Сообщений в теме: 3498

[CROSSODS]

Сколько стоит адаптация робота у официально?

 

В Одессе 11$

[Полтишок]

Здравствуйте, кто-нибудь менял коробку allshift на вариатор от кольта японца?

[CROSSODS]

Здравствуйте, кто-нибудь менял коробку allshift на вариатор от кольта японца?

 

 

А дорогое удовольствие? Сколько коробка такая стоит?

[Полтишок]

я нашел за 15 000 руб

[CROSSODS]

я нашел за 15 000 руб

 

Это нужно будет коробку менять, ручку, прошивать + работа?

[Sanches ЯvR]

Это нужно будет коробку менять, ручку, прошивать + работа?

Не только! Гемор знатный будет! Воткнуть вариатор это самое простое из того что поедстоит сделать. Вся проводка под управлени вариатором другая, а это одна коса с моторной! Мозги другие! Плюс на японцах все это завязано и на приборный щиток и на управление климатом. А японский щиток и климат в европейскую торпеду не воткнешь. Дальше кулиса и троса это отдельный гемор! В основном на правом руле кулиса "на руле", но есть и на центральном тунеле, но от этого не сильно легче! Подушка коробки у вариатора другая, и я совсем не уверен, что она и на европу встанет! Прюс педальный узел думаю тоже другой и еще куча всего, что сразу не описать! Это затея для очень упорных, подкованных во всех вопросах "свапа". Да и затрат финансовых будет столько, что ремонт "робота" покажется бесплатным))

[Anzelmas]

Colt 1.5 2006 г. Пробег 211000 км

Машина досталась мне  мёртвая со подгоревшим моторным ЭБУ. ЭБУ востановили, выяснилось, что дохлый актуатор сцепления. Заменили на новый, обучили коробку, сцепление, но не прошло обучение точки касания. Решил прокатиться. Сразу почувствовались слабые пинки, через 10 метров уже сильнее и через 5 метров машина встала. Моргала 3 передача со стрелкой вниз, при переключении в зад - загорался 0. Затолкнул машину в гараж. Через 10 мин. всё стало переключаться нормально как бы ничего и не было. Не стал больше ездить пока не разобрался.

Ошибки:

Р1910 Gear jump

P1913 Gear jump

P1831 Gear engagement (no shift)

Похоже на не правильную установку актуатора сцепления. Но делал как бы всё правильно: от точки соприкосновления сдвинул на 4-5 мм в сторону сцепления (т.е. в лево, если смотреть на актуатор с переди).

Нужна помощь зала.

[CROSSODS]

Colt 1.5 2006 г. Пробег 211000 км

Машина досталась мне  мёртвая со подгоревшим моторным ЭБУ. ЭБУ востановили, выяснилось, что дохлый актуатор сцепления. Заменили на новый, обучили коробку, сцепление, но не прошло обучение точки касания. Решил прокатиться. Сразу почувствовались слабые пинки, через 10 метров уже сильнее и через 5 метров машина встала. Моргала 3 передача со стрелкой вниз, при переключении в зад - загорался 0. Затолкнул машину в гараж. Через 10 мин. всё стало переключаться нормально как бы ничего и не было. Не стал больше ездить пока не разобрался.

Ошибки:

Р1910 Gear jump

P1913 Gear jump

P1831 Gear engagement (no shift)

Похоже на не правильную установку актуатора сцепления. Но делал как бы всё правильно: от точки соприкосновления сдвинул на 4-5 мм в сторону сцепления (т.е. в лево, если смотреть на актуатор с переди).

Нужна помощь зала.

 

 

 

Кататься категорически запрещено! Убьете актуатор, вернее сломается червяк. Вам либо к опытному стошнику идти, либо в сервис. И только на нетралке, и только толкачем\эвакуатором. У нас был тут один паренек, доустанавливался.... за месяц 2 актуатора уложил((((

[Anzelmas]

Подскажите, как правильно установить актуатор. Неужели я не разберусь с тремя больтами? Не первый год в автомобильном деле. Правда я электрик.

[ssergej]

Тебе скорее всего нужно на адаптацию и как положено её выполнить. Установка актуатора сама по себе не столь критична и не нужна такая точность в 4-5 мм как здесь пишут поскольку механизм компенсации износа сцепления работает в довольно широком диапазоне конечно же при условии что актуатор новый и этот самый механизм компенсации износа работает как положено.

[Anzelmas]

Я тоже думаю, что доли мм не имеют глобального значения. А адаптации я делаю сам MUT-3. Адаптация сцепления проходит, а обучение точки касания - нет. Или я что-то не по очереди делаю...

Актуатор переключения передач тут же не при делах?

Актуатор сцепления - нулёвый.

[nyx]

Я тоже думаю, что доли мм не имеют глобального значения. А адаптации я делаю сам MUT-3. Адаптация сцепления проходит, а обучение точки касания - нет. Или я что-то не по очереди делаю...

Актуатор переключения передач тут же не при делах?

Актуатор сцепления - нулёвый.

