Форум Кольт Клуб

каждый выдерживает свою степень "табуретности" ) я б тоже не поставил 17-е диски.. причем чел ставил 215/45/17 - цепляло защиту сзади, потому сменил на более низкий размер... на японца без задней защиты можно воткнуть 215/45/17 - это на 1,5мм выше, чем резина, которая стоит у меня сейчас - 185/65/15...
инфа какая по японцам интересует-то?

... какие диски 16-ого радиуса и с каким вылетом можно поставить на правого кольта Z27A и возможно ли на эти диски поставить резину 185(195) на 65... цеплять не будет?

Разве ступица - проблема? Мне в шинке без проблем подобрали переходник с 72 на 56.1...
16-е колеса поставить можно с параметрами до 195/55, больше не влезет ИМХО

... колхоз со ступицей- это всё, и от лукавого... имхо.
55 по мне это тоже табурет.
лучше бы сказал, что сам ставил из 16-ого, либо мануалами на кольтовый раллиарт поделился.

16-е колеса поставить можно с параметрами до 195/55, больше не влезет ИМХО

.... что совсем не значит, что 185/65/16" влезет...

если пользовать шинный калькулятор (хотя и так понятно, что дюйм пополам нужно разделить... ) , то при переходе с 185/65/15 на 185/65/16 радиус колеса увеличивается на 12,5 мм
учитывая, что 185/65/15 уже достаточно большие колеса относительно рекомендуемых - на 20 мм больше радиус... ставить 185/65/16 я бы воздержался точно...
195/55/16 на 0,5 мм меньше 185/65/15.. так что или диски поменьше или шины потоньше...

... колхоз со ступицей- это всё, и от лукавого... имхо.
55 по мне это тоже табурет.
лучше бы сказал, что сам ставил из 16-ого, либо мануалами на кольтовый раллиарт поделился.

это не колхоз
у меня на таких дисках кстати авто пришло без ступичных проставок било нещадно
они нужны лишь для центровки
сам отказался от 17 и даже 16, на сезон 2009 запланирована покупка ковки ВСМПО на 15 дюймов
высокий профиль на 16 не воткнуть, а на низком ездить нереально
в общем, не выйдет 65 профиль, даже 60 на 16 не влезет, я сомневаюсь, что 55 цеплять не будет...
кстати, дорогой, ты раллиарт для чего брал? чтобы одеть его в колеса от джыпа и по кочкам вразвалочку?

кстати, дорогой, ты раллиарт для чего брал? чтобы одеть его в колеса от джыпа и по кочкам вразвалочку?

... ездить быстро и с комфортом)
комфорт и профиль менее 55 оказались несовместимы((

... ездить быстро и с комфортом)
комфорт и профиль менее 55 оказались несовместимы((

не смешите мои тапочки
у авто подвеска дубовая с рождения, да еще и оспортивленная, так что какие колеса не ставь, комфорта не видать

это не колхоз
у меня на таких дисках кстати авто пришло без ступичных проставок било нещадно
они нужны лишь для центровки
сам отказался от 17 и даже 16, на сезон 2009 запланирована покупка ковки ВСМПО на 15 дюймов
высокий профиль на 16 не воткнуть, а на низком ездить нереально
в общем, не выйдет 65 профиль, даже 60 на 16 не влезет, я сомневаюсь, что 55 цеплять не будет...
кстати, дорогой, ты раллиарт для чего брал? чтобы одеть его в колеса от джыпа и по кочкам вразвалочку?

"Юзаю" ВСМПО 15 с 195/55 - все отлично. Зимние стоят тоже на ВСМПО, но 14 с 185/65.

на выходных внимательно осмотрел установленные 185/65/15 на предмет возможности воткнуть 185/65/16 - крутил руль, в разных положениях прикидывал оставшееся место до защиты... мой вердикт - НЕ ВЛЕЗЕТ
в одном из положений у меня до защиты оставалось около 15мм, не более... т.е. при установке 185/65/16 ездить можно будет только прямо

на выходных внимательно осмотрел установленные 185/65/15 ... т.е. при установке 185/65/16 ездить можно будет только прямо

спасиб!
а на 195/65/15 думаешь смогу поворачивать?

На 195/65/15 я бы тоже не рассчитывал - это на 6.5 мм больше... возможно задевать при поворотах не будет, но рисковать думаю не стоит... да и на зиму слишком маленький получится просвет между колесом и защитой... ИМХО, максимальные размеры, которые можно ставить (не забывая об изменении реальной скорости относительно того, что показывает спидометр) на праворукий кольт - 185/65/15 или 195/60/15 или 195/55/16 и для экстремалов (вопрос табуретности не в счет) - 205/45/17 или 215/45/17
по мне - 185/65/15 очень комфортный вариант для зимы...

Мде, некоторые думаю о колесах 16 РАДИУСА. Куда уж там говорить об остальных размерах)))) Я себе на лето хочу 195/50 16е. Летом ездил на стандартном литье 195/50 15 - жестко конечно, но привыкаешь потом.

вчера весь вечер на полупустых дорогах и площадках выводил кольт на заносы...
Отметил некоторые положительные моменты:
1. Если думать головой и работать педалями тормоз/газ, в неуправляемый юз покемона вывести нереально.
2. EPS или ESP (точно не помню что там) очень помогают на заносах.

Отрицательные моменты:
1. АБС- зло.

Жду конктрентного льда, чтобы погонять и по нему.

вчера весь вечер на полупустых дорогах и площадках выводил кольт на заносы...
Отметил некоторые положительные моменты:
1. Если думать головой и работать педалями тормоз/газ, в неуправляемый юз покемона вывести нереально.
2. EPS или ESP (точно не помню что там) очень помогают на заносах.

Отрицательные моменты:
1. АБС- зло.

Жду конктрентного льда, чтобы погонять и по нему.

У меня полный привод, в управляемый занос кинуть раз плюнуть, только главное грамотно работать газом и тормозом... Кстати EPS это всего лишь электроусилитель руля))) Так что не надо путать с системой стабилизации кузова ESP.

вроде там нет системы стабилизации. АБС и все. АБС - зло.

но что-то же не позволяет кольта волчком закрутить)))
помоему как раз ESP и загорается при тупых манёврах по льду...

блин я на 60-70-ти в 90-то градусные заснеженные повороты заходил... если оттормаживался, то залетал на встречку... если балансировал педалькой газа, то норм выруливал.) На 15-ом тазе я с первого раза на этом повороте все колёса бы оставил, имхо в моём кольтяре из стабилизации что-то есть.

ESP - Electronic Stability Program. Задача ESP заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях — предотвращать срыв автомобиля в занос и боковое скольжение. Почитать можно здеся: http://www.drive.ru/.../01/316349.html Там же можно почитать и про АБС-ку, и про многие другие прибамбасы.
А чтобы АБС не казалась злом, педаль тормоза надо давить в пол со всей силы. Тогда тормоза работают нормально. Об этом уже не раз говорилось.

С новым годом всех.
И... Бугога. Нету на кольте раллиарт ESP. EPS - индикация электроусилителя, сиречь electronic power steering. Из систем активной безопасности на наших турбохрюнделях - только АБС.
А система стабилизации, которую упрямо пытаются на колтах найтить, появилась лишь в 2006 году и только на Раллиарте Ver-R с механической КПП.