. На следующий день взяв шуруповерт и абразивные насадки, спилил лишние наплывы. Далее собирал все в обратном порядке на новых ЗЧ.
В общем финиш: Везде где мог заварил, где не смог заварить, а это резьба, вкручивал болты с герметиком. По итогу не течет. Что и добивался. Что получилось  DSC00130_1.JPG   589,98К   77 Количество загрузок:  DSC00133_1.JPG   601,5К   63 Количество загрузок: Для усиления сломанного крепления одного из болтов сделал кронштейнчик, вот он на фото  DSC00168.JPG   111,36К   74 Количество загрузок:

Пробег 299621 км:

• Замена ГРМ
  
• Замена сальников КВ и РВ
  
• Замена масла, фильтров масленого, воздушного, топливного
  
• Замена ОЖ

Позже обнаружилось что снятие и установка выпуска не выдержала гофра и ее пришлось вечер вечером менять. Купил я ее за сущие копейки у одного хорошего продавца ThreeSixty. Неделю ездил как сракер, теперь опять тишь да гладь.

Выдалось свободное время, и я решил полученое от Юры крыло примерить. Сразу пишу, времени не много было, на болты не крепил, только навесил и прижимал руками. Сейчас выкладываю все фото, Позже напишу впечатления.

Но первоначальный вывод, те же проблемы что и с правым крылом, где места крепления слишком толсто получается, точнее получается не в ту сторону утолщения, и для нормального крепления придется стачивать эти места. Ну и при прямых руках получится очень даже ни чего.

В архиве фото с родным оригинальным крылом. Передний бампер и фары стоят криво так что щели должны уйти.
Вот первые фото. Больше фотографий в архиве. С архивом проблемы так что смотрите здесь.

Ну ты даёшь. Я в печали. Я оскорблён! Мог бы и позвать на вытаскивание мотора.

Зачем там в принципе вдвоем делать не чего, там запарка была только как правильно его вытащить. А так тельфер есть, руки и ключи тоже все нормально получилось.

Я бы под руку что-нибудь несуразное говорил )).

Приезжай ко мне, без дела не оставлю )))

Лёх, а что за кусочек такой отдельный от крыла в передней части?

А это крепление крыла к лонжерону. Оно отдельно идет, его нужно будет по месту крепить. Эта часть не идеально сделана, придется подгонять.

Да с этим треугольничком сложности в изготовлении.Железо оченьтонкое и гуляет.На моем Лансере мы вообще его ставить не стали,тем самым облегчили установку фар.
Места креплений под болты будем клеить при помощи стеклоткани,которая даст возможность сделать эти места потоньше,но крепче чем стекломат.

В целом я удовлетворен.Леш,созвонимся позже и обговорим остальные нюансы.

а у этого уголка внутреннего есть прямоугольное отверстие под пластиковую клипсу, в которую втыкается металический штырь, который торчит из фары?

Да, меня тот же вопрос что и Диму собственно интересует, хотелось бы больше фоток для понимания

я даже обьясню свой вопрос )
незнаю как у других, но на моей машине без этих клипс фары стоят коряво...