Сообщений в теме: 3484

[filder]

Обучить коробку самостоятельно реально кто ни будь обучал .подскажите

[MBeZZ]

...при ветаскивании моторчика для ревизии полу шестеренка стояла на месте и не отошла под действием пружины повезло моим пальцам...

Полушестерня и не пошла бы, т.к. без нагрузки у нее два крайних стабильных положения. И чтобы она пошла требуется определенное усилие, что и выполняет данный моторчик. В противном случае, при снятии напряжения с моторчика, сцепление всегда было бы отжато.
По поводу сдвига актуатора сцепления - это временная мера, но действенная (сдвигается рабочая поверхность роликовой расклинки).

Обучить коробку самостоятельно реально кто ни будь обучал .подскажите

Да, и еще вопрос к нашим Гуру...
Где и в какой официальной литературе описано само понятие 'адаптация (обучение)' и процесс?

[oleg1609]

помогите,у моего кольта через раз задняя включ,но я приспособилась,а сейчас вообще пипец,не включ 2 и 4 передачи,воет как ненормальная и не включается,я в шоке пробег24000,2009 года с мордой лансера

странно при таком пробеге. Коробка робот? На моем иногда задняя включалась со 2-го раза, на 50 000 поменял масло, накатал после замены 8000- проблема не проявляется, все передачи включаются четко

Может быть износ щетки привода механизма выбора передач 2- го барабана который отвечает за переключение 2-й, 4-й и задней скоростей (если коробка робот)

[GetaCore]

Обучить коробку самостоятельно реально кто ни будь обучал .подскажите

Нормально сама обучится, но примерно за 10 поездок с промежутками более 4 часов. Менее 4 часов система управления рассматривает как одну.

[yurila]

20.12 забрал у официалов машину.За робота никто не берётся.Обошлось в 68 т.р. 1.замена сцепления-сказали,что износ 50%,не обучается(Autodoc-оригинал,в коробке-SAHS) 2.Рычаг-перекинули с исправной машины,ушли не все ошибки.Заказал у них-получил 25% скидку.(ждал 3 недели) 3.ЭБУ -Autodoc.У официалов весь ремонт-заменой на заведомо исправную запчасть,хотя рычаг,например,состоит из мех.части и платы,которая глючит и может быть отремонтирована или заменена, а меняют весь узел.С новой прошивкой вырос расход на х.х.,нужно провести обучение,да вот приболел,сделаю позже.

[filder]

Привет всем с наступившим новым годом. новый год настал проблемы остались . После всех вышесказанных операций машина поехала но не долго .
Через 500 км проезда машина началась при трогании и при переключении дергаться .Коробка сама живет может ехать нормально одну-две поездки а может с ума сойти при переключении дергаться при нажатии тормоза скинуть скоростя и встать скоростя показывает переключения но не едет.Мое мнение что дело в актуаторе сцепления. И наконец пришел девайс http://www.autoscane...atalogue_id=578 Подключался вроде без проблем с андроида быстрее устройства соединились, на ноуте пришлось поманипулировать . И вот у меня код ошибок.

Теперь изучаю кто сталкивался с такими ошибками и как испровлял и существенны ли они . И функция сброс ошибок лечит

вот более сокращенней

мои ошибки
P1830: [Mitsubishi] K/D servo SW open
P1831: [Mitsubishi] K/D servo SW short
P1705: [Mitsubishi] Shift actuator
P0513: Incorrect Irnmobilizer Key ("Immobilizer pending SAE J1930 approval)
U1073: [Mitsubishi] Bus-Off

перевод
P1830: [Mitsubishi] K / D серво SW открыт
P1831: [Mitsubishi] K / D серво SW короткие
P1705: [Mitsubishi] Привод переключения
P0513: Неправильное Irnmobilizer Key ("Иммобилайзер до утверждения SAE J1930)
U1073: [Mitsubishi] Bus-Off

Прикрепленные файлы

•  ошибки.txt   1,78К   8 Количество загрузок:
•  OBD2_codes.doc   165К   7 Количество загрузок:

[yurila]

P0513- неверный ключ иммобилайзера, U1073-отключённая шина данных.Ошибки,вернее всего,связанны с отключением разъёмов и уходят при сбросе без последствий.По остальным ошибкам-введи в поиск по этой теме,там всё есть.

Сообщение отредактировал yurila: 01 января 2015 - 11:13

[filder]

Вот такой сайт с ошибками http://www.troubleco...et/OBD2/Pcodes/

[Freddy]

когда надоест ковыряться в инете, прочти весь "
Проблемы с "Роботом" Allshift!!!

