Форум Кольт Клуб

Я в трауре. Быстрее 180 км/ч не едет ни один японский ньюс, за исключением новейшего Version-R на мехе. Ни одно тюнинговое устройство не способно снять этот "ошейник" с вариаторных машин, слишком сложно там все устроено. Те, кто говорят, что на раллиарте им удалось ехать быстрее 180, мягко говоря, лукавят.
Тут поможет только комплексный подход и полное переписывание прошивки мозгов. Никто в мире этим заниматься не будет.

Сделал красную подсветку в салоне. Клёво

магнитолу надо было тож с красной брать )

Я в трауре. Быстрее 180 км/ч не едет ни один японский ньюс, за исключением новейшего Version-R на мехе. Ни одно тюнинговое устройство не способно снять этот "ошейник" с вариаторных машин, слишком сложно там все устроено. Те, кто говорят, что на раллиарте им удалось ехать быстрее 180, мягко говоря, лукавят.
Тут поможет только комплексный подход и полное переписывание прошивки мозгов. Никто в мире этим заниматься не будет.

Ну все, теперь и жызнь не мила...

магнитолу надо было тож с красной брать )

У меня как раз подсветка печки синяя. Надо продолжить "синюю" тему центральной консоли, уже есть одна идейка

Ну все, теперь и жызнь не мила...

Да не говори. Ехал тут себе на ограничителе по западу КАД, а меня из последних сил Лачетти-универсал 1.6 обошел на 190.

ну не знаю, не знаю.... я конечно по жпс не мерял, но, как мен кажется, после 180 набирает!!!! придёт лето, поставлю резину и обязательно замерию!

ну не знаю, не знаю.... я конечно по жпс не мерял, но, как мен кажется, после 180 набирает!!!! придёт лето, поставлю резину и обязательно замерию!

Скорей всего тебе только кажется. Мне пару раз тоже "казалось". Но если окажется, что набирает, держись, я всю твою машину раскурочу в поисках решения

Топикстартеру:
пишу под ником своей девушки т.к. регистрироваться не охота.
1. Твой Кольт я пас от самой Японии, всё думал взять-не взять У Сергея в свое время Honda Civic RS покупал...
Ну так вот... с маслом ты малясь ошибся. Машина турбовая и масла с индексом 0W туда заливать не стоит...в атмосферник пожалуйста, а в турбу ни-ни.
У меня на руках книжка-мануал от Кольта сингапурского, ну и в сети есть японский. Так вот там черным по белому написано:
на турбомодификации заливать 10W30 или как альтернатива 5W30 - в регионах с низкой температурой (читай Россия зимой) и низким содержанием кислорода (читай горы, например Сочи).
Так что первая заливка Shell была правильная. В идеале надо лить летом 10W, но искать синтетику, все другое будет гореть, например http://akira-oil.com...mitsu/3_big.jpg, в новом Маршале на Северном есть такое - в отделе по Японским жижам, а зимой 5W.
2. Ты вот жалуешься на жесткую подвеску - ты на моей не ездил... у меня колеса 205/45/16

Устал уже. Одни кричат, что 0W40 идеален для высоких нагрузок турбомотора, ты другое говоришь...
Блин. Кому бы сбагрить полторы канистры 0W40?

У меня как раз подсветка печки синяя. Надо продолжить "синюю" тему центральной консоли, уже есть одна идейка

Ну просто приборка - красная, подсветку тоже красной сделал.. логично бло б все остальное тоже красным тогда. ))

Да не говори. Ехал тут себе на ограничителе по западу КАД, а меня из последних сил Лачетти-универсал 1.6 обошел на 190.

Чьорт, эт да.. с такой позиции я как-то не подумал.. обыдно, наверное

Ну просто приборка - красная, подсветку тоже красной сделал.. логично бло б все остальное тоже красным тогда. ))

Ну, магнитолу уже не переделать... да и печку тоже. Потому буду плясать "от печки".

Устал уже. Одни кричат, что 0W40 идеален для высоких нагрузок турбомотора, ты другое говоришь...
Блин. Кому бы сбагрить полторы канистры 0W40?

А я возьму На зиму на атмокольт канистрочку...

А я возьму На зиму на атмокольт канистрочку...

Для начала хотелось бы хорошенько провентилировать вопрос наиболее подходящего сорта масла для моего авто.

Для начала хотелось бы хорошенько провентилировать вопрос наиболее подходящего сорта масла для моего авто.

Не надо ничего вентилировать. Есть конкретный мануал. http://www.newcolt-c...ta/colt_jpn.pdf
Страница 14-3. Там где указан объем масла 4.2 литра - атмо, там 3,7 литра - турбо. У меня такой же мануал в машине лежит, но на английском языке.

Мда. Надеюсь, я не сильно повредил мотору, слушая советы не совсем сведущих в этом людей.
Канистрочку shell я оставлю на нашего матиза, ему понравится.

