Форум Кольт Клуб

Всем привет! У меня тоже похожая проблема....

1. мигает свет (в салоне, фары, в общем всё) как на хх так и при высоких оборотах (редко когда стабильно горит)
2. ко всему этому перепутал полюса АКБ, в результате сгорел предохранитель на 100А, но машина заводится и всё работает пока не сядет АКБ.

В данный момент снял генер, но разобрать не могу:
1. Шкив не откручивается, а подшипник менять надо - это точно (скрипит)
2. задняя крышка не снимается из-за припаянных концов обмоток статора, а подлезть паяльником не возможно (концы короткие)((

что делать?

задняя крышка вместе со статором снимается,а ротор остается со шкивом

задняя крышка вместе со статором снимается,а ротор остается со шкивом

Блин чё это я сам раньше так не догадался?
завтра фотки выложу, но судя по тому чтоя видел здесь, то у меня вроде как всё нормально - щётки длинные, кольцо не сильно, но стёрто

нада бы ещё диоды прозвонить...

А как диоды прозванивать?

тестером
в одну сторону звонять а в другую не должны

В какую сторону?

от одного полюса кдругому

вродебы )

а как именно не знаю ))

Менять местами чтоли?

как фотки приложить?

Менять местами чтоли?

нет, у диода есть вход и выход . от входа к выходу он прозванивается (т.е показывает цепь ), а наоборот (т.е. от выхода к входу) нет

Расширенная форма, там где отправить

в электрике (не в электронике) я разбирась

Т.е все равно получается от тестера концы менять местами( типа полярность путать)?

 SAM_1740.JPG   102,68К   54 Количество загрузок:  SAM_1739.JPG   131,37К   66 Количество загрузок:  SAM_1744.JPG   65,11К   58 Количество загрузок:  SAM_1746.JPG   83,59К   42 Количество загрузок:
вот собственно и фото

осталось диоды проверить

Диоды, это где три контакта ты отпаял?



В данный момент снял генер, но разобрать не могу:
1. Шкив не откручивается, а подшипник менять надо - это точно (скрипит)


что делать?
шкив надо в тиски зажать, приложив какие- нибудь щепки и т.п чтоб не помять его, и откручивать!
Обратную последовательность не подскажу!(

что делать?
шкив надо в тиски зажать, приложив какие- нибудь щепки и т.п чтоб не помять его, и откручивать!
Обратную последовательность не подскажу!(


Пробовал, но не идёт. Боюсь гайку вместе с резьбой сорвать (( (под Вдэшкой сутки стоял)

Отнеси в сервис, там открутят !

шкив надо в тиски зажать, приложив какие- нибудь щепки и т.п чтоб не помять его, и откручивать!
Обратную последовательность не подскажу!(

Пробовал, но не идёт. Боюсь гайку вместе с резьбой сорвать (( (под Вдэшкой сутки стоял)

здесь показано: http://www.forum.lan...howtopic=124419

проверил сегодня диодный мост, обмотки статора, ротора - всё целое и рабочее. Остаётся только регулятор напряжения, но как говорилось выше что "его убить практически не реально", да и спец. оборудования нет чтобы его проверить. Может кто-то знает как в домашних условиях его проверить?

1. пропустил, что генератор уже располовинили. Для откручивания гайки шкива предлагают зажимать в тиски статор ротор, а не шкив, поскольку шкив легче покорёжить тисками. естественно зажимать аккуратно.
2. регулятор напряжения в домашних условиях не проверяется.
3. перечитал описание проблемы:

1. мигает свет (в салоне, фары, в общем всё) как на хх так и при высоких оборотах (редко когда стабильно горит)
2. ко всему этому перепутал полюса АКБ, в результате сгорел предохранитель на 100А, но машина заводится и всё работает пока не сядет АКБ.

после переполюсовки АКБ и замены плавкой вставки генератор на заведенном моторе выдавал напряжение или нет? лампа зарядки в приборке гасла или нет? точно остальные предохранители целы?

1. Шкив не откручивается, а подшипник менять надо - это точно (скрипит)

что делать?

Купите головку на эту гайку под трещетку 1/2" и идите на любую шиномонтажку. Там пневмогайковертом открутят за 2 секунды без всяких зажиманий в тисках и т.д. Проверено лично не на одном генераторе.