Форум Кольт Клуб

я последний, наверное к герману... попал в трудную ситуацию и с громадным трудом выбрался из леса. когда выбирался, пришлось забираться в крутую гору и в какой то момент из под капота пошел дым, с той стороны где аккумулятор. к счастью, именно в этот момент в гору забрался-заглушил, подождал, успокоился. завел , поехал, дыма больше не было, все работает корректно. посмотрел цвет жидкостей и уровень- все в норме. и что? успокоиться или беспокоиться...и что нибудь поменять-починить. конечно знаю-не буксовать, но ситуация была безвыходная. спасибо.

я последний, наверное к герману... попал в трудную ситуацию и с громадным трудом выбрался из леса. когда выбирался, пришлось забираться в крутую гору и в какой то момент из под капота пошел дым, с той стороны где аккумулятор. к счастью, именно в этот момент в гору забрался-заглушил, подождал, успокоился. завел , поехал, дыма больше не было, все работает корректно. посмотрел цвет жидкостей и уровень- все в норме. и что? успокоиться или беспокоиться...и что нибудь поменять-починить. конечно знаю-не буксовать, но ситуация была безвыходная. спасибо.

в данной ситуации нужно было пользоваться режимом "L" по крайней мере так предписано в мануале

в данной ситуации нужно было пользоваться режимом "L" по крайней мере так предписано в мануале

не на всех кольтах есть этот режим....

не на всех кольтах есть этот режим....

у кого типтроник тот включает 1 передачу! это равносильно L

я последний, наверное к герману... попал в трудную ситуацию и с громадным трудом выбрался из леса. когда выбирался, пришлось забираться в крутую гору и в какой то момент из под капота пошел дым, с той стороны где аккумулятор. к счастью, именно в этот момент в гору забрался-заглушил, подождал, успокоился. завел , поехал, дыма больше не было, все работает корректно. посмотрел цвет жидкостей и уровень- все в норме. и что? успокоиться или беспокоиться...и что нибудь поменять-починить. конечно знаю-не буксовать, но ситуация была безвыходная. спасибо.

конечно желательно найти место откуда шел дым! с вариатора такого не могло идти, поэтому его можно отметать сразу! если в поведении машины ничего не изменилось и масло как ты пишешь нормального цвета и не пахнет гарью, то ездий и забудь об этом, а впредь тебе правильно написали, что в таких ситуациях нужно врубать L и на ней выбираться (у кого типтроник тот включает 1 пердачу), помните, что буксовать длительное время и выбираться в раскачку нельзя! если не получается, то давайте машине отдохнуть между пробуксовками!

у кого типтроник тот включает 1 передачу! это равносильно L

вообще насколько я слышал ,где на вариаторе есть ручное переключение называют мультитроник,хз насколько я прав

первый раз слышу чтоб ЭТО называлось мультитроником! всегда назывался типтроник!

спасибо герману, спасибо всем...буду ездить и посматривать, если, что не так- сообщу. а лез в гору конечно на L. просто очень хотел помочь "бурлакам", что толкали меня и вот- жал педалькой. но было сказано- "не вариатор", и на том спасибо...

Вообще tiptronic - это запатентованное Порше название ручного переключения передач в АКПП. Multitronic - название вариатора на Ауди. Коробки на БМВ называются Steptronic. Я предпочитаю называть ручной режим АКПП секвентальным. Как кому нравится, так и называют, просто у нас в стране почему-то прижился именно типтроник, видать из-за большого количества фольксвагенов на рынке

Мультитроник- название фирменной бесступенчатой трансмиссии Ауди , а типтроник - опция, возможность выбора передачи вручную на любом автомате . То есть, на мультитронике есть типтроник. В обиходе “типтроником” называют обычную ступенчатую трансмиссию Ауди, в отличии от мультитроника.

свечи давно менялись? масло в каком сотоянии(какого цвета), уровень в норме?

свечи менял недавно,на холостых работает хорошо. Посмотрю уровень и цвет потом напишу

Вообще tiptronic - это запатентованное Порше название ручного переключения передач в АКПП. Multitronic - название вариатора на Ауди. Коробки на БМВ называются Steptronic. Я предпочитаю называть ручной режим АКПП секвентальным. Как кому нравится, так и называют, просто у нас в стране почему-то прижился именно типтроник, видать из-за большого количества фольксвагенов на рынке

По всей видимости Алексей прав: http://en.wikipedia.org/wiki/Tiptronic
http://ru.wikipedia.org/wiki/Типтроник
http://308.ru/gearboxal4.php

Вопрос к Герману.

Друг пригнал Colt с пробегом 13 000 (авто в отл. состоянии) посмотрел у него уровень и цвет масла в вариаторе, оно розовое. Решил сравнить с маслом в вариаторе на моем Colt'е (сейчас пробег 69 000 км. все ТО авто проходило в Сингапуре, есть сервисная книжка, в РФ наездил 25 000 км., масло в РФ ни разу не меняли) оказалось, что у меня очень темное (хотя когда был на оф. сервисе сказали приезжай на замену масла в варике к 100 000 км., пока типа все ок), теперь думаю делать полную замену, но получиться поменять не раньше чем через месяц, а то и два за это время успею проехать не менее 2-3 тысяч км.