Машина турбовая и масла с индексом 0W туда заливать не стоит...в атмосферник пожалуйста, а в турбу ни-ни.
У меня на руках книжка-мануал от Кольта сингапурского, ну и в сети есть японский. Так вот там черным по белому написано:
на турбомодификации заливать 10W30 или как альтернатива 5W30 - в регионах с низкой температурой (читай Россия зимой) и низким содержанием кислорода (читай горы, например Сочи).
Так что первая заливка Shell была правильная. В идеале надо лить летом 10W, но искать синтетику, все другое будет гореть, например http://akira-oil.com...mitsu/3_big.jpg, в новом Маршале на Северном есть такое - в отделе по Японским жижам, а зимой 5W.

Дмитрий Юрьевич из МЕКа считает по-другому.
Я в своё время у него допытывался про заливку масла,
получил жёсткий посыл, "буквально- какая разница, турбовый, не турбовый, менять будешь чаще и всё".
Он во все митсубиси льёт OW40, бочковое.

P.S. по Росии уже набегал 25000, скоро буду 3-ий раз OW40 заливать.
По движке никаких нареканий, диагностировал в МЕКе.

Дмитрий Юрьевич из МЕКа считает по-другому.
Я в своё время у него допытывался про заливку масла,
получил жёсткий посыл, "буквально- какая разница, турбовый, не турбовый, менять будешь чаще и всё".
Он во все митсубиси льёт OW40, бочковое.

P.S. по Росии уже набегал 25000, скоро буду 3-ий раз OW40 заливать.
По движке никаких нареканий, диагностировал в МЕКе.

Можно и Лукойл для Газелей заливать...двигатель от этого не помрёт до поры до времени. Вон япошки в пихло заливают почти поголовно минералку и не парятся. Вы учитывайте свой пробег и ресурс двигуна и подумайте чего с ним будет на пробеге в 100-120 000 км. А MEK, он же Д.Ю - чел уважаемый, но не всезнающий - в турбах он не силён...он гуру GDI.
На твою диагностику скажу....у тебя идет постепенный задир деталей... т.е по факту повышенный износ т.к масло слишком жидкое для турбонагруженного двигателя, который рассчитан на работу в среде с более "толстой" маслянной плёнкой. Без вскрытия клапанной крышки не реально ничего увидеть...никакая диагностика не покажет.

Можно и Лукойл для Газелей заливать...двигатель от этого не помрёт до поры до времени. Вон япошки в пихло заливают почти поголовно минералку и не парятся. Вы учитывайте свой пробег и ресурс двигуна и подумайте чего с ним будет на пробеге в 100-120 000 км. А MEK, он же Д.Ю - чел уважаемый, но не всезнающий - в турбах он не силён...он гуру GDI.
На твою диагностику скажу....у тебя идет постепенный задир деталей... т.е по факту повышенный износ т.к масло слишком жидкое для турбонагруженного двигателя, который рассчитан на работу в среде с более "толстой" маслянной плёнкой. Без вскрытия клапанной крышки не реально ничего увидеть...никакая диагностика не покажет.

Уважаемые, я не понял- это познания девушки????

Прошу зарегистрироваться борт. механика с красного Plusа и вести разговор от своего лица.
По поводу - "регистрироваться лень" а отвечать в тему и дискутировать не лень?

Почитал про масло. Спасибо, посмеялся.

Почитал про масло. Спасибо, посмеялся.

Прошу не смеяться, а вносить конструктив в полемику, мне бы не хотелось, чтоб тема хламилась подобными бессмысленными постами.
Надеюсь на понимание.

Дмитрий Юрьевич из МЕКа считает по-другому.
Я в своё время у него допытывался про заливку масла,
получил жёсткий посыл, "буквально- какая разница, турбовый, не турбовый, менять будешь чаще и всё".
Он во все митсубиси льёт OW40, бочковое.

P.S. по Росии уже набегал 25000, скоро буду 3-ий раз OW40 заливать.
По движке никаких нареканий, диагностировал в МЕКе.

Блин, Д.Ю. может и гуру, но как-то против мануала переть не очень... мне-то раньше показывали мануал от атмо, уверяя, что он для раллиарта, по нему и выходило, что 0W40 - идеал... в мануале, на который тут ссылка - 10W30, такой синтетики вообще днем с огнем не найтить...
В общем, я вернусь к Shell 5W30 и порадуюсь, что ездил на 0W40 только зимой и отжиг устраивал редко.

Без вскрытия клапанной крышки не реально ничего увидеть...никакая диагностика не покажет.

Да, летом мне не довелось кольтяру погонять, а зимой масло пожиже точно лучше.
Попробую в мае залить 5W30.

а вот я не парился, я посмотрел какое масло было залито в японии, а это было 5W30, его и лью
причём лью немецкое масло для турбовых фордов