Форум Кольт Клуб

Всё, почти собрал салон обратно, осталась только разная мелочёвка. Пол наконец-таки был проварен-переварен, замазан и зашумоизолирован.

Как оно было (в картинках): беременным кормящим детям смотреть не рекомендуется
Традиционный геморрой всех престарелых вёдер:
 26.7.2013-0681.jpg   411,69К   102 Количество загрузок:
Приехали с переварки:
 5.9.2013-0669.jpg   351,58К   118 Количество загрузок:
Доотрываем штатные листы шумоизоляции и обнаруживаем ещё одну болячку в ногах пассажира, которую после успешно заварили:
 5.9.2013-0672.jpg   388,49К   113 Количество загрузок:  5.9.2013-0670.jpg   415,07К   108 Количество загрузок:  5.9.2013-0887.jpg   410,34К   107 Количество загрузок:
На самом деле была ещё трещина у заднего правого пассажира в ногах. Стукнулся очень хорошенько во дворах, лист по шву разошёлся на стыке. Вмятина выправилась собственной ногой и заварилась хорошим человеком в последствии. Помню что делал фото, а вот куда они запропастились... Вернёмся к железякам. Швы под герметик, а где его не хватило - под пластилин. Сверху поливал полимерно-битумной мастикой, которая кончилась на пол пути. Пришлось прогуляться за мовилем и закончить на нём.
 5.9.2013-0894.jpg   341,38К   115 Количество загрузок:
Долго ждём пока всё это подсохнет. Погода нынче не та конечно. Накатываем вибропласт silver 2мм в один слой и сверху сплэн 8мм.
 5.9.2013-0898.jpg   419,3К   114 Количество загрузок:  5.9.2013-0899.jpg   305,24К   90 Количество загрузок:
Кладём ковёр (который купался в озере ещё в июле) и прикручиваем сиденья. Всё, про пол наконец-таки забыли.

Итого:
сварные работы - 700руб 1700руб;
мастика полимерно-битумная "Хорс" - 1000мл - 140руб;
мовиль какой-то 1000мл - 140руб;
герметик body 999 - 200руб;
автопластилин - 2 пачки - 90руб;
Резиновые затычки пола - 2шт - 50руб.
Шумку потом посчитаю

ЗЫ: резиновые затычки прекрасно подходят от тазов. Таки потерял 2 штуки при переборке.

это где такие коммунистические сварщики обитают?))

Есть один товарищ в ленобласти, 200км от Питера =). Я тогда по работе катался, в местных гаражах и нашёл умельца. С ценой кстати немного наврал. Первая переварка у другого умельца (с обработкой в комплекте) просто гнили в ногах водителя обошлась в 1000руб. Аналогичная штука в ногах пассажира + все долбанные крышечки-лючочки (в том числе где запаска) + трещина = 700руб., но это просто заварить.

255900 километр...

Немного продолжу.

Минувшим летом, в месяце августе, добрался до брякающих тормозных колодок. Комплект скоб был приобретён и установлен. С тех пор на колдоё неровностях дорог ничего не бренчит.
- TRW PFK 337 - 294руб.

Также, вместе с кузовными работами была переварена задняя часть глушителя. Жизнь наконец-то стала куда спокойнее. Эксперимента ради задул всю банку эмалью термостойкой в стильный чёрный цвет, авось поживёт подольше. После зимы в общем глянем. Да, православного сочленения на болтах давно уже не было, в связи с чем пришлось варить стык в стык.
- Polmostrow 14.18 - 1 564руб.
- Эмаль чёрная, термостойкая - 1 баллончик - 160руб.
- Буферы резиновые:
- Bosal 255789 - 2шт. - 173руб.
- Bosal 255055 - 1шт. - 101руб.
- Работа - 300руб.

Поставил наконец-то салонный фильтр. Лишняя щель внутри дующего ящика (между фильтром и стенкой) была залеплена 3 слоями 8мм сплэна, так что воробьи больше не пролезут. Долго выискивал угольный фильтр. Поиски почти увенчались успехом, если бы я не сглупил. Приобрёл какой-то левый за 300руб., по размерам почти влезал. Но после кривой примерки решил, что не катит. Сдал обратно. Спустя некоторое время внезапно осенило, что поставить можно было другой стороной. Ни кода, ни применяемости конечно же не посмотрел. С тех пор продаваны больше не потрошили коробки и не измеряли фильтры для меня. Купил обычный, раздельный. Есть мнение, что вот этот CORTECO 80000397 за 560руб. вполне себе угольный, на жаба таки загрызла. Да, старые коды угольных фильтров из поисков давно канули в Лету.
- NIPPARTS J1345001 (раздельный) - 184руб.

щель устраняли приклеиванием сплэна на сам фильтр или на заднюю стенку коробки испарителя?
Имхо, в машине угольный фильтр - это больше для виду, в отличие от фильтров в вытяжках и др., где активированный уголь присутствует в заметных кол-вах, чтобы что-то поглощать, в салонном фильтре - утрировано - в наличии просто "бумажка, пропитанная углём".

Ага, значит мои мысли о чистом альпийском воздухе слегка преувеличены. Сплэн приклеивал именно на стенку коробки испарителя. Да, в курсе, что клейкая основа сплэна очень боится воды. Кондиционера у меня не имеется, дренажное отверстие в коробке тоже заглушено изначально. Прицепил на страх и риск, за поролоном-уплотнителем в строймаг идти не хотелось. Сплэн после установки фильтра хорошо прижимается. Где и нашёл явные следы влаги так это на металлическом листе, который разделяет пространство короба вентилятора. Пластинка оказалась вусмерть прогнившей. Хотел было и из стеклоткани сваять такую же, потом просто из пластика вырезать, после вообще забил и прикрутил обратно.

