Сообщений в теме: 557

[fae]

По моему, с проставками (пост 239) все гораздо проще и надежнее. Выпилить можно хоть из фанеры.

[Maxim BLACK]

... Пробую немного другой вариант http://www.colt-club...showtopic=40272

Да в принципе, по чертежу, у нас очень похоже получается.
Я просто исходил из более округлой формы опорной площадки. И из того, что эта контора делает для Япа. http://www.polimer-n...tsubishi_prost/
Однако, диаметр под крепежные болты у тебя наверно точнее. Чтобы туда вошел болт М10, то и диаметр должен быть 10,2.
Покамест не нашел, кто бы мне бюджетно изготовил эти проставки. В том числе и вышеупомянутая контора. Жигулевские (дюраль) нам не подходят (к сожалению) по определению. Там расстояния между крепежом 115. И увеличивать до 120 там просто некуда. Поэтому буду рассматривать проставки большего размера. С крепежом под 3 болта. Отверстия под крепеж высверлю сам. И лишнее удалю при помощи болгарки и наждака.
Также еще не определил высоту проставки. Думаю от 20 до 30. Т.к. снизу у меня стоит мощная защита. Этим летом довелось мне ее снимать. Оказалась практически 4-ка. И очень тяжелая. Одна эта защита автомобиль сильно вниз прижимает. Однако и цеплять этой защитой все бордюры и ухабы и зимой ледяные наросты мне уже надоело. Так что буду подыскивать 30.
Если получится с передом, то назад буду подбирать пружины от Ауриса или другой машины. Как здесь в одной из тем это указывалось. Благо, что и разборка на Япов находится в моем районе.
Потом ессно сход развал.
Потом. Ловить ощущения от более высокого клиренса.

[Maxim BLACK]

После разных там опросов и поисков был найден весьма грамотный токарь-фрезеровщик в ВАО г. Москвы. Работающий на высококлассном и высокоточном оборудовании.
Проставки были изготовлены за один (1) день!!! и подвезены к моему метро.
Зовут Андрей. Смело могу рекомендовать всем.
Чертежи были отправлены ему по Интернету.
Выражаю благодарность за чертежи и общее руководство aikido_dim
http://www.colt-club...=20#entry525839
Дальнейший отчет будет после их установки.

[vamos]

что за материал? Та что поменьше, что за образец? цена?

[Maxim BLACK]

Та, что поменьше, это жигулевская, высота 17. Сделана, по-моему, по какой-то порошковой технологии из очень рыхлого металла.
Большие, это мои на 30. Сделаны, как мне кажется, из очень плотного авиационного дюралюминия. Думаю что не из титана.
Договаривались на 700 р. за 2 штуки. Но, когда я увидел результат, то отдал Андрею 1000 р. У нас, знаете ли, в Москве это дорого стоит ехать на другой конец Москвы. А он мне привез прямо к моей станции метро. Да и результат мне очень понравился. Поскольку ездить на Кольте и колхозить что-то из фанеры мне показалось как-то неправильно.
В принципе, как я понял, оборудование у него очень хорошее, поэтому быстро и высокопрофессионально он может и многое другое сделать.
На сегодняшний день это может быть очень ценный контактом для нашего клуба!

[vamos]

да и не только для нашего. Пересел на фокус3, на нем эта проблема еще более актуальна! А жигульская подходит что ли на передние, один в один, или нужно сверлить?

[Maxim BLACK]

Вот сам посмотри. Жигулевские (магазинные) это 115 со всех 3 сторон.
Кольт Евро-Ньюс это 90-120-120. Я и так бился и эдак, но никак наш размер разместить не смог. А потом и подумал, что Кольт это не та машина и 1000 руб. это не те деньги, чтобы туда что-то из фанеры колхозить. Нашел грамотного фрезеровщика, с хорошими материалами и оборудованием и заказал ему грамотные проставки.
Здорово помогли Форумные и мои чертежи и размеры.
По ним он может вообще любые выточить.

[Alex13]

Итак покопавшись в разных темах я пришел к выводу : амморты оригинал для европейца с опцией "увеличенный клиренс" имеют большее расстояние от места крепления пружины до крепления к кулаку.
Разница примерно 15 мм.
Это означает что при одинаковых пружинах разница в дорожном просвете будет в эти 15 мм.
Вопрос: а не проще ли подобрать пружину побольше длинной вместо штатной, таким образом компенсируя более короткий корпус стойки?
Родная пружина размер - экзист: 335мм форум: 346мм
От дизеля - экзист 354мм форум 360мм - 370мм
В любом случае от дизеля больше.
При этом у дизеля стойки также бывают как стандарт так и с увеличенной длиной корпуса.

[Maxim BLACK]

Полагаю, что не амортизаторы дают клиренс, а все-таки пружины.
Да и сам посчитай экономически, что тебе будет выгодней.
Более длинные пружины от дизеля + более длинные амортизаторы.
Или.
Все стандартное + проставки.

[Коля7]

Амортизаторы не дают клиренс, а все зависит от пружины. Maxim прав.

[Maxim BLACK]

Как я понял, из написанного на разных там Форумах, вопрос этот очень тонкий. И требует к себе очень взвешенного подхода.
Если ставить более длинную пружину, то хода штока амортизатора может быть недостаточно для его правильной работы. И может привести к выходу из строя самого амортизатора. Если ставить резиновую проставку между пружиной и опорной стойкой. То эффект может быть тот же. Поэтому вариант проставки между кузовом и опорной стойкой показался мне наиболее щадящим.
Сейчас попробую установить.
Потом отчитаюсь.

[Alex13]

Амортизаторы не дают клиренс, а все зависит от пружины. Maxim прав.

