Форум Кольт Клуб

вот




на дизеле на 3 канала больше, 2 из них слив масла с головы в поддон

дизельный гильзован вроде

Вов, кста та трубка что с блока на теплообменник идёт, в дизеле на том месте слив антифриза с блока, так что антифриз можно с блока сливать размыканием шланга который на теплообменник шел

а я тебе разве не говорил это. ) я именно так и сливал. думал даже с атмо блока пробку скрутить, да там проблема - труба что на атмосфернике не такая. там термостат иной как бы.. а глушить одну трубку уже сложней.
кстати , по виду - они оба гильзованые.
да и на дизеле давляк поболее вроде в цилиндрах будет. так что там точно гильзы. есть маза все же попробовать расточить дизельный блок. с гильзами думаю проблем не будет. осталось только поршня от велика купить и под них гильзы искать уже.
но что то ценник на гильзы 86 не приличный в среднем по 2 рубля за штуку. да и то.. для какого то isuzu они.. по высоте вряд ли пройдут.
есть конечно тюнинх в виде мокрых гильз.. но там совсем неприлично.. в районе 4500 получается за штуку.

а расточить с 82.7 до 85 ? Да и неохото дизельный блок, в доках то уже 4g63, номера ток если перебить))

ну тогда вариант - позвонить/написать в МАДИ и спросить смогут ли ковку сбацать по твоим размерам. ))
ну это как самый дешевый вариант. там правда еще и расчитывать надо будет все.. сложно им.

а с качеством как у них дела обстоят?

нуууу.. давай так. у меня был таз. стоковый размер поршней = 82. я его расточил ( уже в 3-ий раз) в 84. и колено у меня типа моднявое было. в общем то обычный ( с виду) мотор объемом 1,5 стал 1,7. поставил их поршня. на первом комплекте ( под который они мне еще и камеру дорабатывали под нужную мне СЖ ) я проездил около 20 тык. а потом у одного поршня ( из за детонации) отвалился кусок. причем кусок отвалился сбоку. от верхнего компрессионного и до верха поршня. я заказл у них еще оди комплект ( уже без камеры , ибо ездить хотелось скорее, а камеру делать долго надо было). и проездил на этом комплекте еще 40 тык. состояние всего после разбора мотора -

это тот самый цилиндр в котором отвалилось.
мотор умел тащить ваз 2109 93 года выпуска, на 14 литье 202 кмч ( по GPS)
это был рекорд машины ровно перед тем как я её разобрал. стояла она у меня тогда месяцев 7. )
теперь юмор типа. вот так вот она вросла. -

это реальные кусты, что выросли ПОД ней. )
смею предположить что и дольше пробегали бы поршня.. но это атмо мотор был. в общем где то еще делают поршня. завтра узнаю где и какие. и почем. отпишусь тогда.

ок, напишу пока в мами

Замерял коленвал, как и предпологалось, дизельный в идеале, бензиновый надо точить под.0.50.
Проверяли головку на плоскость, фрезернули на15 соток

Серег. пробей пока тему со вкладышами. есть маза что STD2 это ни разу не второй ремонтный ( типа +0,5). а просто некий стандарт.. но не совсем стандарт. taiho тоже только стандарт видел везде. ремонтных не видел.

Вообщем, нарыл следующее.
Высота блока 4g63 229мм, 4d68 235мм как у блока 4g64.
Если расточить дизельный блок под 85 поршни.
Поставить коленвал с ходом 93мм
Поставить поршни с эво 9
Прокладку гбц MD 349347 (метал 4 слойный кста) 1.20мм
Фрезернуть блок до высоты 231.50мм
СЖ получиться 8.91

Норм?

зачем блок фрезеровать настолько?
вообще для атмо двигла 10-ку делают где то СЖ. для турбового 8,5 самое оно можно сказать. мегатюнеры делают где нить 7,8 ) что бы дунуть много типа.

что бы высоту блока меньше сделать, у него высота 235

не-не-не.. я же написал - НАСТОЛЬКО зачем фрезеровать. )) я бы все же чуть поменьше снял бы. ну что бы хотя бы 8,5. а вообще и до 8 можно думаю.
хотя.. вот некоторые говорят.. что недоход - зло. и лучше пусть камера в поршня.. но что бы поршень до самого верха доходил.

с высотой 231.50 недохода не будет.
а если сделать 232.15, будет недоход 0.65мм и сж 8.5

получил ответ от страховой.
Когда я пришёл в офис страховой согласие который находиться у нас в городе, мне сказали сделать независимую экспертизу, собрать все бумажки и отправить все документы в Воронежский филиал, а с Воронежского филиала получил вот такое письмо.

а ты им звонил? ну то ест уточнял что типа ты не в самом воронеже находишся. и в региональном отделении ( г.Калач) тебе рекомендовали сделать самому экспертизу. ну и еще то что авто у тебя все равно нынче находиться не на ходу и потому для экспертизы придется воспользоваться либо эвакуатором, либо вызывать специалиста к тебе.

в понедельник буду звонить, сегодня выходной у них. Так же сегодня пришли шатуны с поршнями, теперь осталось дождаться новый шкив коленвала. И можно будет везти блок на гильзовку/расточку, заодно собираюсь отбалансировать коленвал в сборе с шестеренками, шкивом, и пластиной ГТ

прокладки, сальники, комплект удаления балансиров, мск, гильза и эво поршень

поршня от чего? на родных надписи вроде есть всякие. а этот .. хм.. скучный какой то. ))

c 9, на радном поршне у меня надпись 63DTEV а на этом 63TEU

хотя я даже хз от чего они теперь то, сравнивая по фоткам это девятые поршни, продавец говорил что 8, но опять таки на 8 оказуеться были разные поршни

63 TE8 (from Evo8)

63 TEU (from Evo8 MR)

c эво 8 мр поршни, на 9 вроде другая маркировка