Заменил тазовский генератор на родной мицушный 90A. Разбитый 4х-контактный разъём был отрезан, к проводам прицеплены клеммы. Верхнее крепление генератора было отболгарено до первоначального состояния (в тазоварианте было длиннее). Мерзкие пульсации света под нагрузкой пропали. Кучей сменил ремни. Пал жертвой маркетинга и купил осрам выключатель ночи плюс на замену древним филипсам. Отрегулировал на стене по мануалу. Светят чуть ярче, но вроде как лучше видно (эффект плацебо?). На сегодня всё. В следующей серии птф.

- Генератор контрактный - 1шт - 2500руб+350руб(доставка);
- Ремни:
5PK869 (генератор) - 270руб.
5PK955 (гидроусилитель) - 200руб.
- OSRAM Night Breaker Plus 64193NBP01B - 2шт - 564руб.

ЗЫ: привет Красноярску

Рома, а ты общий бюджет восстановления считаешь? По деньгам и времени

Считал, сейчас уже лень, хотя было бы неплохо пересчитать. Скажем так первоначальная цена удвоилась. Времени уходит не так уж и много, эт скорее наоборот отдых и разгрузка с моим распорядком + выпрямление рук. Да, ведёрко себя вполне окупает.

Скатался на ведерке до столицы. Все цело, ничего никуда по дороге не отвалилось и не укатилось. 1440км, уехал с полным баком, через 500км залил почти 31л, далее еще 570км и 36л. На обратном пути ехал забитый вещами. Ушло 10 часов в одну сторону с одной остановкой минут на 40. Двигался в бесплатном диапазоне 80/110. Удивился, что остальные катаются в тех же пределах. Сделал для себя вывод, что с правой ногой надо что-то делать, ибо под конец жутко не удобно. Также под локоть надо бы подушечку, натирает. В общем мурманка мне нравится больше.

Да, осрам и в самделе светят приличнее. Едреный туман правда не пробили. ПТФ на подходе.
Сообщение отредактировал Pianist: 04 ноября 2013 - 07:19

я на дальняках сидение настраиваю так, чтобы нога на газу почти свободно лежала. Т.е. отодвигаюсь чуть назад, чуть роняю наклон, ну и руль в нижнее положение.
Единственный минус - локоть рулящей руки всегда на весу.

Надо бы попробовать. Тогда делал подуху из тряпок под ногу на сиденье, легчало.

Сделал для себя вывод, что с правой ногой надо что-то делать, ибо под конец жутко не удобно. Также под локоть надо бы подушечку, натирает.

Да, осрам и в самделе светят приличнее. Едреный туман правда не пробили. ПТФ на подходе.

Хм, а тоже ездил, но что то нога не устала, видно физиология разная) Ну а про подлокотник я промолчу, у меня с висящей в воздухе рукой проблем нету))

Так значит туманище в Лен. области это в порядке вещей? Я обалдел вообще когда мы выехали из Питера ночью и попали в него, не знаю как там вообще без туманок ехать, обычные фары вообще что есть они что нету, а вот туманки пробивали неплохо (у меня оригинал дорестайл), разметку всю видно было хотя бы, так что очень рекомендую, если конечно собираешься часто так ездить =)

Сделал для себя вывод, что с правой ногой надо что-то делать, ибо под конец жутко не удобно.

сиденье надо правильно отрегулировать. Или машину с другими сидельями искать.

про вариант водителя с другими ногами забыл))

не, вариант с ножовкой не рассматриваем

Ну вот, собрался значит на ночь глядя на дальняк, протёр фары, подёргал провода головного света на предмет вернуть обратно дальний (с недавнего времени начал контакт пропадать), плюнул, сел, завожусь и всё потухло. Да же стартер покрутиться не успел. Пошёл обратно под капот, подёргал косу где дёргается, позвонил преды. Глядь, свет зажёгся в салоне. Сел, завожусь. Не завожусь, опять электричество кончилось. Снял кожух воздухана, отцепил массу главную, все зачистил-перечистил. Индикатор открытых дверей горит на приборке, с салонным светом вместе уже не работает. С часами тускло уже. В режиме аксессуаров лампочки еле тлеют на приборке, аккум не горит.

Ещё утром катался без проблем. Заряд бодр, 12,6В. Ну и ладно, не судьба значит сегодня покататься.

если есть подозрение на отгнившую массу, для проверки можно взять провода, которые для прикуривания, и зацепить одним проводом минусовую клемму АКБ на корпус машины.

Спасибо, попробовал, не помогло. Всё потому, что закисла "+" клемма на аккумуляторе. Вчера в ночи не углядел. Зачистил, прицепил, завелось без проблем. Всё просто как всегда.

Поменял колечко уплотнительное распределителя зажигания и прокладку под крышкой маслозаливной. Старые были совсем задубевшие. Делов на 10 минут. Всё завелось и ничего не троит. Насечку главное на трамблере не забыть поставить перед тем как снимать.

MD619990 - Кольцо уплотнительное трамблера - 87руб.
MD311638 - Прокладка маслозаливной горловины - 43руб.