. там есть ответы на все твои вопросы.

[filder]

Вот такую мне версию рассшифровки моих ошибок мне подкинул пользователь с одного сайта -форума

P1830,P1831-Ошибка включения передачи
• Включение передачи невозможно, т.к. сцепление не выжато
• Включение передач невозможно (необходимая передача не включена после 5 попыток)
Позиции, которые необходимо проверить
• Обновлено ли ПО?
• Проверьте систему сцепления - проводку - функциональный тест актуатора сцепления
P1705-
• Не обновлённое программное обеспечение
• Дефект актуатора сцепления
Позиции, которые необходимо проверить
• Обновлено ли ПО?
• Проводку от Engine-ECU до актуатора сцепления
• Функционирование актуатора сцепления (см. ниже)
Работу актуатора сцепления можно проверить с помощью 3-х функциональных тестов, которые имеются в M.U.T. III. Также сцепление может быть выжато и отпущено по запросу с M.U.T. III. Это хорошая проверка функционирования актуатора сцепления. Данную функцию можно найти в M.U.T. III

Начинаем с актуатора сцепления туда ведут все ошибки.

[Perol]

Вчера вечером не доехав до дома пытался включить режим А (автоматического переключения передач), но автомобиль на мои действия никак не реагировал, хотя в пути (ехал из москвы в питер) постоянно он был включен и исправно работал. Подскажите кто сталкивался

[GetaCore]

Чек если не горит, то возможно дело в рычаге переключения режимов КПП.

[Freddy]

мало данных . знак "А" появляется ? .чек не должен загораться.

[Perol]

Горит "1", а "А" не появляется, и чек тоже не горит. Иногда "А" загорается с утра один раз а потом ее можно выключить только заглушив автомобиль

[Freddy]

причина в старой программе ЭБУ. обнови программу у официалов. это не ручка переключения КПП.

[samson2511]

Привет всем!
Colt 1.3 AMT пробег 34000
Начались проблемы с роботизированной коробкой, т. е: на ходу при попытке ускориться - реакция авто - просто повышение оборотов (на табло горит А) после остановки пробую переключать все режимы коробки несколько раз, нажимаю на газ, после чего машина начинает очень сильно дергаться прошло это только после того как я заглушил машину и подождал 5 минут. После этого неделю ездил без проблем думал все прошло, и вот снова начались проблемы, после того как машина долго постоит (около 3-5 часов), происходит следующее: завожу двигатель переключаю в автоматический режим (при этом слышен щелчок включившейся передачи) нажимаю на газ но машина не едет, а просто повышаются обороты. И загорелась лампочка неиспрвности двигателя. Чтобы все пришло в норму нужно заглушить двигатель и немного подождать, но лампа неисправности двигателя продожает гореть постоянно.

Много читал о подобных случаях и в связи с этим возник вопрос к людям с аналогичной проблемой.

Вопрос такой: Кому-нибудь удалось решить эту проблему раз и навсегда? Или же она снова появляется? И если да то как (что вам поменяли)?

Можно уточнить, какой у Вас пробег? У меня на 60 тыс. была проблема с коробкой. Если честно, то поминутно не вспомню, как все было, т.е. не могу однозначно сказать, что проблемы похожи. Но о своем решении подскажу, вдруг Вам пригодиться. Могу сказать, что после этого я свою машину "пылесосом" зову, столько она у меня тогда кровушки и денежек на диагностику высосала. Вот только, ни дистрибьюторы и простые мастерюги не помогли, многие на косу грешили, мол меняй и все будет ок! Короче я так же как Вы лазала по инету искала ответ на проблему и мне повезло, один в один симптомы моего горя были описаны на одном из сайтов. Завелась, проехала и заглохла, дальше 2-ой не переключалась, и chek, загорался. Дело было в стертых "щетках" в самой коробке. Тогда мне бойфренд помог, разобрал коробку и действительно 2-я и кажется 4-я с задней "щетки" были короче, чем на 1,3, 5 и 6. Поставили мы новые, правда самим подточить пришлось, нужных размеров ни где было не достать, и вот уже почти 112 тыс.пробежала. Если помогла, буду рада. Удачи!

