Сообщений в теме: 307

[Валерчик]

Мне вчера один человек очень усердно втирал свою точку зрения по поводу прогрева- Говорит ,что инжекторные моторы можно почти не прогревать, а вот карбюраторные обязательно. Я его послушал, но прогревать все равно не перестал. )))

[Ricochet]

видимо человек оценивал с точки зрения плавности хода. Действительно, на инжекторах мотор начинает работать ровно работать на ходу при меньшей температуре, т.к. ЭБУ корректирует смесь. Но с точки зрения вреда для поршневой разницы между карбом и инжектором вообще никакой
Поэтому я не дожидаюсь полного прогрева, но пока стрелка датчика температуры не встанет в обычное положение, стараюсь особо газу не давать. Благо из дома сразу в полу-пробку выезжаю

[3d-labs]

Мне вчера один человек очень усердно втирал свою точку зрения по поводу прогрева- Говорит ,что инжекторные моторы можно почти не прогревать, а вот карбюраторные обязательно.

Не вижу разницы - карб или инжектор. Стараюсь не греть ни то ни это. Кратковременный прогрев даю лишь при оч низких температурах (-20 и далее). Под нагрузкой мотор быстрее греется, соотв, масло раньше "приобретает все свои свойства", мотор раньше, после пуска, начинает мазаться нормально. Так что считаю, что оптимально завести машину и под небольшой нагрузкой на малых оборотах ехать до прогрева.

[knize125]

Под последним подпишусь

[Валерчик]

Значит этот человек был прав, прогревать не стоит если нет сильного мороза. Тем самым идет существенная экономия топлива и дискомфорт в плане холодного салона.

[DVM]

и дискомфорт в плане холодного салона.

Вот именно, что технически машина спокойно может ехать при температуре двигателя около нуля, но в салоне будет такой же минус в градусах, как и за окном, соответственно и лобовик инеем тут же занесет, и водителю будет тяжко без движения в промерзлом салоне, даже на сиденье с подогревом. Поэтому и получается, что прогрев перед поездкой по большей части необходим, чтобы салон привести в нужное состояние.

[knize125]

На ходу машина прогревает салон за несколько минут. По крайней мере в плюс уходит очень быстро, а значит и окна уже отходят.

[DVM]

И что? Несколько минут ехать с заиндевевшими изнутри стеклами, через которые ничего не видно?

[Ricochet]

не, с открытыми окнами. Тогда ничего не заиндевеет. Кроме водителя)))

[Валерчик]

Главный вопрос был в том, что на двигатель ни как не повлияет то, что происходит нагрузка , а он не прогрет совсем. Т.е. можно сразу ехать после того как завел машину и ничего плохого от такой эксплуатации не последует???

[Дмитрий_Костенко]

Тоже интересует этот вопрос.
Всегда прогреваю 2-5 минут ДВС перед тем как поехать.

[DVM]

В городе Крымске можно сразу
Зимой у меня критерий один для трогания с места: когда под натиском печки лобовик начинает прочищаться. Если лобовик изначально был чистый, тогда второй критерий: когда стрелка указателя температуры ОЖ дернулась с места.

Есть машины (не CJ), где вместо стрелочного указателя только две лампочки: одна для индикации перегрева двигателя, другая горит, пока двигатель не прогрелся, как потухла, можно трогаться.

[3d-labs]

Дим, Возможно даже полезнее для мотора дать небольшую нагрузку для более быстрого прогрева. Потихоньку катиться в районе 800-1500 оборотов. Т.е. не только топливо сэкономили, но и ресурс двигателя. Кроме того, на выходе получаем ощутимо меньше моточасов на тоже кол-во километров.

[DVM]

Можно ещё один критерий "окончания" прогрева вспомнить: обороты падают где-то до 1000.

Про нагрузку понятно, только всё равно не получится сразу сесть и катиться понемногу, если ночью было за -10...-20...

[Дмитрий_Костенко]

Про "-10" или "-20" понятное дело.
Меня интересует температуры около Нуля и выше.
Всегда руководствовался тем, что маслу необходимо немного прогреться

[3d-labs]

Про нагрузку понятно, только всё равно не получится сразу сесть и катиться понемногу, если ночью было за -10...-20...

Ну тут понятно, по обстоятельствам) Иногда минут по 10-15 приходится оттапливать салон после долгих морозных простоев... Хотя можно одеть шлем, открыть окно и ехать, пока не нагреется лобовик))

А на счет маслу нужно прогреться... Нужно, и чем раньше оно это сделает - тем лучше. Не вижу никакого резона греть машину стоять при плюсовых температурах... Но канеш не надо сразу до 7 тыщ мотор выкручивать)))

[DVM]

Меня интересует температуры около Нуля и выше.
Всегда руководствовался тем, что маслу необходимо немного прогреться

У пузотерок Ниссановских в руководствах встречалось, что не менее 30 с погреть надо - но производитель и не напишет про необходимость долгого прогрева, потому как экологии шум поднимут. Есть знакомые, которые даже при плюсе греют до потухания синей лампочки, хотя известно, что она гаснет, когда температура ОЖ до 50С вырастает. Каждому своё.

Я же приводил достаточный критерий: понижение прогревочных оборотов с первоначального значения.

[just-max]

Да вы что, какие 10-15 минут, так можно на один бензин работать даже с 1.3 движком))) У меня лично проблем с салоном вообще нет. Летом никаких прогревов не нужно, зимой у меня таймер запуска на 5 минут стоит и всё.
А чтобы стёкла не потели климат-контроль сам включает осушитель когда ему это нужно, крутилки у меня все на режиме авто стоят и обдува и скорости вентилятора. Если нету кондея то конечно всё не так безоблачно, наверное и правда либо с открытыми окнами либо ждать. Но 15 минут все равно перебор, даже не включая кондей на кольте никогда больше 10-ти минут не грелся и то, скорее потому что лёд отскребал с машины в этот момент нежели двигатель или салон прогревал...))

[Ricochet]

вот, кстати, да. В снежную/ледяную погоду машина как раз норм прогревается, пока добываешь её из-под покрова.

А чтобы стёкла не потели климат-контроль сам включает осушитель когда ему это нужно, крутилки у меня все на режиме авто стоят и обдува

мажор!

[F@ntoZi]

вернемся к теме, сколько вообще должен быть средний расход, у меня на 13 моторе тоже беда, около 15 кушает, это вообще норма?(летом без прогревов так же было)