 

Если МУТ под рукой и актуатор еще не убили:

 

1. Устанавливаете актуатор. После касания штока с вилкой - додавливаете в сторону вилки 4 мм (2 риски на ухе) 

2. Обучаете по схеме (выполнить необходимо все 4 пункта):

Spoiler

 

TEACH IN CLUTCH END POSITION

Connect the M.U.T.-III to the diagnosis connector.

2.Turn the ignition switch to the ON position.

3.Select "POWER TRAIN."

4.Select "Automated-M/T."

5.Select "Special Function."

6.Select "Clutch."

7.Select "Teach In Clutch End Position" on "Special Function Command" to perform the learning.

8.After completion of the learning, terminate the M.U.T.-III and turn the ignition switch to LOCK (OFF) [Turning OFF the automated manual transmission control relay].

9.Remove the M.U.T.-III.

 

TEACH IN CLUTCH TOUCH POSITION

Connect the M.U.T.-III to the diagnosis connector.

2.Turn the ignition switch to the ON position.

3.Select "POWER TRAIN."

4.Select "Automated-M/T."

5.Select "Special Function."

6.Select "Clutch."

7.Select "Teach In Clutch Touch Position" on "Special Function Command" to perform the learning.

8.After completion of the learning, terminate the M.U.T.-III and turn the ignition switch to LOCK (OFF) [Turning OFF the automated manual transmission control relay].

9.Remove the M.U.T.-III.

 

INITIALISATION OF CLUTCH PROTECTION DATA

Connect the M.U.T.-III to the diagnosis connector.

2.Turn the ignition switch to the ON position.

3.Select "POWER TRAIN."

4.Select "Automated-M/T."

5.Select "Special Function."

6.Select "Clutch."

7.Select "INIT. of Clutch Protection Data" on "Special Function Command" to perform the initialisation.

8.After completion of the learning, terminate the M.U.T.-III and turn the ignition switch to LOCK (OFF) [Turning OFF the automated manual transmission control relay].

9.Remove the M.U.T.-III.

 

INITIALISATION OF EEPROM

Connect the M.U.T.-III to the diagnosis connector.

2.Turn the ignition switch to the ON position.

3.Select "POWER TRAIN."

4.Select "Automated-M/T."

5.Select "Special Function."

6.Select "Clutch."

7.Select "Initialisation of EEPROM" on "Special Function Command" to perform the initialisation.

8.After completion of the learning, terminate the M.U.T.-III and turn the ignition switch to LOCK (OFF) [Turning OFF the automated manual transmission control relay].

9.Remove the M.U.T.-III.

==========

[Anzelmas]

Второй пункт не проходит никаким макаром, а четвёртого в моём MUT-3 (версия 2015 года) вообще нету

А не может адаптация точки соприкосновенния не проходить из-за изношенного сцепления? Пробег то 211000 км и не думаю, что сцепление когда-нибудь менялось.

[nyx]

Второй пункт не проходит никаким макаром, а четвёртого в моём MUT-3 (версия 2015 года) вообще нету

А не может адаптация точки соприкосновенния не проходить из-за изношенного сцепления? Пробег то 211000 км и не думаю, что сцепление когда-нибудь менялось.

Я извиняюсь, а двигатель на втором пункте Вы заводите?

[Anzelmas]

Да, завожу. Потом стартую адаптацию, она начинается, но никогда не кончается

[nyx]

Давайте с конца начну - машину без завершенной процедуры обучения актуатора перепрошивать нельзя категорически, получите кирпич.

 

Теперь вопрос по Вашей фразе: "Машина досталась мёртвая с подгоревшим моторным ЭБУ. ЭБУ востановили".

Что значит подгоревшим? Вы точно уверены что все восстановили?

 

Как крайний, но 100-процентно верный и быстрый вариант - насколько сложно найти донора, чтобы на время подкинуть его рабочее ЭБУ к Вашей машине (только ключи придется перепрописывать)?

Может с разборкой договориться, попользовать ЭБУ за денежку с залогом?

[Anzelmas]

На плате ЭБУ была выгоревшая одна дорожка (наверное мастера в другом сервисе тыкали 12в куда попало). Я уверен на 95%, что с ЭБУ всё хорошо (так как нету больше никаких ошибок, на диагностику выходит, машина заводится и работает идеально, все данные в реальном времени по мотору и коробке видны адекватно). И как бы практика есть по востановлению ЭБУ.

Достать ЭБУ для попробывать нету шансов. На всех разборках Швеции нет такого ЭБУ. Тут есть несколько сайтов, где все разборки выставляют свой товар: от мотора до проводки. 

Конечно, если не будет другого варианта, буду покупать ЭБУ на eBay или где-то ещё.

[MBeZZ]

А сам актуатор сцепы, разбирали, ревезировали?

[Anzelmas]

Он вообще новый, сам из упаковки доставал.

[vas79]

Всем привет! Проверяю датчики актуатора сцепления, подключил: 1) масса 5)+5в  меряю относительно+ на 2)прыгает 0-5в на 4)прыгает 0-2.5в, так и должно быть? авто после аварии, была сломана фишка и её одели другой стороной на новый актуатор. Всегда висит ошибка 1710.