[mr.Bassman]

Всем доброго времени суток. Под Новый Год и моя машинка пошалить решила. Сейчас пробег 82т. Начала дергаться, на автомате не едет, тока на ручке. Поехал к офицалам в Галант СПб. До этого сам считал ошибки, что они и подтвердили. Основная была P1710. По идее ошибка актюатора, но те глянули и сказали актюатор в идеале, а вот сцепление в какашку. Учитывая, что у них оно было еще по закупке когда были тучные времена с долларом по 30 р. - поменял. Естесно с корзиной и с выжымным. Поменяли, перепрошили-обучили. Маслице свежее залили. Проехал километров 30 все четко... И на очередном повороте коробку вылетает в 0. Как тут описывали - ключ зажигания вынул, пару минут подождал. Завожу, горит опять чек и уже на ручке с дерганьем еду обратно. В Галанте - типа фигня и х.з. Еще раз перепроверили, перезалили прошивку-переобучили, поездили по парковке. Работает, забираю. В этот раз проехал 20 км, опять та же фигня. В Галанте опять тестируют, проверяют, руками разводят, типа сцепление в норме, актуатор проходит проверку во всех положениях. В общем время поджимало и решили все же заменить актюатор. Достал SACHS (с мулькой митсу дороже в 2 раза, хотя это одно и тоже, даже диллер сказал так сделать). Поставили. Все ок. Две недели отъездил. Машина даже пободрей стала и расход уменьшился чутка. Но сегодня с утра по прибытию на работу паркуюсь, включаю заднюю - загорается 0 вместо R. Ну мало ли тормоз не нажал. Пробую в нейтраль и опять заднюю - 0. Пробую в автомат - 0. В ручке - тоже 0. Правда если в ручке после нуля дернуть кулису в верх, то включается 1ая, и начинает машина пикать. Даже ехать пытается, но на 2. не переключает. Манипуляции с выключением не помогли, со скидыванием клеммы аккума тоже. Чек не горит. Придется все же буксировать к офицалам. В чем может быть проблема? Спасибо.
P.S.
Выше писал, что не работал режим "пробки" (когда сама катится при отпускании тормоза). Проблема возникает при не очень хорошем бензине.

[mr.Bassman]

Оттарабанил кольта к офицалам в Галант. Покричал чутка и пустили в ремзону стоять над душой диагноста. Вместе перелазили все, пересмотрели все контакты, все чистое. Проверили все датчики. Правда щетки барабана отказался смотреть, сказав, что блок герметичный и разборке не подлежит. Снимали-ставили обратно актюатор. По началу сканер выдавал опять ошибку 1710. Тестим актюатор - проверку и переобучение проходит, передачи толкать не хочет. Перезаливаем прошивку - результатов 0. Вдруг выскочила ошибка записи постоянной памяти ЭБУ. Причем выскочила в отложенных. После выключения двигателя ошибка исчезла ваще. Диагност чешет репу. Еще раз проводим переобучение, глушим-заводим, коробка опять во всех положениях кроме нейтрали показывает 0, сканер показывает, что переобучение которое проводилось не записалось и актюатор опять не понимает, что делать. Повторяли процедуру несколько раз - то же самое. Т.е. все корректировки держатся ровно до выключения и все опять сбрасывается. Естественно прозвонить ЭБУ они не могут, т.к. фирменным софтом это не предусмотрено, а радиоинженеров у них нет. Вердикт - менять ЭБУ. Т.е. получается, что во всей этой котовасии они поменяли скорее всего исправный актюатор сцепления. На вопрос о такой возможности, отвечают, что по всем ошибкам и симптомам это был он, а в руководстве говорится, что если замена не помогла, значит следующая замена это ЭБУ. Что делать? Съездить к другим офицалам на диагностику, и если опять подтвердится то же самое попробовать отвезти эбу на прозвон и перепайку? Новый эбу ваще кусачий по денге... Может кто посоветует грамотных спецов в Питере по мимо офицалов по коробке кольта? Спасибо за ответы.

[Freddy]

Основная была P1710. По идее ошибка актюатора, но те глянули и сказали актюатор в идеале, - это цитата. вот и нужно было уже давно поменять актуатор сцепления и не выносить мозг форуму.

[mr.Bassman]

Основная была P1710. По идее ошибка актюатора, но те глянули и сказали актюатор в идеале, - это цитата. вот и нужно было уже давно поменять актуатор сцепления и не выносить мозг форуму.

Далее я пишу, что актюатор поменян, но все равно не работает. Читайте внимательно. И что значит "выносить мозг форуму"? Разве форум не существует для обсуждения проблем? Грубо....