Вопрос какие последствия для вариатора от такого состояния масла? Насколько критично если я поменяю масло через 3000 км.?

Решил сравнить с маслом в вариаторе на моем Colt'е оказалось, что у меня очень темное (хотя когда был на оф. сервисе сказали приезжай на замену масла в варике к 100 000 км., пока типа все ок), теперь думаю делать полную замену, но получиться поменять не раньше чем через месяц, а то и два за это время успею проехать не менее 2-3 тысяч км.

Вопрос какие последствия для вариатора от такого состояния масла? Насколько критично если я поменяю масло через 3000 км.?

,
насколько темнее, конкретно цвет какой? красный, бордовый, коричневый или может вообще черный?
по по поводу официалов уже писал ни раз, что к ним ездить с вариатором не то что противопоказано, а ЗАПРЕЩЕНО!
так как они в них не понимают ничего, и мало того, что еще рекомедуют заливать масло, которое пердназначено специально для коробок CVT (болотного цвета), хотя наши вариаторы ездиют на автоматичекой жидкости (ATF SP-III (Automat Transmission Fluid))!!!!
по поводу замены, если масло не темно коричневое, то 2-3 тыс км подождать можно! просто ездить без отжига (тапку в пол и т.д.)
а последствия от плохого масло как правило тоже плохие (о как замутил)!! масло теряет свои свойства необходимые для работы вараитора соотвественно деталям от этого становиться хуже (быстрее идет износ) , да и сама работа коробки становиться тупее и менее динамичнее! так как вариатор очень привередлив конкретно к состоянию масла и уровню жидкости!

а вот еще вопросик ,может чуть чуть не по теме ,по оборотов двигла ,когда селектор находится в P или N обороты 0.8 , 0.9 ,а когда в D обороты 0.6, 0.7 при нажатой педали тормоза ?(это нормально)

да

,
насколько темнее, конкретно цвет какой? красный, бордовый, коричневый или может вообще черный?
по по поводу официалов уже писал ни раз, что к ним ездить с вариатором не то что противопоказано, а ЗАПРЕЩЕНО!
так как они в них не понимают ничего, и мало того, что еще рекомедуют заливать масло, которое пердназначено специально для коробок CVT (болотного цвета), хотя наши вариаторы ездиют на автоматичекой жидкости (ATF SP-III (Automat Transmission Fluid))!!!!
по поводу замены, если масло не темно коричневое, то 2-3 тыс км подождать можно! просто ездить без отжига (тапку в пол и т.д.)
а последствия от плохого масло как правило тоже плохие (о как замутил)!! масло теряет свои свойства необходимые для работы вараитора соотвественно деталям от этого становиться хуже (быстрее идет износ) , да и сама работа коробки становиться тупее и менее динамичнее! так как вариатор очень привередлив конкретно к состоянию масла и уровню жидкости!

Масло коричневое, но вроде бы не сильно темное. (хотя все относительно). К официалам хотел приехать со своим маслам, думаю взять Diamond ATF SPIII по литру 12 банок, т.к. выходит в 2 раза дешевле, чем 3 четырех литровых Diq Queen.
Насколько принципиально использовать Dia Queen? Просто не хочеться переплачивать за одно и тоже, но в разных упаковках.

Масло коричневое, но вроде бы не сильно темное. (хотя все относительно). К официалам хотел приехать со своим маслам, думаю взять Diamond ATF SPIII по литру 12 банок, т.к. выходит в 2 раза дешевле, чем 3 четырех литровых Diq Queen.
Насколько принципиально использовать Dia Queen? Просто не хочеться переплачивать за одно и тоже, но в разных упаковках.

не принципиально! я же писал мы льем как DIA QUEN так и DIAMOND, разницы не почувствовали!

Чем дальше читал этот пост, тем хуже мне становилось, периодически темнело в глазах и выступал холодный пот!!! уже 2 года меняю масло в вариаторе.... в сервисе, где я это делаю, используют Mitsubishi SP-III в ЛИТРОВЫХ бутылках. Я там не нашел надписей ни Diamond ни DiaQueen. Причем насколько я понял, ДиаКуин бывает только 4 и 20 литров и в бело/зеленой упаковке а Даймонд - в литровых с серой наклейкой. А то, что мне заливают, в белых бутылочках с КРаСНЫМИ надписями.....скажите Я УМРУ???? Ведь , если бы лили не то масло - варик сдох бы давно? ведь больше 60 тык проехал.

И еще, я научился мерять уровень масла в CVT!!! Все по правилам, проехал без пробок 15-20 км, поставил на N, смотрю а жидкость на нижней отметке HOT....Но при этом заметил пару пузырьков на щупе, разве так бывает????

Причем насколько я понял, ДиаКуин бывает только 4 и 20 литров и в бело/зеленой упаковке а Даймонд - в литровых с серой наклейкой.

это мотороное масло бело-зеленое, а трансмиссионное масло в красно-белой!
сфоткай то масло которое тебе заливают, если есть возможность!

вот трансмиссионое масло
 ________________.jpg   91,4К   50 Количество загрузок:

вот мотороное масло (как ты пишешь зелено-белое):
 _______________.jpg   50,83К   58 Количество загрузок:

не путать их, а то зальете!