Да не ужели, в данном случае при одинаковых пружинах и разной длины стойках, точнее стойках с разным расстоянием от места крепления пружины до места крепления к рычагу подвески(кулаку) клиренс будет разный.
Так что мы имеем возможность воспользоваться двумя типами стоек: оригинал(+15 мм) или стандарт, а так же пружинами : оригинал( 11 толщина прутка 120 ширина 346 длина тип CI)
или какими либо другими, соответственно другой длины и жесткости(Colt Diesel 1.5 did толщина прутка 11.5 , 120 диаметр 354 длина тип II) или вообще от другого авто - Ford Escort 11.5 121 358 - это будет самая длинная и жесткая.
Пружины на всех кольтах и европейцах и для россии(опция A35 - увелич клиренс) одинаковые, а вот стойка для россии имеет большую длину от пружины до рычага.
Сейчас меня интересует единственный вопрос: если поставить европейские" короткие" стойки и более жесткие и длинные пружины от дизеля получу ли я стоковый клиренс, ну или чуть даже больше скажем на 1-1.5 см, или все же стоит присмотреться к пружинам от вышеупомянотого форда.
Кто устанавливал , просьба отпишитесь, если можно с фото. Вариации с проставками тоже можно рассмотреть , но тогда проставкой я бы воспользовался толщиной миллиметров 20 на перед не более и стандартными пружинами и стандартными стойками.
Почему не хочется проставки, дело в том что это лишняя деталь, а стандартные стойки с пружинами от дизельной версией теоретичекси должны компенсировать потерю 15 халявных мм которые дают стойки изготовленные для России.
Спасибо.

[Коля7]

Согласен, что для увеличения клиренса, надо расматривать стойку переднего амортизатора вместе с пружиной.

[Maxim BLACK]

...
Так что мы имеем возможность воспользоваться двумя типами стоек: оригинал(+15 мм) или стандарт, а так же пружинами : оригинал( 11 толщина прутка 120 ширина 346 длина тип CI)
или какими либо другими, соответственно другой длины и жесткости(Colt Diesel 1.5 did толщина прутка 11.5 , 120 диаметр 354 длина тип II) или вообще от другого авто - Ford Escort 11.5 121 358 - это будет самая длинная и жесткая.
...
Спасибо.

Тоже благодарю за интересную информацию.
Думаю, что пружины от Форда дадут наибольший прирост.
Также весьма интересно, а как вообще выглядят амортизаторы для Форда. Не подойдут ли они, каким-то боком, и для нас?
Однако,думаю, что установить их ты сможешь предварительно очень сильно сжав съемниками для пружин.
Только сегодня установил проставку на одну сторону.
Чуть позже будет отчет.

[Александр_Е]

Здравствуйте.
- На передних амортизаторах порвались грязевики. По каталогу и рекомендациям с данного сайта на Экзисте нашел следующее:
- Boge 89-151-0 Пылезащитный комплект амортизатора 1шт. 614,36р.
У меня такой вопрос:
- Что конкретно входит в это понятие - 1 шт.?
Это 1 грязевик и 1 отбойник? Или это цена комплекта - 2 грязевика и 2 отбойника?

[Maxim BLACK]

(Тэкс. Начнем чтоль потихоньку. Может кому и пригодится ....)
Про сам процесс снятия амортизационных стоек я рассказывать не буду. Тут и без меня уже про это много рассказали. Единственно обмолвлюсь, что когда их снимаешь и ставишь уже 5 раз в жизни, то делать это можно с закрытыми глазами.
Однако.
Вариант с проставками у меня был всего второй раз в жизни.
1) Для начала отпиливаем болгаркой короткий крепеж опорной площадки.
Делать это лучше в следующей последовательности.
Отпиливаем один болт. И, покамест он горячий, молотком и стамеской поддеваем его с другой стороны. Итак, все 3 штучки.


2) Потом свободно одеваем проставку. Которая благодаря представленным у нас на Форуме чертежам и качественному и точному изготовлению наделась вообще без проблем.


3) В качестве крепежа используем болты М10 - 60. Шаг резьбы - 1,25 если мне не изменяет память.


4) Ставить стойки с проставкой, с непривычки, та еще песня. Но справился, когда догадался стянуть пружины стяжками. Однако провозился там малость ....

Теперь готовлюсь к следующему проставочному дню.
Думаю, по накатанному, уже полегче пойдет.
Все установлено на следующий же день.
По ощущениям на ходу - вроде никаких особых изменений не замечено. Перед (чисто субъективно) показался мягче.
Будут вопросы, задавайте.
Устанавливал все в одиночку. Вдвоем было бы полегче.

[Himmera]

Здравствуйте.
- На передних амортизаторах порвались грязевики. По каталогу и рекомендациям с данного сайта на Экзисте нашел следующее:
- Boge 89-151-0Пылезащитный комплект амортизатора 1шт. 614,36р.
У меня такой вопрос:
- Что конкретно входит в это понятие - 1 шт.?
Это 1 грязевик и 1 отбойник? Или это цена комплекта - 2 грязевика и 2 отбойника?

Имеется ввиду комплект 2шт (2пыльника, 2отбойника)

[wikst]

По-моему вы Владимир, дезу несёте ))) написано - пылезащитный комплект 1 шт. 614,36р. - это 1 пыльник и 1 отбойник. см у меня в коменте накладную.
демпфер стойки передней ... - http://www.colt-club...=40#entry526760

[rmax]

Владимир прав комплект от Boge идет на 2 стойки (2пыльника, 2отбойника). В оригинале идет на 1 стойку.

[vamos]

- Boge 89-151-0Пылезащитный комплект амортизатора 1шт. 614,36р.

написано же "комплект" и на фото видно! это пыльник и отбойник в одном. бери смело! там 2 пыльника