Сообщений в теме: 3484

[kuznec]

P1700- ошибка положения сцепления
P1710 - неисправность привода сцепления
Р1830- ошибка смыкания; переключение передач невозможно, т к сцепление не открыто
замени актуатор сцепления.

спасибо! Будем менять

[Freddy]

поделитесь мануалом как выставить барабаны в коробке актуатор выбора передач - выставляется или обычная замена
?

у меня Руководство -книга. купи книгу в инете. издательство Автодата.

[vladimirch]

в книге нету

[vladimirch]

все починил поехала ))) а говорят робот не ремонтируется
скажу так ремонтируется ! барабаны восстанавливаются и ездят

[MBeZZ]

vladimirch! Молодца!
Распиновку нашел? Опубликуйте...

[vladimirch]

она тут была
R- красный
L-голубой
O- оранжевый
на схеме разъем А115
на актуаторе внутри пронумерован
3-6 питание мотора

коробку внутри по сути механика (валы шестерни итд) различия вилки и присутствует барабаны (подшипники идентичны)
кто надумает разбирать пишите есть нюансы в сборке \ разборке

Прикрепленные файлы

•  схема.jpg   125,72К   30 Количество загрузок:
•  file.php.jpg   223,07К   24 Количество загрузок:
•  file.php2.jpg   197,58К   27 Количество загрузок:

[kuznec]

Итак сегодня был установлен новый актуатор и о чудо, всё заработало как и прежде. Цена вопроса 300 европейских рублей. Буду надеятся что на этом проблемы закончились Всем спасибо за участие!

[Drugod]

Произвожу ремонт и адаптацию робота, работаю с MUT-3. Пишите в личку или мне на почту. Возможен выезд. Москва и МО.

[kuznec]

Ну собственно не долго музыка играла, опять загорелся "Чек" ошибка одна Р1862. В какую сторону теперь копать? Актуатор сцепления новый установлен без обучения.

[Drugod]

P1862 - вылезла из за того, что коробка не смогла переключиться на 1,3,5,6 или нейтралку. В следствии не адаптированного сцепления! Продолжая так ездить можешь остаться со сломанной коробкой(а это уже совсем другая история).

[kuznec]

P1862 - вылезла из за того, что коробка не смогла переключиться на 1,3,5,6 или нейтралку. В следствии не адаптированного сцепления! Продолжая так ездить можешь остаться со сломанной коробкой(а это уже совсем другая история).

спасибо за ответ, еду на днях в сервис на адаптацию....

[Drugod]

спасибо за ответ, еду на днях в сервис на адаптацию....

Адаптация делается дважды когда адаптируют нужно проехать примерно 500м и ещё раз адаптировать!

[Freddy]

да, да.. на 3-й ,9-й и 40-й день.

[Drugod]

да, да.. на 3-й ,9-й и 40-й день.

Для неверующих)

Прикрепленные файлы

•  image.png   193,52К   44 Количество загрузок:

[nyx]

Для неверующих)

А разве kuznec менял сцепление или производил ремонт? Поэтому вторая адаптация ему ничего не даст.

[kuznec]

сцепление не менялось, был заменён только актуатор сцепления.

[Freddy]

у меня нет проблем. ты чего то перепутал.

[Drugod]

А разве kuznec менял сцепление или производил ремонт? Поэтому вторая адаптация ему ничего не даст.

Но и хуже она точно ничего не сделает

[рей]

У меня кольт6 2006г. проблема такая. Утром пытаюсь завести машину в ответ тишина ,на табло индикации КПП пусто,выключаю зажигание, включаю снова на табло появляется закорюка на секунду, а потом опять пустота.Вызвал диагноста ,он подключил ноутбук и сказал что дело в актуаторе сцепления, код ошибки к сожалению не записал.Прочитал в форуме ,что обламывается вал эл.двигателя актуатора, снял нижнюю крышку актуатора точно- выпал кусок вала.Ладно купил новый актуатор ,что бы не сбивать настройки поменял только эл. двигатель.Пытаюсь заводить:включаю зажигание,нажимаю тормоз,на табло мигает 0,но актуатор сцепление выжал.двигатель не заводится ,подскажите пожалуйста в чем может быть дело?

[nyx]

...купил новый актуатор ,что бы не сбивать настройки поменял только эл. двигатель...

Эмммм....

Андрей, актуатор - это расходник. Весь, целиком. 90-120 тыс - и на выброс.
Вал сломался не просто так. Перед этим его заклинило. Червяк на двигателе крутит пластиковую шестерню, вот или она уже стала туго вращаться или износ ее зубьев или что-то тупо заклинило.... а двиг продолжал напрягаться и хрум. Теперь Вы во все это старое убитое говнище поставили новый двиг. Если не вернете все назад (новый двиг в новый актуатор), нормально разобрав его для замены - скоро купите еще один новый актуатор.

Если хотите менять без адаптации: при снятии отмечаете позицию "ушей крепления" актуатора. Ставите новый четко по ним (в положении "сцепление выключено" разумеется) и как минимум любым сканером сбрасываете ошибки. И сразу бегом к МУТ-3 на адаптацию актуатора.